USFC Phalarope - USFC Phalarope - Wikipedia

USFC Phalarope
USFS Phalarope.PNG
Dějiny
Spojené státy
Název:Adelita
Majitel:Soukromé vlastnictví
Dokončeno:1881
Domovský přístav:Boston, Massachusetts
Osud:Prodán Americká komise pro ryby 23. listopadu 1899
Americká komise pro ryby
Název:USFC Phalarope
Jmenovec:Phalarope, štíhlým hrdlem mořský pták v rod Phalaropus z rodina Scolopacidae
Získané:23. listopadu 1899
Uvedení do provozu:Květen 1900
Domovský přístav:Woods Hole, Massachusetts
Identifikace:
Osud:Na Americký úřad pro rybolov 1. července 1903
Vlajka amerického úřadu pro rybolov.svgAmerický úřad pro rybolov
Název:USFS Phalarope
Jmenovec:Předchozí název zachován
Získané:1. července 1903
Domovský přístav:Woods Hole, Massachusetts
Identifikace:
Osud:Převedeno do amerického námořnictva 19. května 1917
Získané:Převedeno z amerického námořnictva 2. srpna 1919
Osud:Důchodci 1932–1933 (viz text)
 Námořnictvo Spojených států
Název:USS Phalarope
Jmenovec:Předchozí název zachován
Získané:19. května 1917
Vyřazeno z provozu:Pozdní 1918 nebo v roce 1919
Domovský přístav:Woods Hole, Massachusetts
Osud:Převedeno do amerického úřadu pro rybolov 2. srpna 1919
Obecná charakteristika
(jako rybářské plavidlo)
Typ:Rybolov výzkumná loď
Tonáž:
Délka:82 ft (25,0 m)
Paprsek:16 ft 3 v (5,0 m)
Hloubka:2,3 m
Pohon:Parní motor
Osádka:6[3] plus další naloděný personál
Obecná charakteristika
(jako loď amerického námořnictva)
Typ:Hlídkové plavidlo
Přemístění:55 tun
Délka:28 stop (92 stop)
Paprsek:16 ft (4,9 m)
Návrh:7 ft 8 v (2,3 m)
Pohon:Parní motor
Rychlost:12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Osádka:10
Vyzbrojení:

USFC Phalarope byl Američan rybí kultura a věda o rybolovu výzkumná loď které operovaly podél pobřeží Nová Anglie. Byla součástí flotily Komise pro ryby a rybolov Spojených států, obecně označované jako Americká rybářská komise, od roku 1900 do roku 1903 a ve flotile svého nástupce, Úřad pro rybolov Spojených států, tak jako USFS Phalarope od roku 1903 do roku 1917 a znovu od roku 1919 do roku fiskální rok 1933. Byla v komisi v Námořnictvo Spojených států jako hlídkové plavidlo USS Phalarope od roku 1917 do roku 1919, který viděl službu během roku první světová válka. Před ní Vláda Spojených států služba, ona byla pára jachta Adelita.

Historie služeb

Raná historie

Plavidlo bylo konstruováno jako pára jachta Adelita v East Boston část Boston, Massachusetts, v roce 1881.[4] V soukromém použití, ona domovský přístav byl Boston.[5]

Americká komise pro ryby

Několik let poté, co americká komise pro ryby zjistila požadavek na velkou a plavbu způsobilou parník schopné dobře fungovat na moři, aby podpořilo své stanice v Nová Anglie pro oba rybí kultura a věda o rybolovu výzkum, Kongres Spojených států povolil nákup takového plavidla dne 3. března 1899.[6] Rybí komise si vybrala Adelita, koupil ji 23. listopadu 1899 a přejmenoval ji Phalarope.[6] Byla do provozu jako USFCPhalarope v květnu 1900.[6] Rybí komise ji přidělila na své stanoviště v Woods Hole, Massachusetts.[7] Brzy zavedla každoroční rutinu pro svou kariéru, která zahrnovala podporu práce s rybí kulturou ve Woods Hole a na Řeka Potomac na líheň ryb v Bryans Point, Maryland.

