USS kupředu (1852) - USS Onward (1852)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Kupředu |
| Majitel: | Reed, Wade & Co, Boston |
| Trasa: | New York City-Boston-San Francisco |
| Stavitel: | James. O. Curtis, Medford, MA |
| Spuštěno: | 3. července 1852 |
| Získané: | Zakoupeno J.O. Ogden, 1857[1]za 32 000 $[2] |
 Spojené státy | |
| Název: | USS Kupředu |
| Získané: | Zakoupil George D. Morgan, vládní zmocněnec USA, 9. září 1861, za 27 000 $,[2] za službu v občanské válce |
| Uvedení do provozu: | 11. ledna 1862 |
| Vyřazeno z provozu: | 13. listopadu 1884 |
| Osud: | Prodává se v Peru, 1. listopadu 1884, za 1850 $.[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Plachetní křižník, 4. třída[2] |
| Typ: | Střední klipr[1] |
| Tonáž: | 874 |
| Délka: | 159 stop (48 m); 175 stop (53 m) LOA |
| Paprsek: | 34 ft 8 v (10,57 m) |
| Návrh: | 20 ft 6 v (6,25 m)[2] |
| Hloubka držení: | 20 ft 6 v (6,25 m) |
| Pohon: | Plachty |
| Plachetní plán: | Lodní souprava, tři stožáry |
| Rychlost: | 11 kn (13 km / h; 20 km / h) |
| Doplněk: | 103 |
| Vyzbrojení: | 8 x 32-pounder zbraně, 1 30-pounder Parrott puška[2] |
První USS Kupředu byl klipr v Union Navy.
Kupředu byla zahájena 3. července 1852 Jamesem O. Curtisem v Medford, Massachusetts pro společnost Reed, Wade a Co. z Boston, Massachusetts a působila v obchodní službě mezi New Yorkem, Bostonem a San Franciskem. Koupeno americkým námořnictvem v New Yorku od Johna Ogdena dne 9. Září 1861 za službu v USA americká občanská válka, Kupředu uvedeno do provozu v New York Navy Yard dne 11. ledna 1862, Herectví Velí dobrovolný poručík J. Frederick Nickels.
Konstrukce
„Její linie byly konvexní; loutka měla Bohyně svobody oblečený v americkém praporci, pravá ruka směřující dopředu, levá, uchopující emblémy sklizně, jedna noha spočívala na vyřezávané reprezentaci zeměkoule. Záď byla křivočará, zdobená indiánem, obklopená pozlacenými pracemi. Pod názvem a ohlašovacím přístavem se vyřezávanými bílými písmeny objevila slova „Podle zákona“. “Na její stavbu dohlížel její první velitel, kapitán Jesse G. Cotting.[2]
Plavby jako kalifornský strojek
Boston do S.F., pod kapitánem Cottingem, 120 dní, dorazil 1. prosince 1852.[3]
New York do S.F., pod kapitánem Thomasem F. Wadeem, 150 nebo 151 dní, dorazil 25. ledna 1854.[1] „Pozorně ji sledoval Ocean Pearl, Ledňáček, Orel bělohlavý, Kurýr, a Pampero ... Ledňáček pod Crosbym a Orel bělohlavý, velící Caldwellovi, se plavili po pozoruhodné rase ... Bojovali proti tomu téměř jibboom na jibboom na 17 000 mil a do San Franciska vstoupili téměř na dosah ruky. “[3]
New York do S.F., pod kapitánkou Luceovou,[3] 158 dní, dorazila 15. října 1856. Na této pasáži strávila 26 dní obíháním Roh, narážející na 18denní větry o síle hurikánu, poškození paluby a vybavení; a 20 dní téměř mrtvého klidu po překročení rovníku v Pacifiku.[2]
Její cesta ze San Franciska do Singapuru, 43 dní, příjezd 15. prosince 1856, pod kapitánem E.A. Luce., Byl uveden jako záznam, podle 23. prosince 1856 „Singapore Times“.[3]
Cesta domů, Honolulu do New Yorku, 113 dní, Šanghaj do Londýna, 89 dní z Anjeru.[Citace je zapotřebí ]Melbourne do Londýna za 114 dní z Kalkaty, Šanghaj do New Yorku za 115 dní, příjezd 21. června 1861[2]
Přidělen k jihoatlantické blokádě
Přiřazeno k South Atlantic Blockading Squadron, Kupředu přijet v Port Royal, Jižní Karolína dne 28. ledna a provozován podél pobřeží Gruzie a na Floridě před vzletem Charleston.
Dne 12. března zajala s dalšími čtyřmi loděmi Unie blokáda běžec Emily St. Pierre Charlestonu, který se pokoušel vklouznout do Charlestonského přístavu naloženého stříbro z Kalkata, Indie potřebné pro lisování jižní bavlny. 26. dubna přinutila škuner Honit na mělčinu na Raccoon Key poblíž Cape Romain, Jižní Karolína a zničil ji. Řídila škuner Sarah na mělčinu v Býčí záliv V Jižní Karolíně, kde byla zničena vlastní posádkou, aby zabránila zajetí 1. května. O dvanáct dní později z Charlestonu to přijala USSKvětináč z Robert Smalls, unikl otrok, který vyklouzl z Charlestonského přístavu s Komplic parník zatímco její důstojníci byli na břehu.
Hledání běžců blokády Konfederace
V září, Kupředu vyplula na sever kvůli opravám, a když byla zpět v bojové úpravě, odplula 30. března 1863 do jižního Atlantiku a po zbytek války byla používána jako křižník na volném moři při lovu obchodních společníků. V květnu, Kupředu a USSMohican nabídky Konfederace do kouta Agrippina a Castor který dodával uhlí, střelný prach a zásoby pro jižní lupiče CSSAlabama a Gruzie, v Bahia, Brazílie a lemovali je v přístavu, dokud nebyli nuceni prodat palivo a munici, aby získali povolení z přístavu. Toto zpoždění bránilo nabídkovým řízením v plnění jejich poslání.
Poválečné vyřazení z provozu a prodej
Po skončení války Kupředu vyřazena z provozu v New Yorku dne 20. června 1865. Znovu uvedla do provozu dne 5. září a byla použita jako obchod na Callao, Peru až do vyřazení z provozu dne 13. listopadu 1884, a tam byl prodán.
Viz také
Poznámky
- ^ A b C d Gleason, Hall (1937). Staré lodě a dny stavby lodí v Medfordu. Medford, MA: J.C. Miller. p. 75.
- ^ A b C d E F G h Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1927). Americké lodě Clipper 1833–1858. Svazek 2, Malay-Young Mechanic. Salem, MA: Marine Research Society. 459–461.
- ^ A b C d Cutler, Carl C. (1965). Chrti moře. Annapolis, MD: Námořní institut Spojených států. 284, 459 atd.
Reference
Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.