Ruský křižník Vladimir Monomakh - Russian cruiser Vladimir Monomakh

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ruská loď Vladimir Monomakh.

Křižník Vladimir Monomakh 01.jpg
Vladimir Monomakh po jejím seřízení 1892–93
Dějiny
Ruská říše
Název:Vladimir Monomakh
Jmenovec:Vladimir II Monomakh
Stavitel:Baltská loděnice, Petrohrad, Rusko
Náklady:3,348,847 rublů
Stanoveno:22. února 1881[Poznámka 1]
Spuštěno:22. října 1882
Dokončeno:13. července 1883
Zasažený:28. září 1905
Osud:Potopena na Bitva o Tsushima, 28. května 1905
Obecná charakteristika, jak byla postavena
Typ:Obrněný křižník
Přemístění:5 593 dlouhé tun (5 683 t)
Délka:296 ft 3 v (90,3 m)
Paprsek:52 ft 0 v (15,85 m)
Návrh:26 ft 3 v (8 m)
Instalovaný výkon:7,000 ihp (5200 kW)
Pohon:
Rychlost:15.2 uzly (28,2 km / h; 17,5 mph)
Rozsah:6,200 nmi (11 500 km; 7100 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:591
Vyzbrojení:
  • 4 x single 8 in (203 mm) guns
  • 12 × single 152 mm zbraně
  • 4 x jednotlivé 9-pounder zbraně
  • 10 × single Hotchkiss zbraně
  • 3 × 381 mm (15 palců) torpédomety (nad vodorovnou čarou)
Zbroj:

Vladimir Monomakh (ruština: Владимир Мономах) byl obrněný křižník postavený pro Imperial ruské námořnictvo během 80. let 19. století. Plavidlo bylo pojmenováno po Vladimir II Monomakh, Kyjevský princ. Většinu své kariéry strávila v Dálný východ, ačkoli loď byla v Baltské moře když Rusko-japonská válka začala v roce 1904. Vladimir Monomakh byl přidělen ke třetí tichomořské eskadře a účastnil se Bitva o Tsushima v květnu 1905. Měla za úkol chránit ruské transporty a během denní bitvy nebyla silně zapojena. Loď byla torpédování během noci a byl utíkal následujícího rána jejím kapitánem, aby zabránila jejímu zajetí Japonci.

Design a popis

Vladimir Monomakh byl klasifikován jakoobrněná fregata a byla vylepšenou verzí předchozí Minin. Loď byla navržena s vysokou odolností a vysokou rychlostí, aby usnadnila její roli jako commerce lupič schopný předběhnout nepřítele bitevní lodě.[1] Byla vyložena jako centrální baterie pevná s výzbrojí soustředěnou uprostřed lodi. Loď se železným trupem byla vybavena RAM a byl redukován pláštěm ze dřeva a mědi zanášení.[2] Trup lodi byl rozdělen na deset příčných přepážky a měla dvojité dno hluboké 1,73 metru.[3] Její posádka měla přibližně 550 důstojníků a mužů. Vladimir Monomakh byla 307 stop 9 palců (93,8 m) celkově dlouhý. Měla paprsek ve výšce 51 stop 10 palců (15,8 m) a návrh 25 stop (7,6 m).[4] Loď přemístila 5 593 tun (5 683 t) při hluboké zatížení.[5]

Loď měla dva vertikální složené parní stroje, z nichž každá poháněla čtyřlistou vrtuli z 18 stop (5,5 m) z manganového bronzu. Páru dodávalo šest válcových kotle při tlaku 70psi (483 kPa; 5 kgf / cm2 ). Motorů bylo vyrobeno 7044 indikovaný výkon (5 253 kW) během námořní zkoušky což lodi poskytlo maximální rychlost kolem 15.8 uzly (29,3 km / h; 18,2 mph). Vladimir Monomakh přepraveno 900 dlouhých tun (910 t)[6] uhlí, což jí dalo ekonomický rozsah 6 200 námořní míle (11 500 km; 7100 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Byla loď zmanipulovaná se třemi stožáry[4] a měl celkovou plochu plachty 26 000 čtverečních stop (2 400 m2). Snížit táhnout zatímco pluje, ona trychtýře byly zatahovací.[6]

Vladimir Monomakh byl vyzbrojen čtyřmi 8palcovými (203 mm) děly, po jednom v každém rohu baterie kteří byli sponzorováno po stranách trupu. Osm z tuctu 6palcové (152 mm) zbraně byly namontovány mezi osmipalcovými děly v centrální baterii a zbývající čtyři byly mimo baterii na koncích lodi.[7] Proti-torpédový člun obranu poskytovali čtyři 9-pounder a deset Hotchkiss zbraně.[8] Loď byla také vybavena třemi nad vodou 15 palců (381 mm) torpédomety.[6]

