Kometa (strojek) - Comet (clipper)

Tento článek je o plachetnici. U ostatních lodí viz Kometa (disambiguation).
Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Kometa (1810 škuner), USS Comet, a USNS kometa.
Cometclipper.jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:Kometa
Majitel:Bucklin & Crane, New York City
Stavitel:William H. Webb, New York
Spuštěno:10. července 1851
Osud:Prodáno do Spojené království, 1863
Spojené království
Majitel:Černá kuličková čára
Operátor:T. M. Mackay & Co., Liverpool
Získané:1863
Přejmenováno:Ohnivá hvězda [VNKF]
Osud:Sank, 12. května 1865
Obecná charakteristika
Třída a typ:Extrémní strojek
Tun Burthen:1836 tun OM, 1361 tun NM
Délka:241 stop (73 m) LOA
Paprsek:41 ft 4 v (12,60 m)
Návrh:22 ft 2 v (6,76 m)
Poznámky:2 paluby[1][2]
Kometa (stroj na stříhání v Kalifornii 1851) - nosníky a plachty z „PLÁNŮ DŘEVÝCH PLAVIDEL ...“ od William H. Webb

Kometa byl strojek z Kalifornie z roku 1851 postavený William H. Webb která se plavila v Austrálii a v čaji. Tento extrémní strojek bylo velmi rychlé. Měla rekordní průchody na dvou různých trasách: New York City na San Francisco a Liverpool do Hongkong a porazit slavného zastřihovače Létající Holanďan v roce 1853 závod kolem Horn do San Franciska.

V roce 1863 Kometa byl prodán do Černá kuličková čára a přejmenoval Ohnivá hvězda. Ztratila se na moři 12. května 1865 poté, co v jejím nákladu z vlny vypukl požár.

Historie lodi

Jako Kometa

Její první kapitán byl E. C. Gardner, dříve z Nebeský.[3] Její první plavba byla z New Yorku do San Franciska, odlet 1. října 1851 a příjezd 12. ledna 1852 za ​​103 dní. Vydala se na zpáteční cestu do New Yorku a přiletěla zpět do San Franciska 18. ledna 1853. Odtud odplula do Whampoa, kde naložila náklad čaje a hedvábí do New Yorku. Do New Yorku přijela 6. května 1853, což je 83denní cesta.

Zaznamenávejte pasáže

V únoru 1853 závodila Létající Holanďan, další William H. Webb - postavená strojka ze San Franciska do New Yorku, která ji porazila o 30 hodin v čase 83 dní a 18 hodin.[2] Ona se vrátila do San Franciska dne 10. prosince 1853. Plavba do New Yorku znovu dne 27. prosince, ona dosáhla mysu Horn za 35 dní 7 hodin, což byl rekord pro trasu. Do New Yorku dorazila dne 14. března 1854 za 76 dní (pilot k pilotovi). Poté se plavila přes Atlantik do Liverpoolu. Z Liverpoolu odplula do Hongkongu a tam dorazila za 83 dní 21 hodin (pilot k pilotovi) 9. září 1854, což je rekordní čas. Její nejlepší dny na plavbě byly 350 mil.

Plachetnice

Po příjezdu zpět do New Yorku z Brém 19. srpna 1855 nahradil kapitána Gardnera kapitán Arquit. V letech 1856 až 1858 podnikla další cesty do San Franciska, New Yorku a Wampoa. Dne 15. prosince 1858 ji převzal velení kapitán Todd. V roce 1859 odplula do Manily a Anjeru. Další cesty byly provedeny mezi New Yorkem a San Franciskem v letech 1859 až 1862, stejně jako cesty do Hongkongu a Macaa.

Poškození

Na cestě z New Yorku do San Franciska dne 2. října 1861 byl její bowsprit špatně odpružený u mysu Horn. Poté následovala její kormidelní hlava, která se objevila na její cestě z Macaa do New Yorku v roce 1862, když narazila na tajfun v Jihočínském moři.

Jako Ohnivá hvězda

Dne 11. Března 1863 vyplula z New Yorku naposledy jako Kometa. Po příjezdu do Anglie ji získala T. M. McKay & Co. z Liverpoolu pro Černá kuličková čára. Odplula z Londýn, Anglie, dne 11. Dubna 1863 v obchodu s Austrálií, s cestami do Queenstown, Moreton Bay, a Brisbane.

