Loterie (zastřihovač) - Sweepstakes (clipper)

U ostatních lodí tohoto jména viz Loterie (disambiguation).
Clippership loterie.jpg
Litografie z Sázky autor: Fannier Palmer a publikoval Nathaniel Currier v roce 1853
Dějiny
Spojené státy
Název:Sázky
Majitel:Chambers & Heiser, New York
Stavitel:Daniel a Aaron Westervelt, New York
Spuštěno:1853
Osud:Na mělčinu narazil na útes v Sundský průliv a poškozené; prodán do šrotu 13. května 1862
Obecná charakteristika
Typ:Klipr
Délka:216,4 ft (66,0 m)
Paprsek:41,6 stop (12,7 m)
Návrh:6,2 stop (1,9 m)[1]

Sázky byl 1853 plachetnice v kalifornském obchodě. Byla známá rekordním průchodem z New Yorku do Bombaje a závodem kolem Roh se třemi dalšími nůžkami.

Sada záznamů, New York - Bombaj

Sázky provedl rekordní průchod z New Yorku do Bombaje v roce 1857, 74 dní, mezi 9. květnem a 22. červencem. V té době to byl „jeden z nejrychleji zaznamenaných průjezdů mezi těmito dvěma přístavy“.[1]

Kalifornský strojek

Sázky byla postavena ve výšce rozmachu plachetnice, v roce 1853, kdy byla vysoká poptávka po rychlé přepravě do Kalifornská zlatá horečka. Ten rok bylo postaveno 48 plachetnic. Sázky byla poslední plachetní loď postavená Westervelt loděnice.[2]

Jen rok předtím, na podzim roku 1852, „čtyři nádherné nové plachetnice vyloděné z New Yorku směřovaly do Kalifornie“ v „nejslavnějším a nejslavnějším závodě lodí, jaký kdy byl spuštěn“: Divoký holub, John Gilpin, Létající ryba a Pasát. „Vše běželo s časem; ale John Gilpin a Létající ryba za celý kurz a Divoký holub z části běžel krk a krk, jeden proti druhému a každý proti všem. Byla to loterie s těmito loděmi kolem Mys Horn a oběma hemisférami. “[3]

Sázky, i když s černým trupem jako ostatní nůžky, nesl proužek zlata, který se našel jen na několika dalších, jako je N.B. Palmer a byla chválena za její elegantní linie a rychlost.[2]Stříhací luk Sázky byla neobvyklá forma se vzpřímeným, zakřiveným dříkem, rovným kýlem a houpající se klenutou přední částí chodidla.[4]

Během startu došlo k poměrně dramatické nehodě. Loď klouzala po cestách k vodě, když zábradlí ustoupilo a roztáhlo se. Loď se naklonila na bok a zůstala převržena tři dny, až do úterý 21. dne.[5] Loď "zasáhla představení podél a kolem zádi" další plachetnice ve výstavbě, Kathay. "Velké množství" diváků sledujících start z Kathay byly hodil do vody, ale všichni byli získáni bez incidentů.[6]

S pomocí parních remorkérů a dvou plovoucích jeřábů Sázky byl přinesen do Brooklyn Navy Yard pro kontrolu a opravy.[6]

Poté majitelé navrhli závod nové loterie. "Pánové. Chambers a Heiser nabízejí [vydat] plavbu Loterie, plachetní loď o hmotnosti 1 600 tun, která byla částečně spuštěna 18. června z loděnice pánů Westervelt & Sons, v tomto městě, závod na 3000 mil, řekněme 1500 a zpět, každá loď zaplatí vstup 10 000 $; závod podléhá pravidlům a předpisům předepsaným New York Yacht Club.[5]

Plachetnice

Z kalifornských plachetnic, které se plavily v letech 1850-1860, Sázky byla jednou z osmnácti lodí, které proplávaly mezi New Yorkem a San Franciskem za méně než 100 dní. Nejrychlejší cesta mezi New Yorkem a San Franciskem byla 89 dní; Sázky přišel sedmý s průchodem 94 dnů.[7]

Loterie přístavy zahrnovaly New York, San Francisco, Šanghaj, Manilu, Macao, Melbourne, Adelaide a Bombay.[1]

V předmluvě k jeho autobiografii, Mistr přehlídky, Augustus Pitou, producent na Broadwayi[8] který strávil padesát let v divadle jako manažer, dramatik a herec,[9] tvrdil, že odplul do Austrálie na palubu Sázky jako kluk.[10]

Poslední cesta

Sázky uskutečnil svou poslední plavbu v roce 1862 od Adelaide na Batavia. Loď ztroskotala na útesu v Sundský průliv během této pasáže a byla poškozena. Byl dokován pro kontrolu a odsouzen. Loď byla prodána do šrotu 13. května 1862 za 15 000 floriny.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Lars Bruzelius (30.06.1996). „Loď Clipper:‚ Sázky'". Citováno 2010-03-09.
  2. ^ A b C "Loď Clipper." Sázky". Fitz Hugh Lane. Muzeum města New York. 17. března 2010. Citováno 17. března 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ Tento článek včlení text z publikace nyní v veřejná doména: Maury, Matthew Fontaine (1860). Fyzická geografie moře. New York: Harper & Brothers. p. 338.
  4. ^ Crothers, William L (1997). Americká plachetnice 1850-1856: charakteristika, konstrukce a podrobnosti. Camden, ME: International Marine. p. 36. ISBN  978-0-07-014501-6.
  5. ^ A b „Měsíční poznámky, červenec 1853“. Časopis Appleton's Mechanics 'Magazine and Engineers' Journal. New York: D. Appleton & Co. 3: 168. 1854. Citováno 17. března 2010.
  6. ^ A b Morrison, John H. (1909). Historie loděnic v New Yorku. New York: Press of W.F. Sametz & Co. p. 338.
  7. ^ Clark, Arthur Hamilton (1912). Éra plachetnice; Ztělesnění slavných amerických a britských plachetnic, jejich majitelů, stavitelů, velitelů a posádek, 1843-1869. New York: G.P. Putnamovi synové. p. 296.
  8. ^ „Augustus Pitou, Sr“. Databáze internetové Broadway. Broadwayská liga. Citováno 18. března 2010.
  9. ^ „Pitou, Augustus, 1843-1915“. Průvodce americkým divadlem. Answers.com. Citováno 17. března 2010.
  10. ^ Pitou, Augustus (1914). Mistři přehlídky, jak je vidět v retrospektivě. Jeden, který je spojován s americkou scénou téměř padesát let. New York: Neale Publishing. p. 9.