Loď čára ponoru pás byl složen z složené brnění a prodloužil celou délku lodi. Měly to uprostřed lodi tlusté šest palců, ale na koncích lodi se zmenšily na 114 mm. Prodloužila se 2 stopy (0,6 m) nad vodoryskou a 4 stopy (1,2 m) dole.[9] Příčné přepážky o tloušťce 3–4 palce (76–102 mm) chránily před děly v baterii hašení požáru.[10] Sponzoři 8palcových děl byly stejně silné. Ochranný paluba měl tloušťku 0,5 palce (13 mm).[9]

Kariéra

Stavba začala Vladimir Monomakh dne 22. února 1881 v Baltská loděnice v Petrohrad, ačkoli formální ceremoniál kladení kýlu se konal až 21. května. Byla zahájena dne 22. října 1882[11] a dokončena 13. července 1883.[12] Celkové náklady lodi byly 3 348 847 rublů.[13] Ačkoli druhé plavidlo, které má být stanoveno v Dmitrij Donskoy třída, Vladimir Monomakh byl dokončen jako první. Kvůli neustálým změnám během stavby se design obou plavidel v době dokončení značně rozcházel.[12] Loď byla pojmenována po Vladimir II Monomakh, Kyjevský princ.[9]

Dne 11. října 1884, Vladimir Monomakh zahájila poklidnou plavbu z Baltské moře na Dálný východ. Udělala přístavní návštěvy Kristiansand, Norsko a Portlandský přístav, Anglie před dosažením Malta dne 25. listopadu. Před příletem loď strávila většinu následujících šesti týdnů v řeckých vodách Port Said, Egypt dne 12. Ledna 1885 k tranzitu přes Suezský průplav. Vladimir Monomakh narazil na Brity pevná bitevní loď HMSAgamemnon tam a následovala ji až do Japonska, protože na počátku roku 1885 rostlo napětí mezi Velkou Británií a Ruskem. Loď dorazila v Nagasaki v březnu 1885 a byl jmenován vlajková loď ruského Pacifická flotila pod kontradmirálem A.E. Krounem. Založeno z Vladivostok, normálně zimovala v teplejších vodách. Například, Vladimir Monomakh navštívil Manila, Singapur, Hongkong, Batavia, Nizozemská východní Indie a Ostrov Penang mezi listopadem 1885 a březnem 1886. Vrátila se do Kronštadt v roce 1887 a byl obnoven v roce 1888.[14]

Vladimir Monomakh 6. listopadu 1889 odešla z Kronštadtu do Středomoří, kde zůstala na příští rok. Nastoupila do oficiálního doprovodu pro Carevič Nicholas II návštěva Dálného východu. Carevič cestoval na palubu Pamiat Azova a Vladimir Monomakh poskytoval ochranu. Obě lodě dorazily do Singapuru dne 2. března 1891 a do Vladivostoku dorazily 23. května. Jednou ve Vladivostoku, kapitáne Oskar Stark byl jmenován velitelem lodi a Vladimir Monomakh byl opraven do srpna. Znovu přezimovala v Nagasaki a 23. dubna 1892 odletěla do Evropy a v srpnu dorazila do Kronštadtu, kde byla loď 22. září důkladně seřízena. Těžká plachetní souprava byla nahrazena třemi signálními stožáry, její trychtýře byly upevněny na místě a její kotle byly také vylepšeny. Vladimir Monomakh byl překlasifikován na křižník 1. třídy dne 13. února 1892.[15]

Dne 2. října 1894 loď, nyní pod velením kapitána Zinovy ​​Rozhestvensky bylo nařízeno zpět do Středomoří. S ohledem na První čínsko-japonská válka z let 1894–95 Rada ministrů nařídila dne 1. února 1895, aby středomořská letka posílila 2. tichomořskou letku. Došla k Číňanům smlouva port z Chefoo dne 16. dubna a stal se vlajková loď kontradmirála Jevgenij Ivanovič Alekseyev, 2. ve vedení tichomořské flotily, dne 13. května. Vladimir Monomakh zůstal v Chefoo až do konce roku, než se plavil do Vladivostoku a poté do Kobe, Japonsko v lednu 1896.[16]

Loď tam zůstala jen krátkou dobu, než jí bylo nařízeno zpět do Kronštadtu k zásadní modernizaci. Její zastaralé 8palcové a 6palcové zbraně byly nahrazeny pěti novými 45-ráže 6 palců a šest 120 milimetrů (4,7 palce) Canetové zbraně. Šest původních kotlů lodi bylo nahrazeno tuctem válcových kotlů.[17]

