Francouzská ponorka Farfadet (Q7) - French submarine Farfadet (Q7) - Wikipedia
 Ponorka Farfadet, circa. 1905. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie | |
| Název: | Farfadet |
| Objednáno: | 26. září 1899 |
| Spuštěno: | 17. května 1901 |
| Přejmenováno: | Follet, 1909 |
| Zasažený: | Listopadu 1913 |
| Osud: | Potopena 5. července 1905 a vyzdvižena |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: | Farfadet-třída ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 41,3 m (135 ft 6 v) |
| Paprsek: | 2,9 m (9 ft 6 v) |
| Návrh: | 2,6 m (8 ft 6 v) |
| Instalovaný výkon: | 185 hp (138 kW) |
| Pohon: | 1 hřídel, 1 elektrický motor |
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Doplněk: | 16 |
| Vyzbrojení: | 4 x 450 mm (18 palců) torpéda na Drzewiecki drop obojky |
Farfadet (Q7) bylo brzy ponorka postavený pro Francouzské námořnictvo na počátku 20. století. Byla z Maugas typ a název lodi z její třída. Farfadet omylem se potopil v červenci 1905 v Bizerte se ztrátou 14 mužů její posádky; dva muži přežili. Později byla vyzdvižena a znovu uvedeno do provozu jako Follet (Q7). Byla zasažena v listopadu 1913.
Design a konstrukce
Farfadet bylo nařízeno francouzským námořnictvem v rámci stavebního programu z roku 1899, vedoucí lodi třídy čtyř. Navrhla ji Gabriel Maugas, raný francouzský ponorkový inženýr, a byl postaven v Námořní loděnice v Rochfort. Měla jeden trup a byla poháněna dvěma Sautter-Harlými elektrickými motory s výkonem 300 životopis. Farfadet byla stanovena v září 1899, spuštěno dne 17. května 1901 a do služby vstoupil 29. srpna 1902.[2]
Historie služeb
Ponorka je připomínána hlavně kvůli nehodě ze dne 6. července 1905 u pobřeží Tunisko, který zabil 14 své posádky. Podrobnosti o katastrofě, které kdysi zveřejnil tisk, zděsily Francii a upozornily národní pozornost na nebezpečí ponorek, do nichž francouzské ministerstvo námořnictva v té době investovalo velké množství peněz. Farfadet nehoda a nedávní Britové HMSA8 podmořská katastrofa (červen 1905), námořníci začali označovat ponorky jako „železné hrobky“.[Citace je zapotřebí ]
Dne 6. července 1905, během rutinní hlídky na cestě ze Sidi Abdalláhu do Bizerte, v Tunisko, Farfadet náhle se potopila a vzala s sebou 14 členů posádky. Pouze dva unikli a byli na palubě, když k incidentu došlo. Pokus o záchranu selhal a posádka byla ztracena. Farfadet byl zvýšen o týden později, obnoven a znovu uveden do provozu dne 17. prosince 1908 pod jménem Follet ("Will-o-the-wisp "). Zůstala ve službě pět let, než byla v listopadu 1913 zasažena.[2]
název
Farfadet znamená „veselý duch“ a ve francouzském folktale je druh sprite nebo goblina. Goblin je přítomen ve folklóru na jihu Francie, Vendée a Poitou.
Na počátku 20. století Francouzské námořnictvo vyvinula soustředěné úsilí na vybudování své podmořské flotily. Časy z Londýna dne 5. dubna 1904 konstatuje, že „26 ponorek různých typů“ vyvíjel jeho nejbližší soused, celkem 47 na rýsovacím prkně. V tomto okamžiku byla plavidla uvedena jako:
Ponorky: Morse, Français, Algeríen, Naïade, Protée, Lynx, Ludion, Gnôme, Lutin, Loutre, Castor, Gustave Zédé, Gymnote, Perle, Esturgeon, Bonité, Thon, Sontfleur, Dorade, Farfadet, Korrigan.
