Fusi Yama - Fusi Yama
Fusi Yama byl kompozitní barque loď zhruba 556 tun, postavená v roce 1865 Alexander Stephen & Sons na Glasgow pro Killick Martin & Company, Londýn.[1][2]
Byla zahájena 27. června 1865 na Yardu č. 83 Fusi Yama byla jednou ze tří lodí postavených společností Alexander Stephen & Sons pro Killick Martin & Company ostatní jsou Obma a Mabel Young.[2]Její rozměry byly 165'5 "x 28'1" x 17'0 ", tonáž 526,26 pod palubou, přestávka 31,12, hrubý a čistý registr 556,37.[2]
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Fusi Yama |
| Majitel: | Killick Martin & Company |
| Stavitel: | Alexander Stephen & Sons, Glasgow |
| Spuštěno: | 27. června 1865 |
| Osud: | Potopena 26. července 1870 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Složený klipr |
| Tonáž: | |
| Délka: | 50,4 m (165,5 stop)[3] |
| Paprsek: | 8,6 m (28,1 stop)[3] |
| Hloubka: | 17,1 stop (5,2 m)[3] |
Specifikace
Její kýl měřil 14,5 "x 10" American Rock Elm, rámy 4 "x 3,5" x 0,5 "v úhlu s opačnými úhly. Její rámy byly rozmístěny 18", podlahy 18 "x 0,5", keelson Plat 12 "x 0,75" , hadicová podložka 12 "x 10" vyrobená z jilmu American Rock. 5 "až 4" prkno v jilmu a teaku, horní deska s oděvem, s palubami vyrobenými ze žluté borovice.[2]
Její kýl byl připevněn pomocí kýlové desky pomocí šroubů s 1,5 "šrouby z pozinkovaného železa, rozmístěných od sebe 18". Deska o rozměrech 20 "x 0,7" s rámečky a zdvojenými kusy nýtovanými na stejné. Bilge Kelson vytvořený s tyčí žárovky 7 "x 0,75" a 2 úhlovými tyčemi 4 "x 3,5". Bilge Plate 20 "x .5", umístěné cik cak rozšiřující všechny přední a zadní a diagonální spojovací desky na nosníky Úhlopříčky 10 "x .5" byly umístěny na obou úrovních nosníků. Šroubovaný 7/8 žlutými kovovými šrouby a maticemi. Garbordovy šňůry vodorovně přišroubované ke Kelu 7/8 "žlutými kovovými šrouby.
3 kotvy, 1 proudová kotva a 2 kotvy, 270 sáhů 17/16 "řetězového kabelu.[2]
1 dlouhý člun a 2 další, lanoví z pozinkovaného drátu a konopí, Postaveno podle zvláštního průzkumu, Spolupracováno žlutým kovem na plsti.
Přední, hlavní a mizen stožáry a čelenky nebo železo, vyrobené ze 3 desek, Přední a hlavní spodní a horní plachty nebo železo, vyrobené ze 2 desek.
2 navijáky, 2 navijáky, vyvýšený stůl, příď Monkey, velký dům na palubě pro posádku.
Jednoduché tosails, žádné skysails, nastavit stunsails.[2]
Majitelé
Registrována č. 211 v roce 1864 v Londýně dne 10. července 1865
Akcionáři plavidla byli Killick Martin & Company s 20 akciemi, Samuel Mackenzie, Merchant s 11 akciemi, George Frederick Thomson, Shipowner 8 akcií, John Paton Watson, Merchant 16 akcií, Henry Philip Baylis, gentleman Norfolk 5 akcií a Duncan Forbes Gentleman z Aberdeenu se 4 akciemi.[2]
George Fredrick Thomson byl akcionářem i kapitánem lodi, která měla celkem 20 členů posádky.[2]
Klíčové události
Byla zaměstnána v čínském čajovém obchodu. Kapitán George Frederick Thomson dostal velení nad plavidlem.[2]
V roce 1865 vyplula z Londýna do Kanagawa, Japonsko, za 171 dní.[2]
V roce 1868 se bývalý první důstojník Mogens Christian Borup stal kapitánem.[2]
Za méně než 119 dní nikdy neprovedla žádné pasáže ani ven, ani domů, i když z ní odešla Singapur na Boston za 91 dní na jaře 1870.[2]
Dne 27. července 1870 byla narazena a potopena Lizard Point v anglický kanál americkou lodí Liverpool. Po srážce se potopila jen za pár minut. Její posádka měla v době nehody 18 a 13 jich po skoku přes palubu zachránil Liverpool. Utopili byli pán, kapitán Borup, dva zdatní námořníci, James McDonald a William Franks, a dva chlapci, Samuel Ariell a James Fraiser.[2]
Reference
- ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. Cox a Wyman, tiskaři. 1869.
- ^ A b C d E F G h i j k l m MacGregor, David R. (David Roy) (1986). Čínský pták: historie kapitána Killicka a firmy, kterou založil, Killick Martin & Company (2. rev. Vyd.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ A b C d MacGregor, David R. (1983). Zastřihovače čaje, jejich historie a vývoj 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. 213–216. ISBN 0-85177-256-0.