Lahloo (klipr) - Lahloo (clipper) - Wikipedia

Lahloo (loď, 1867) - SLV H91.250-135.jpg
Lahloo
Dějiny
Spojené království
Název:Lahloo
Majitel:James Findlay
Stavitel:Robert Steele & Co., Greenock pro Alexandra Rodgera, Glasgow
Spuštěno:23. července 1867
Osud:Ztracený Ostrov santalového dřeva, 30. nebo 31. července 1872 16 ° 35 'j. Š 179 ° 11 'východní délky / 16,583 ° j. 179,183 ° v / -16.583; 179.183
Obecná charakteristika
Tun Burthen:799 tun, 985 83/94 tun OM
Délka:191 ft. 6 palců
Paprsek:32 ft. 9 palců
Návrh:

19 stop 9 palců[1]

[2]:180

Lahloo byl Brit strojek na čaj známý vítězstvím v Tea Race v roce 1870 a druhým místem v Tea Race v roce 1871. Odplula z Foochowa do Londýna v roce 1868 s více než 500 tunami čaje.[2]:178, 180

Konstrukce

Lahloo byl stejné třídy a ostrosti jako Ariel, "s více deadrise a tumblehome a trochu plnější běh. “Navrhla ji William Steele, měla kompozitní trupu a nesl Cunninghamův válečkový útes horní plachty.[2](str. 176, 180)

Plavby

  • Foochow na Londýn
    • 101 dní, 1868
    • 101 dní, 1869 (přes „východní průchod“ z Čínského moře)[A]
    • 111 dní, 1871
  • Londýn do Šanghaj
    • 98 dnů (95 dnů pilot k pilotovi), 1869[2]:180, 237-238

Vyhrál čajový závod z roku 1870

„Závod z roku 1870 z Foo-chowu do Londýna vyhrál Lahloo za 97 dní, přičemž další plavidla byla: Windhover, 100 dní; Pane Launcelote, 102 dní; Leandere, 103 dnů; Termopyly, 106 dní. “[3]

Skončil na druhém místě v Tea Race v roce 1871

Lahloo, připravuje se na přistání pilota věže, 19. září 1867

„V roce 1871 Titania vyhrál za 93 dní; the Lahloo, 111 dní, z Foo-chow do Londýna; a ze Šanghaje do Londýna Termopyly bylo 106 dní; Cutty Sark, 110 dní a Vpřed Ho, 118 dní. Jednalo se o poslední ze závodů na čajové strojky pro kombinovanou soutěž o parní a Suezský průplav se ukázalo jako příliš silné na plachty. Po roce 1869 již nebyly postaveny žádné nůžky na čaj; po stupních byla tato krásná plavidla zahnána do jiných obchodů; a tak se Clipper Ship Era dostala do historie. “[3]

Plachetní výkon

Podle Lubbocka, zastřihovače čaje Lahloo, Ohnivý kříž, Pípání a Serica předvedli to nejlepší v lehkém vánku, protože byli všichni zmanipulovaní jediným horní plachty.[4]

Ztráta lodi

Mapa Ostrov santalového dřeva, kde Lahloo ztroskotal
Ostrov santalového dřeva, nyní nazývaný Vanua Levu

Lahloo byl zničen Ostrov santalového dřeva, Sundské ostrovy, 31. července 1872 (fotografie uvádí 30. července), na cestě z Šanghaje do Londýna s čajem.[2]:180

Poznámky

  1. ^ Trasa plavby z čínských čajových přístavů do Londýna vede přes Čínské moře, poté přes Indický oceán Mauricius, zaoblující jižní cíp Afriky do Atlantiku, obvykle procházející západně od Azory než se otočíte směrem k anglický kanál. Hlavní variace byly v Čínském moři s různými strategiemi, jak zachytit příznivý vítr. Přímá cesta do Indického oceánu vede přes Sundský průliv. Okolnosti (například silný jihozápadní vítr bezprostředně při odletu) nebo opatrný kapitán mohou diktovat použití „Východní pasáže“. To znamenalo vyrazit do Tichého oceánu a sestupovat k východnímu pobřeží Formosa (Tchaj-wan ) a Filipíny, dále průlivem Gillolo, Pittovým průchodem a Ombaijský průliv do Indického oceánu. Tato delší trasa nutně neměla za následek pomalý průjezd: Pane Lancelote trvalo 99 dní od Woosungu (Wusong ) do Londýna touto cestou v roce 1867. v roce 1869 se mnoho zastřihovačů vydalo východní cestou domů.[2]:20–22, 180

Reference

  1. ^ Lubbock, Basil (1919). The China Clippers (4. vydání). Glasgow: James Brown & Son. p. iv.
  2. ^ A b C d E F MacGregor, David R. (1983). Zastřihovače čaje, jejich historie a vývoj 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. ISBN  0 85177 256 0.
  3. ^ A b Clark, Arthur H. (1910). Éra Clipper Ship, ztělesnění slavných amerických a britských lodí Clipper, jejich vlastníků, stavitelů, velitelů a posádek, 1843-1869. Camden, ME: G.P. Putnamovi synové. p.336. strojek lahloo.
  4. ^ Lubbock, Basil (1919). The China Clippers (4. vydání). Glasgow: James Brown & Son. p. 155.

Další čtení

externí odkazy