V červnu 1903 Phalarope přepravovat živě humr smažit z líheň ryb ve stanici Fish Commission Woods Hole k Komise pro vnitrozemský rybolov na ostrově Rhode Island plovoucí laboratoř v Wickford, Rhode Island, která se podílela na experimentech Fish Commission v chovu humrů.[8]

Americký úřad pro rybolov (1903–1917)

Podle Akt kongresu ze dne 14. února 1903 se americká rybářská komise stala součástí nově vytvořené Ministerstvo obchodu a práce USA a byla reorganizována na Úřad pro rybolov Spojených států, přičemž převod i změna názvu byly účinné od 1. července 1903.[9] Jako USFSPhalarope, Phalarope se stala součástí flotily Bureau of Fisheries a pokračovala ve své každoroční rutině podpory rybích kulturních aktivit ve Woods Hole a Bryans Point.

V době fiskální rok 1904 (1. července 1903–30. Června 1904), nové měď na palubu byly instalovány tanky Phalarope a byly na ní provedeny úpravy strojovna a chata.[10] Během výzkumných sezón v letech 1904 a 1905 nastoupila do výzkumného plavidla úřadu pro rybolov USFSFish Hawk v bagrování vody v blízkosti Woods Hole jako součást a biologický průzkum mořského života této oblasti, který přispívá ke konečnému cíli spočívajícímu v sestavování a katalogizaci záznamů o distribuci veškeré fauny a flóry v regionu.[11] Nehoda v roce 1905 zabránila Phalarope od dokončení bagrování na západě Buzzards Bay toho léta a odložil tam další bagrování až do roku 1907, ale Phalarope vrátil se k bagrovacím operacím a připojil se Fish Hawk a zahájení Modré křídlo v nich v létě 1906, 1907, 1908 a 1909.[12]

V listopadu 1912 Phalarope byl zapojen do podzimní sbírky treska vejce pryč Indiánský vojevůdce, Massachusetts, pro stanici Woods Hole.[13] Na začátku roku 1913 operovala Řeka Potomac sbírat žlutý okoun vejce z komerční rybáři a převést je do a mračit se zakotven v Occoquan Bay na řece Virginie břeh, který byl přeměněn na plovoucí líheň ryb.[14] Od konce listopadu 1913 do 9. ledna 1914 znovu sbírala vajíčka tresky mimo Sagamore.[15] Na podzim roku 1914 ji úřad pro rybolov umístil Plymouth, Massachusetts, za sběr vajec tresky.[16] Každé jaro od roku 1915 do roku 1917 operovala na řece Potomac, aby pomohla s líhnutím Americký shad.[17][18][19]

americké námořnictvo

The Spojené státy vstoupil první světová válka dne 6. dubna 1917 a 19. května 1917 Námořnictvo Spojených států převzal Phalarope pro válečnou službu. Poté, co ji přeměnil na použití jako hlídkové plavidlo, námořnictvo ji pověřilo jako USSPhalarope dne 6. prosince 1917 s Loďmistr T. Leander ve vedení.

Námořnictvo přiděleno Phalarope do sekce hlídka a založil ji ve Woods Hole. Hlídkovala z Woods Hole do konce první světové války dne 11. listopadu 1918 a bezprostředně po ní. Po námořnictvu vyřazeno z provozu ji dne 29. července 1919 předala zpět úřadu pro rybolov[20] a dne 2. srpna 1919 ji oficiálně převedl zpět do předsednictva.

Americký úřad pro rybolov (1919–30)

USFS Phalarope svázaný v přístavu rybářského přístavu v Woods Hole, Massachusetts.

Phalarope opět se stal USFS Phalarope. Úřad pro rybolov se ohlásil Ministr obchodu Spojených států v roce 1919 ji námořnictvo vrátilo v dobrém stavu.[20]

Pod výkonná objednávka ze dne 24. května 1919 zabývající se dispozicí plavidel, které námořnictvo již nepotřebuje, převezlo námořnictvo několik vyřazených hlídkových plavidel, včetně USSCalypso (SP-632) a USSKobra (SP-626), Úřadu pro rybolov, který se zmocnil Calypso a Kobra na Quincy, Massachusetts, v červenci 1919.[20][21][22] Po svém návratu do předsednictva Phalarope tažené Calypso a Kobra, kterou předsednictvo přejmenovalo na USFS Merganser a USFS Buřňákrespektive Woods Hole.[21][22] Poté odtáhla Merganser a Buřňák do Norfolk Navy Yard na Portsmouth, Virginie, aby je bylo možné naložit na palubu amerického námořnictva horník USSNeptune (AC-8) pro přepravu do Území Aljašky, kde měla sloužit jako rybářská hlídková plavidla.[21][22] Poté, co se předsednictvo zmocnilo bývalého hlídkového plavidla námořnictva USSSP-548 - kterou předsednictvo přejmenovalo na USFS Fulmar - v Quincy v říjnu 1919, Phalarope odtáhl ji do Woods Hole.[23]

