Ganga (strojek) - Ganges (clipper)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Ganges |
| Majitel: | W.S. Bullard, Boston |
| Stavitel: | Hugh R. McKay, East Boston |
| Spuštěno: | 1854 |
 Spojené království | |
| Získané: | Květen 1863 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Klipr |
| Tun Burthen: | 1254 tun |
| Délka: | 192 stop (59 m) |
| Paprsek: | 39 stop (12 m) |
| Návrh: | 23 stop (7,0 m)[1] |
Ganges byl 1854 plachetnice postavil Hugh R. McKay v East Boston. Ačkoli byla známá závodem s Létající mrak a Orel bělohlavý, závod se vlastně nikdy neuskutečnil.
Kapitán George Blunt Wendell
Její kapitán George Blunt Wendell (1831–1881) z Portsmouth New Hampshire, který se vyučil v USA počítající dům Goodwin & Coues, byl známý svou obchodní prozíravostí, na rozdíl od mnoha lodních mistrů dne, u nichž se „našel důkladný námořník a chytrý navigátor, ale chudák obchodník."[2]
Příběh závodu s Létající mrak a Orel bělohlavý
Příběh Ganges' závodit s Létající mrak a Orel bělohlavý je příkladem toho, jak uchopení mořský příběh ve skutečnosti nemůže mít žádný základ. Arthur H. Clark to líčí takto:
V roce 1851 dva z nejrychlejších zastřihovačů, Létající mrak a Orel bělohlavý, vlevo, odjet Whampoa naloženo čajem jen dva nebo tři dny po Ganges. Ganges Zdá se, že porazila své dva soupeře Anjer, v silném jihozápadním monzunu, a dorazil k anglický kanál 16. prosince.
Následujícího rána za denního světla jsme byli mimo Portland, dobře pobřežní a pod krátkou plachtou, slabý vítr od severovýchodu a počasí docela husté. Asi 8 hodin vítr se osvěžil a opar se rozplynul, což ukázalo dvě velké a vznešené lodě dvě nebo tři míle na návětrnou stranu od nás. Ukázali se jako naši američtí přátelé, protože jejich hvězdy a pruhy létali pro pilota. Kapitán Deas okamžitě vydal rozkaz zvednout své signály také pro pilota, a protože v této době už několik fréz vyčnívalo z Weymouthu, Gangy, a nejdál od pobřeží dostal svého pilota nejprve na palubu. Řekl jsem, že přistanu na pilotním člunu a pojedu do Londýna po železnici a ohlásím loď tu noc nebo příští ráno v Austin Friars. (Byla poslána mé firmě.) Vítr se značně osvěžil, než jsem nastoupil na palubu řezačky, když se Gangy naplnily na levoboku, a kapitán Deas byl na rozdíl od jeho zvyku velmi opatrný přeplněné na všech malých plachtách. Američané neztratili čas a byli po něm, a já jsem měl tři hodiny výhledu na tak jemný oceánský závod, jak si jen přeji vidět; vítr byl mrtvý dopředu, lodě se krátce otáčely. Ganga se ukázala být nejvíce povětrnostní ze všech tří; a zisk z každého přílivu na břeh byl zřejmý, ani se nezdálo, že by se nesla v předstihu. Přišla pryč Dungeness šest hodin před ostatními dvěma a byl v londýnských dokech dvacet čtyři hodin před první a třicet šest hodin před posledním z jejích oponentů. “ "
Nicméně Ganges dotyčný je v různých zdrojích identifikován jako britská loď, nikoli jako americký clipper. Clark dodává: „Je vždy nepříjemné pokazit opravdu dobrý příběh, ale v tomto případě mám pocit, že musím upozornit, že Flying Cloud dorazil do San Franciska 31. srpna 1851, po jejím slavném průchodu 89 dní z New Yorku, je proto obtížné pochopit, jak mohla odplést z Wampoa na řece Canton přibližně 1. září téhož roku, jak uvedl pan Cowper; zatímco orel bělohlavý byl vypuštěn až v roce 1852. “[3]
Reference
- ^ Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1986) [dotisk 1926-1927 vyd.]. American Clipper Ships 1833-1858. Svazek 1, Adelaide-Lotus. New York: Dover Publications. p.218. ISBN 0486251152.
- ^ „Sbírka George Blunt Wendell (Sb. 59)“. Životopis George Blunt Wendell. Registry sběru rukopisů Mystic Seaport. Citováno 30. srpna 2010.
- ^ Clark, Arthur H. (1910). Éra Clipper Ship, ztělesnění slavných amerických a britských lodí Clipper, jejich vlastníků, stavitelů, velitelů a posádek, 1843-1869. Camden, ME: G.P. Putnamovi synové. 201–202.
- Wendell, George Blunt; Cutler, Carl C (1949), Velitel lodi Clipper„Mystic, CT: Marine Historical Association, 154268608