Vladimir Monomakh byl převezen zpět do tichomořské flotily v listopadu 1897 a dosáhl Nagasaki v únoru 1898. Poté Trojitý zásah vyhnal Japonce z Port Arthur, Vladimir Monomakh byla součástí ruských sil, které následně obsadily tento strategický přístav. V červnu 1900 transportovala jednotky podílející se na potlačení Boxer Rebellion. V září 1900 při svém návratu do Port Artur omylem narazila a potopila obchodní loď Aragonská koruna. V prosinci 1901 se setkala s Dmitrij Donskoy na Hongkong a obě lodě se vrátily k Středomoří přes Suezský průplav. Vladimir Monomakh zůstal ve Středomoří až do srpna 1902 a do Kronštadtu se dostal v říjnu. V letech 1903–04 byly některé z jejích 47 milimetrů (1,9 palce) zbraní Hotchkiss nahrazeny 75 milimetry (3,0 palce).[17]

Rusko-japonská válka

Vladimir Monomakh mezi 1893 a 1905

V únoru 1905 Vladimir Monomakh byl přidělen k Třetí tichomořské eskadře, která byla poslána k posílení admirála Zinovy ​​Rozhestvensky Druhá tichomořská eskadra. Třetí tichomořská eskadra prošla Suezským průplavem a připojila se ke 2. tichomořské eskadře v Cam Ranh Bay v Francouzská Indočína dne 14. května 1905, kde byli přiděleni k křižníkové divizi pod velením kontradmirála Oskar Enkvist.[17]

Rozhodující Bitva o Tsushima dne 27. května 1905, Vladimir Monomakh byl umístěn na pravou stranu Rusa řada bitvy střežit transporty a tak se vyhnout bušení, které obdržela ostatní plavidla druhé tichomořské eskadry, i když nasadila japonský křižník Izumi. Japonská loď byla několikrát zasažena a odhozena, ale pouze tři členové posádky byli zabiti a sedm zraněno. Vladimir Monomakh sám byl několikrát zasažen a měl zničeno jedno 120 mm dělo a jeho posádka zabita. Nejnebezpečnějším zásahem byla munice, která praskla nad 6palcovým muničním kladkostrojem a zahájila palbu munice. Okamžité zaplavení zásobníku odvrátilo výbuch.[18]

Za soumraku japonské torpédové čluny zaútočily na přežívající ruské válečné lodě a křižník tvrdil, že potopil jednoho z jejích útočníků v 8:25. Vladimir Monomakhzaměňovala jednoho ze svých útočníků s ruským torpédoborcem a byla zasažena kolem 8:40 jediným torpédem, které rozbilo její trup poblíž uhelného bunkru č. 2, ale torpédový člun potopilo. Poškození bylo vážné, ale její posádka ji udržovala na hladině a její motory v provozu, i když nadále nabírala vodu. Následujícího rána však Vladimir Monomakh zamířil k Ostrov Tsushima a začala vykládat zraněné do svých přeživších člunů. Kapitán Vladimir Aleksandrovič Popov vydal rozkaz opustit loď a nařídil mořští ptáci být otevřen, aby plavidlo potopil, než aby se vzdal Japoncům. Loď se potopila v 10:20 a posádku zajali japonské pomocné křižníky SSSado Maru a SSManchu Maru. Vladimir Monomakh byl oficiálně odstraněn z seznam námořnictva dne 28. září 1905.[19]

Poznámky

  1. ^ Všechna data použitá v tomto článku jsou Nový styl

Poznámky pod čarou

  1. ^ Alliluev, str. 6
  2. ^ Wright, str. 123–25
  3. ^ Alliluev, str. 11
  4. ^ A b Silverstone, str. 359
  5. ^ Watts, str. 79
  6. ^ A b C Wright, str. 124–25
  7. ^ Wright, str. 124, 126
  8. ^ Alliluev, str. 40
  9. ^ A b C Wright, str. 124
  10. ^ Chesneau a Kolesnik, s. 186
  11. ^ Alliluev, str. 7–8, 11
  12. ^ A b Watts, str. 77
  13. ^ Wright, str. 125
  14. ^ Wright, str. 131, 133, 135
  15. ^ Wright, str. 135
  16. ^ Wright, str. 135–36
  17. ^ A b C Wright, str. 136
  18. ^ Wright, str. 136–37
  19. ^ Wright, str. 137–38

Reference

  • Alliluev, A. A. (2006). Polubronenosnye fregaty tipa "Dmitriĭ Donskoĭ", 1881–1905 (v Rusku). Petrohrad: Izdatelʹ R.R. Munirov.
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.}
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Watts, Anthony J. (1990). Císařské ruské námořnictvo. London: Arms and Armor. ISBN  0-85368-912-1.
  • Wright, Christopher C. (1976). „Imperial Russian Cruisers, Part 3“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIII (2): 123–47.

Souřadnice: 34 ° 32 'severní šířky 129 ° 40 'východní délky / 34,533 ° N 129,667 ° E / 34.533; 129.667