Ztráta lodi

The Ohnivá hvězda vlevo, odjet Moreton Bay, Queensland, Austrálie, do Liverpoolu 1. dubna 1865 s 42člennou posádkou pod vedením kapitána W. Huntera Yule. Měla náklad vlny a 63 cestujících. Dne 17. dubna narazila na prudkou vichřici ao dva dny později, 19. dubna, když byla 400 mil severozápadně od Chathamské ostrovy jeden z členů posádky, James Adams, objevil oheň v nákladu vlna v jejím předním držení. Její poloha v té době byla dána jako 46 ° 10 'jižní šířky a 170 ° západní délky.[4]

Změnila kurz pro Lyttleton zatímco bylo vynaloženo úsilí uhasit oheň. Vítr se však změnil a zvedla se vichřice, která ji donutila změnit směr pro Záliv Hauraki. Do 19 hodin 20. dubna poté, co se kapitán a 86 lidí, včetně všech cestujících kromě jednoho, neúspěšně pokoušeli uhasit oheň, opustili loď na čtyřech člunech, aby zamířili na Chathamské ostrovy. Na palubě bylo šest lodí, ale v dřívější bouři byly dva ztraceny přes palubu. Jelikož zbývající čluny byly příliš malé na to, aby je všechny přepravily, hlavní důstojník - W. C. Sargent, cestující - John Ormond a 16 členů posádky dobrovolně zůstali na palubě.[5] V noci se záchranné čluny rozloučily s Ohnivá hvězda. Zbývající posádka poté postavila vor pro případ, že by museli opustit loď.

Do 25. dubna se počasí začalo zhoršovat a moře byla rozbouřená až do 28. dubna.

Do 3. května byla loď považována za asi 98 mil od Nového Zélandu a případně dvou ostrovů Rtuť a Radní byly spatřeny. Další vichřice zasáhla loď 4. května a vyhnala ji zpět na moře. Vítr se znovu změnil a do 11. května byla loď považována za asi 25 mil od pobřeží. V 10 hodin 11. května světla jiné lodi, barque Dauntless byl spatřen a byly vypáleny rakety a děla a modrá světla přitahuje jeho pozornost. The Dauntless poslal záchranný člun a ten zůstal přes noc.

Za denního světla pozval hlavní důstojník kapitána Moora z Dauntless přijít na palubu vyhodnotit situaci. Kapitán Moore souhlasil s rozhodnutím hlavního důstojníka ji opustit, protože oheň se zhoršoval a loď byla těžce poškozena. Poté, co přenesla tolik, co se dalo zachránit, byla opuštěna ve 16:00. a posádka převedena do Dauntless.[1][2] Její pozice byla dána jako vypnutá Velký bariérový ostrov na 37 ° 5 'jižní šířky a 175 ° 42' východní délky. The Dauntless zůstal poblíž Ohnivá hvězda dokud se nepotopila kolem 22:30 (23:30 v některých účtech). Původ požáru nebyl určen.[6][7]

Kometa (stroj na stříhání v Kalifornii 1851) - plán těla, naprostý plán a půltónový plán z „PLÁNŮ DŘEVĚNÝCH PLAVIDEL ...“ od William H. Webb

Sedmnáct z osmnácti přeživších byl John Ormond - cestující; W. C. Sargent - hlavní důstojník; William Marshall - čtvrtmistr; George Maber - inženýr; George Strickland - hlavní stevard; John Sutton Palmer - druhý stevard; Charles White - společník člunu; David Hariot - výrobce plachet; James North - tesař; Rytíř Stevens, Charles Applequist, John Hargett, Charles Smith, David Payne, John Bullin, Richard Breton - námořníci; Richard Herdman - řezník.

Dne 16. května bylo zahájeno pátrání po Chathamských ostrovech po cestujících a posádce, kteří opustili záchranné čluny HMSSvěží pod kapitánem Charlesem Webley Hope. The Svěží přijel do Chathams 20. května a při prohlídce ostrova a sousedního Pittova ostrova nebyly nalezeny žádné stopy po pohřešované posádce a cestujících. Vzhledem k jejich vzdálenosti od Chathamů, když opouštěli Ohnivá hvězda a špatné počasí v mezidobí se předpokládalo, že zahynuli.[8]

Reference

  1. ^ A b Crothers, William L. (1997). Americká loď Clipper, 1850-1856: charakteristika, konstrukce, podrobnosti. Camden, Maine: International Marine. str. xv. atd. ISBN  0-07-014501-6.
  2. ^ A b C Bruzelius, Lars (23. dubna 1998). "Plachetnice: kometa (1852)". Virtuální archivy námořní historie. Citováno 12. června 2010.
  3. ^ Knoblock, Glenn A. (2014). The American Clipper Ship, 1845-1920: A Comprehensive History, with a Listing of Builders and their Ship. McFarland. p. 87. ISBN  9781476602844.
  4. ^ „Hořící ohnivá hvězda lodi'". Denní jižní kříž. XXI (2440). 16. května 1865. str. 5.
  5. ^ „Ztráta‚ Ohnivé hvězdy'". Denní jižní kříž. XXII (2668). 5. února 1866. str. 6.
  6. ^ „Strašná ztráta ohnivé hvězdy lodi Ohnivou hvězdou'". The New Zealand Herald. II (470). 16. května 1865. str. 4.
  7. ^ „Ztráta‚ Ohnivé hvězdy'". Denní jižní kříž. XXI (2440). 16. května 1865. str. 4.
  8. ^ "Plavba HM SS Brisk". The New Zealand Herald. II (484). 1. června 1865. str. 4.

externí odkazy

Souřadnice: 36 ° 5 'j. Š 175 ° 42 'východní délky / 36,083 ° J 175,700 ° V / -36.083; 175.700