Francouzský křižník Sully - French cruiser Sully
 Sesterská loď Gloire v roce 1913 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie | |
| Název: | Sully |
| Jmenovec: | Maximilien de Béthune, vévoda ze Sully |
| Stavitel: | Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne |
| Stanoveno: | 24. května 1899 |
| Spuštěno: | 4. června 1901 |
| Dokončeno: | Červen 1904 |
| Osud: | Najel na mělčinu a ztroskotala 7. února 1905 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Gloire-třída obrněný křižník |
| Přemístění: | 9,996 t (9,838 dlouhé tuny ) |
| Délka: | 139,78 m (458 ft 7 v) (o / a ) |
| Paprsek: | 20,2 m (66 ft 3 v) |
| Návrh: | 7,55 m (24,8 ft) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 3 hřídele, 3 parní stroje s trojitou expanzí |
| Rychlost: | 21 uzly (39 km / h; 24 mph) |
| Rozsah: | 6,500 námořní míle (12 000 km; 7500 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 615 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
The Francouzský křižník Sully byl jedním z pěti obrněné křižníky z Gloire třída které byly postaveny pro Francouzské námořnictvo (Marine Nationale) na počátku 20. století. Vybaveny smíšenou výzbrojí 194 milimetrů (7,6 palce) a 164,7 milimetrů (6,5 palce) děl, byly lodě navrženy pro službu u bojové flotily. Dokončeno v roce 1904, Sully přidal se k ní sesterské lodě v severní letce (Escadre du Nord), ačkoli byla přeložena do Dálný východ krátce poté. Loď narazila do skály Záliv Halong, Francouzská Indočína v roce 1905, pouhých osm měsíců poté, co byla dokončena, byla úplná ztráta.
Design a popis
The Gloire- lodě třídy byly navrženy jako zvětšené a vylepšené verze předcházejících Gueydon třída podle Emile Bertin. Lodě měří 139,78 m (458 ft 7 v) celkově, s paprsek 20,2 m (66 ft 3 v) a a návrh 7,55 m (24 ft 9 v). Ony přemístěn 9,996 metrické tuny (9,838 dlouhé tuny ). Jejich posádka měla 25 důstojníků a 590 poddůstojnických mužů.[1]
Pohonný aparát sester sestával ze tří vertikální parní stroje s trojitou expanzí, každý řídil jeden kloubový hřídel pomocí páry poskytované společností vodorourkové kotle, ale typy strojů se mezi nimi lišily. Sully měl tříválcové motory napájené 28 Kotle Belleville které byly navrženy tak, aby vyrobily celkem 20 500 kusů metrický výkon (15,100 kW ) jim měl poskytnout maximální rychlost 21 uzly (39 km / h; 24 mph). Během ní námořní zkoušky dne 23. května 1903 dosáhla loď rychlosti 21,41 uzlů (39,65 km / h; 24,64 mph) z 20 110 metrických koní (14 790 kW). Křižníky přepravily dostatek uhlí, aby se dostaly na dostřel 6 500 námořní míle (12 000 km; 7500 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[2]
Výzbroj a brnění
The hlavní baterie z Gloire třída se skládala ze dvou rychlopalná (QF) 194 mm Modèle 1893–1896 zbraně namontované v jedno-dělové věže přední a zadní část nástavba. Jejich sekundární výzbroj zahrnoval osm QF 164,7 mm Modèle 1893–1896 zbraně a šest QF Canon de 100 mm (3,9 palce) Modèle de 1893 zbraně. Polovina z děla 164,7 mm byla ve dvou samostatných kanónech křídlové věže na každém soustředěný útok a všechny zbývající zbraně byly na jednotlivých držácích kasematy v trup.[3] Pro obranu proti torpédové čluny, nesli osmnáct 47 milimetrů (1,9 palce) a čtyři 37 milimetrů (1,5 palce) Hotchkiss zbraně, které byly všechny v jednotlivých držácích. Sestry byly také vyzbrojeny pěti 450 milimetry (17,7 palce) torpédomety, z nichž dva byly ponořeny a tři nad vodou. Dva z nich byly na každém soustředěném útoku a pátá trubka byla na zádi. Všechny trubky nad vodou byly na otočných držácích. Počet lodí se lišil námořní miny které mohli nést a Sully byl vybaven úložným prostorem pro 10.[4]
The Gloire třídy byly prvními francouzskými obrněnými křižníky, které měly svou vodorovnou linii obrněný pás vyrobeno z Harveyem tvrzené brnění desky. Pás měl tloušťku od 70 do 150 milimetrů (2,8 až 5,9 palce). Z důvodu výrobních omezení byly tenčí koncové desky niklová ocel. Za pásem byl kofferdam, opírající se o podélný vodotěsná přepážka. Horní obrněná paluba se setkala s horní částí pásu a měla celkovou tloušťku 34 milimetrů (1,3 palce), zatímco spodní obrněná paluba se zakřivila dolů, aby se setkala se spodní částí pásu, a měla jednotnou tloušťku 45 milimetrů (1,8 palce).[5]
Hlavní dělové věže byly chráněny 161 milimetry (6,3 palce) harveyského brnění, ale jejich barbetty použity 174 milimetry (6,9 palce) desky z obyčejné oceli. Čel a boky sekundárních věží byly tlusté 92 milimetrů (3,6 palce) a desky chránící jejich barbetty byly tlusté 102 milimetrů (4 palce). Kasematy chránící 100 milimetrová děla měly také tloušťku 102 milimetrů. Obličej a boky velitelská věž byly tlusté 174 milimetrů.[6]
Konstrukce a kariéra
Sully, pojmenovaný po státníkovi Maximilien de Béthune, vévoda ze Sully,[7] byl povolen v námořním programu z roku 1898 a byl objednán od Forges et Chantiers de la Méditerranée dne 24. května 1899. Loď byla stanoveno téhož dne v jejich loděnice v La Seyne-sur-Mer, spuštěno dne 4. června 1901 a dokončena v červnu 1904.[8]
Loď byla poslána do francouzské Indočíny pro její první provizi.[7] Dne 7. února 1905 Sully narazil do skály Záliv Halong; její posádka nebyla zraněna. Její zbraně a vybavení byly zachráněno, ale loď se rozbila na dvě části a byla opuštěna jako úplná ztráta.[9]
Poznámky
Reference
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- „Francouzský obrněný křižník Sully". Warship International. Klub námořních záznamů. PROTI (4): 324–326. 1968. ISSN 0043-0374.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Francouzské obrněné křižníky 1887–1932. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
