zlaté rouno (klipr) - Golden Fleece (clipper) - Wikipedia

Goldenfleece.jpg
zlaté rouno procházející zpoza neidentifikované lodi
Dějiny
Spojené státy
Majitel:W.F. Weld & Co.
Stavitel:Paul Curtis, East Boston
Spuštěno:20. listopadu 1855
Získané:1872, Thayer & Lincoln, Boston
Osud:Na mělčinu 22. února 1877; deklaroval konstruktivní celková ztráta
Obecná charakteristika
Tun Burthen:1535 tun OM, 1475 tun NM
Délka:222 stop (68 m) LOA
Paprsek:37 ft 9 v (11,51 m)
Návrh:25 ft (7,6 m)
Poznámky:[1][2][3]

zlaté rouno byl rok 1855 střední strojek v kalifornském obchodě, postaven Paul Curtis. Byla známá tím, že přijížděla s nákladem v dobrém stavu, pro průchody v trvale dobrém čase a pro hašení požáru nákladem led.

Stavba a jmenovec

zlaté rouno byl vyroben ze stejného modelu jako strojek Zpravodaj. Jako loutka měla rytíře v brnění.

Toto byl druhý pojmenovaný zastřihovač zlaté rouno postavil Paul Curtis, pro stejné vlastníky. První zlaté rouno plul od roku 1852 do roku 1854.[1][3]

Plavby do San Franciska

Plachetnice

zlaté rouno vytvořil 3 pasáže z Boston na San Francisco s průměrnou dobou 117 dnů.

Udělala 12 pasáží z New York do San Franciska s průměrnou dobou 125 dnů.

Mezi další přístavy patří Manila, Cebu, Honolulu, Jokohama, Callao, Liverpool a Queenstown.

Závod s Bílá vlaštovka

V roce 1868 zlaté rouno provedl 44denní pasáž ze San Franciska do Hongkong, přijíždějící tři dny předem Bílá vlaštovka, strojek známý pro svou rychlost. Bílá vlaštovka opustil Zlatou bránu s dvoudenním náskokem.

Závod s Zlatý stát

V roce 1860 dva nůžky Zlatý stát a zlaté rouno opustil New York ve stejný den. Navzdory různým trasám v atlantické části svých cest dorazily obě lodě do San Franciska s odstupem několika hodin, 29. října, po 128denních pasážích.

Nehoda před Zlatou bránou

zlaté rouno utrpěl relativně malé poškození pro loď s tolika cestami kolem Mys Horn. Přesto měla několik nehod.

V roce 1857, na své druhé plavbě, as zlaté rouno vstupoval do Zlatá brána, srazila Bar Four Fathom Point Bonita, lépe známý jako „Potato Patch“.[je zapotřebí objasnění ] zlaté rouno byl vyběhl na bahenních plochách a dostal se do přístaviště s 12-14[je zapotřebí objasnění ] vody v podpalubí.

V roce 1873 zlaté rouno ztratila všechny plachty a velkou část své výstroje při odletové plavbě z New Yorku. Dala se na opravy v Rio de Janeiru.

Zachytil oheň s nákladem ledu

zlaté rouno uskutečnil v roce 1871 pouze jednu cestu z východního pobřeží s jiným cílem než San Francisco.

Dne 1. července 1871 pod vedením kapitána Braye opustila New York směřující do Bombaje s nákladem ledu. Tři dny ven byl ve spodní části předního prostoru, v pilinách a hoblinách použitých k zabalení 1902 tun ledu, spatřen oheň. Protože nebylo možné oheň uhasit, zlaté rouno vložte do Halifax, nejbližší přístav, o dva dny později.

zlaté rouno byl potopen v Tobinově přístavišti v Halifaxu. 20 stop (6,1 m) vody v jejím nákladním prostoru byla poté odčerpána parním hasičským strojem. Poté, co byla loď odčerpána, vypukl požár podruhé, ale byl uhasen stříkáním vody do podpalubí. Příčina požáru byla považována za příčinu stevedores kouření při nakládání nákladu ledu.[3]

Ztráta lodi

22. února 1877 najela na mělčinu v ústí řeky Rio de la Plata vypnuto Uruguay. Po průzkumu v Montevideo byla odsouzena a prodána. Její náklad byl poslán na palubu strojku Žulový stát.[1][2][3]

Reference

  1. ^ A b C Walton Advertising and Printing Company, Boston. (1913). Některé lodě z doby plachetnice, jejich stavitelé, majitelé a kapitáni. Boston, MA: Vytištěno pro společnost State Street Trust Company. str. 38.
  2. ^ A b Crothers, William L. (1997). Americká loď Clipper, 1850-1856: charakteristika, konstrukce, podrobnosti. Camden, ME: International Marine. str. xvii. ISBN  0-07-014501-6.
  3. ^ A b C d Howe, Octavius ​​T; Matthews, Frederick C. American Clipper Ships 1833-1858. Svazek 1, Adelaide-Lotus. New York: Dover Publications. str.232–236. ISBN  0486251152.