Ponorky: Narval, Siréne, Triton, Silure, Espadon[3]
Nehoda
Jak je uvedeno v Časy
Časy ze dne 7. července 1905 uvádí, že při běžné plavbě po opuštění přístavu Sidi Abdullah ve francouzském Tunisku Farfadet, míří do svého domovského přístavu Bizerte v Tunisku se pokusil potápět s nesprávně zavřeným „světlíkem“ (poklopem). Důstojník stráže se pokusil ji zavřít silou a pak se ji omylem pokusil otevřít a znovu zabouchnout. Ponorka byla v tomto bodě ponořena; síla vody přinutila poklop dolů ve zkosené poloze, ze které se nemohl pohnout. Když se ponorka ponořila, byl poklop zcela vytažen ze svého místa a kapitán stráže vyfouknut silou vody. Čtyři námořníci na přídi se utopili a tíha vody v zaplavené přední části způsobila Farfadet ponořit se a ponořit se přímo dolů, kde se zapustilo do bahna na dně přístavu.[4]
Alternativní verze
Průkopník ponorky John P. Holland napsal dovnitř Jak létat jako pták (1906) Farfadet pohybovala se takovým způsobem, že rozrušila její balastní nádrž, která zase ponořila otevřený poklop. Obdobný osud utrpěla britská A8, která se otočila na svou stranu, když se snažila vyhnout trawleru, velitelská věž pod vodou, a tak se sama zaplavuje, „kromě toho, že v [Farfadet'V případě, že došlo ke změně rychlosti nebo sklonu, která způsobila, že se voda v její částečně naplněné nádrži posunula na její přední konec, což způsobilo, že společné těžiště lodi a voda v jejích nádržích se posunula dostatečně daleko dopředu tlačit přední část lodi pod vodu. Tento nečekaný manévr v kombinaci s její rychlostí zatlačil horní část její věže dolů a na palubu vzala dostatek vody, aby ji poslala na dno. “[5]
Pokus o záchranu a záchranu
Časy ze dne 7. července 1905 zaznamenává, že v 9:00 dne 7. července dosáhli potápěči Farfadet a zjistil, že posádka reaguje na klepání. Čtyři lana (ocelová) lana byla omotána kolem ponorky v rámci přípravy na příchod 20tunového pontonu a jeřábu patřícího společnosti Hersen Company. Ve 15:20 byla loď zvednuta, její zadní část rozbíjela vodu, aby bylo možné otevřít přechodové komory a obnovit vzduch uvnitř pro přeživší posádku. Poté byly provedeny pokusy o uzemnění ponorky v mělké vodě, ale ve 12:45 následujícího rána se jeřáb zlomil a ponorka byla poslána zpět na dno přístavu. Další úsilí o jeho obnovení, zahrnující francouzský parník Audax, byly marné.
Dne 15. července 1905, Farfadet byl vychován pomocí plovoucího doku a odtažen do přístavu Sidi Abdallah. Ta noční práce začala na odstraňování těl. Čtyři v přední kupé okamžitě zemřeli, osm na zádi, když se jeřáb zlomil. Bylo zjištěno, že námořníci se pokusili ucpat průlezy svými tuniky. Další dvě těla byla nalezena uprostřed lodi.
Bylo zjištěno, že kyselina sírová akumulátorů (baterií) motoru se spojilo s mořskou vodou kyselina chlorovodíková, který snědl nástroje a těla a znemožnil práci na vyhledávání, dokud nebyly na záď plavidla namontovány ventilátory. Poslední z posádky zemřel poté, co byl uvězněn po dobu 32 hodin. Osm ze 14 členů posádky pocházelo z Bretaň.[6]
Reference
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 207
- ^ A b Farfadet (Q7) at sous-marins français (archivovaná stránka); vyvoláno 28. února 2017
- ^ Časy, 5. dubna 1904, str
- ^ Časy, 7. července 1905, s. 10
- ^ Jak létat jako pták - John Philip Holland, 1906
- ^ Le Petit Journal, 29. července 1905
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
externí odkazy
- Farfadet (Q7) ve společnosti sous-marins français Marc Castel (archivovaná stránka) (francouzština)