Phalarope vrátila se ke svým rutinním předválečným povinnostem, podporovala rybí kultura pracovat ve stanicích Bureau of Fisheries ve Woods Hole a na řece Potomac v Bryans Point v Marylandu a později v Fort Humphreys, Virginie.[24] Kvůli nedostatku provozních prostředků během fiskálního roku 1922 (1. července 1921–30. Června 1922) byly její operace velmi omezené, vyskytovaly se pouze ve Woods Hole a pouze během srpna 1921; její posádka byla během července, září a října 1921 obsazena získáním USFS Fulmar připravené pro rybářské práce as převodem Fulmar z Woods Hole do svého nového domovského přístavu v Charlevoix, Michigan.[25]

V létě a na podzim roku 1923 Phalarope uskutečnil několik plaveb Buzzards Bay a Zvuk vinice pomocí 6 stop dlouhé (1,8 m) mladé ryby vlečná síť a plankton sítě na podporu studia sezónního rozložení druhů vyskytujících se v oblasti Woods Hole ve vztahu k teplotě, slanost a další fyzikální faktory, zejména ve vztahu k ostatním organismům vyskytujícím se s nimi.[26] Informace shromážděné pro tuto studii také tvořily základ pro pozdější studium potravy larevních ryb.[27] Pozdní v říjnu 1923 byla umístěna u východního vchodu do Cape Cod Canal za každoroční sběr vajec tresky pro líheň rybářského úřadu Bureau of Fisheries Woods Hole.[28]

V létě roku 1924 Phalarope připojil se k parníku Bureau of Fisheries USFSGannet při používání seining a vlečné sítě provést průzkum pobřeží mezi Mount Desert, Maine a Woods Hole na podporu vyšetřování raného vývoje tresky obecné, treska jednoskvrnná, a Pollock u pobřeží Nové Anglie shromažďováním informací o migrace, stravovací návyky a nepřátelé mladých ryb poté, co opustí povrchové vody a vstoupí do mělké břehové zóny.[29] Během zbytku fiskálního roku 1925 (1. července 1924–30. Června 1925) následovala svou obvyklou rutinu rybích kultur ve Woods Hole a Bryans Point.[30]

Publikace nástupnické organizace Bureau of Fisheries z roku 1962 United States Fish and Wildlife Service popsáno PhalaropeTypický pracovní den ve stanici Bureau's Woods Hole ve 20. letech 20. století, a to následovně:

Pracovní den v laboratoři pro rybolov obvykle začínal sběratelskou cestou do pasti na ryby, nebo pro bagrování nebo odebírání vzorků planktonu. Malý uhlí - hořící parník Phalarope pod velením kapitána R. N. Veedera byl použit k tomuto účelu. Rybolov biologové a M [arine] B [iologické] L [aboratory] vyšetřovatelé se zájmem o výlet byli vítáni. Skupina, která si přeje dostat se na palubu, se obvykle shromáždila do 9:00 v přístavu Fisheries. Mnoho osob se chtělo dívat na bagrování nebo zátah a nemělo zájem o získání materiálu. Sběratelskou posádku tvořil Robert A. Goffin, sběratel rybářské laboratoře a dva rybářští kulturisté.

S výjimkou dlouhých cest, které někdy trvaly celý den, Phalarope se vrátí asi v poledne, dostatečně brzy na to, aby se účastníci mohli změnit a byli připraveni na svůj oběd, který obsluhoval MBL hala nepořádku ostře v 13:30 Sběratelská cesta se stala tak populární, zvláště když bylo dobré počasí, že počet cestujících na palubě musel být omezen, aby vyhovovaly bezpečnostním předpisům vynucovaným Pobřežní stráž Spojených států. Pokud se během cesty stalo něco vzrušujícího, například úlovek velkého žralok nebo velké moonfish, všichni by se vrhli na jednu stranu plavidla a způsobili nebezpečí seznam. V pozdějších letech kapitán Veeder odmítl vzít na palubu více než 20 osob.

Kromě materiálu potřebného pro výzkum v oblasti rybolovu a shromážděného samotnými vědci nebo pod jejich dohledem, Phalarope přinesl živé ryby pro akvárium, který byl přístupný veřejnosti každý den v týdnu.[31]

Ministerstvo obchodu Spojených států seznam záznamů Phalarope jako ze dne 30. června 1932 ve flotile Bureau of Fisheries[32] ale ne ke dni 30. června 1933,[33] což naznačuje, že předsednictvo ji dostalo do důchodu někdy během fiskálního roku 1933 (1. července 1932–30. června 1933).

Reference

Poznámky pod čarou

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.

  1. ^ A b Department of Commerce and Labour Bureau of Navigation, Čtyřicátý třetí výroční seznam obchodních plavidel Spojených států s oficiálními čísly a signálními dopisy a seznam plavidel patřících vládě Spojených států s rozlišujícími signály za rok končící 30. června 1911, Washington, DC: Vládní tiskárna, 1911, s. 101.
  2. ^ US Department of Commerce Bureau of Navigation, Obchodní plavidla Spojených států (včetně jachet a vládních plavidel), rok končící 30. června 1932, Washington, D.C .: United States Government Printing Office, 1932, s. 151, 1131.
  3. ^ Komise pro veřejnou službu Spojených států, Úřední registr Spojených států obsahující seznam důstojníků a zaměstnanců civilní, vojenské a námořní služby společně se seznamem plavidel patřících do Spojených států 1. července 1905, Washington, DC: Vládní tiskárna, 1905, s. 1087.
  4. ^ Třicátý čtvrtý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států s oficiálními čísly a signálními dopisy, které jim udělil komisař pro plavbu, Washington, DC: Vládní tiskárna, 1902, s. 435.
  5. ^ Osmnáctý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států s oficiálními čísly a signálními dopisy, které jim udělil komisař pro plavbu, Washington, DC: Vládní tiskárna, 1886, s. 296
  6. ^ A b C Zpráva komisaře 1900, str. 23.
  7. ^ Zpráva komisaře 1901, str. 128.
  8. ^ Zpráva komisaře 1903, str. 155.
  9. ^ „Historická časová osa rybolovu: Historické události 20. století“. NOAA Fisheries Service: Northeast Fisheries Science Center. Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA). 16. června 2011. Citováno 11. září 2017.
  10. ^ Zpráva komisaře 1904, str. 18.
  11. ^ Zpráva komisaře 1904, str. 26.
  12. ^ Sumner, Francis B., Raymond C. Osburn a Leon J. Cole, „A Biological Survey of Woods Hole and Vicinity,“ Věstník Úřadu pro rybolov, Washington, D.C .: Government Printing Office, 1913, s. 55–56.
  13. ^ Zpráva komisaře 1913, str. 20.
  14. ^ Zpráva komisaře 1913, str. 21.
  15. ^ Zpráva komisaře 1914, str. 56.
  16. ^ Zpráva komisaře 1915, str. 26.
  17. ^ Zpráva komisaře 1915, str. 76.
  18. ^ Zpráva komisaře 1916, str. 112.
  19. ^ Zpráva komisaře 1917, str. 102.
  20. ^ A b C Zpráva komisaře 1919, str. 55.
  21. ^ A b C Zpráva komisaře 1919, str. 13.
  22. ^ A b C Centrum pro výzkum rybolovu NOAA na Aljašce "Historický koutek AFSC: Buřňák a Merganser„Lodě z první světové války“
  23. ^ Zpráva komisaře 1919, s. 13–14.
  24. ^ Zpráva komisaře 1920, s. 64.
  25. ^ Zpráva komisaře 1922, str. 49.
  26. ^ Zpráva komisaře 1924, s. 21–22.
  27. ^ Zpráva komisaře 1924, str. 21.
  28. ^ Zpráva komisaře 1924, str. 406.
  29. ^ Zpráva komisaře 1925, str. xxxix.
  30. ^ Zpráva komisaře 1925, str. 40.
  31. ^ Galtsoff, Paul S., The Story of the Bureau of Commercial Fisheries Biological Laboratory Woods Hole, Massachusetts, Circular 145, Washington, D.C., 25. května 1962, s. 75.
  32. ^ US Department of Commerce Bureau of Navigation, Obchodní plavidla Spojených států (včetně jachet a vládních plavidel), rok končící 30. června 1932, Washington, DC: Vládní tiskárna, 1932, s. 1091.
  33. ^ US Department of Commerce Bureau of Navigation and Steamboat Inspection, Obchodní plavidla Spojených států (včetně jachet a vládních plavidel), rok končící 30. června 1933, Washington, D.C .: United States Government Printing Office, 1932, s. 151, 1131.

Bibliografie