Ariel (zastřihovač) - Ariel (clipper)
 Ariel a Pípání v Velký čajový závod z roku 1866 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Ariel |
| Stavitel: | Robert Steele & Co., Greenock |
| Spuštěno: | 1865 |
| Osud: | Ztroskotal 1872 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Klipr |
| Tonáž: | 852.87 NRT[1] |
| Délka: | 197,2 stop (60,2 m)[1] |
| Paprsek: | 33,3 stop (10,3 m)[1] |
| Hloubka: | 21 ft (6,4 m) [1] |
Ariel byl klipr loď známá pro rychlé plavby mezi Čínou a Anglií koncem šedesátých let. Ona je nejslavnější pro téměř vítězství Velký čajový závod z roku 1866, neoficiální závod mezi Foochow, Čína a Londýn s první čajovou plodinou sezóny 1866.
Popis
Ariel byl plně zmanipulovaná loď z 853 tun čistý registr, měřící 197,4 stop (60,2 m) x 33,9 stop x 21 stop (6,4 m). Byla navržena Williamem Rennie a postavena v roce 1865 Robert Steele & Company, Greenock pro Shaw, Lowther a Maxton z Londýn. Stejně jako většina zastřihovačů čaje, která byla uvedena na trh po roce 1864, byla vyrobena z kompozitu a ze dřevěných prken přes železné rámy.[2](str. 136)
Velký čajový závod z roku 1866
Za první zásilku čaje do Londýna v každé sezóně byla vyplacena prémie. Zastřihovač Ohnivý kříž opustil Foochow 29. května a Ariel, Pípání a Serica 30. dne. 6. září Pípání zakotvila dvacet minut před Ariela asi dvě hodiny před Serica. Ohnivý kříž a Krejčí dorazil o dva dny později.
Po 99 dnech a téměř 16 000 mil (26 000 km) byli vůdci stále svázaní a hnali se navzájem na dohled po celé délce kanálu La Manche a do Temže. Pípání pod kapitánem McKinnonem nasával méně vody a dokázal se v londýnských dokech uvázat o dvacet minut dopředu Arielpod kapitánem Keayem. Pípání rozdělila své výhry 10 šilinků za tunu majitelům Ariel a kapitán McKinnon rozdělil kapitánských 100 liber na kapitána Keaye, který pocházel od Anstruthera.
S dokončením Suezský průplav obchod s čajem převzali parníky a většina plachetnic byla převedena do australského obchodu a do obou přepravovala obecný náklad Sydney nebo Melbourne, a návrat s vlnou - za kterou platí prémiová cena[Citace je zapotřebí ] byla také zaplacena za první zásilky sezóny.
Ztráta lodi
Ariel vyplul z Londýna do Sydney 31. ledna 1872, ale nedorazil. Předpokládá se, že většina, kteří ji znali, byla osudná pooped - její jemné linie ji vždy vedly k riziku.[2](p157)[3](str. 55) Kolem srpna 1872 byly pozůstatky záchranného člunu postaveného z teaku nesoucího mosaz odpovídající písmenu gotického písma A byly nalezeny na King Island v Bass Strait. Věřilo se, že pochází z pohřešované lodi, která, pokud byl předpoklad správný, pravděpodobně ztroskotala v Jižní oceán po zaokrouhlení Mys Dobré naděje.
Reference
Poznámky
- ^ A b C d MacGregor, David R. (1983). Zastřihovače čaje, jejich historie a vývoj 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. str. 152. ISBN 0 85177 256 0.
- ^ A b MacGregor, David R. (1983). Zastřihovače čaje, jejich historie a vývoj 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. ISBN 0 85177 256 0.
- ^ Campbell, George F. (1974). Čína nůžky na čaj. Adlard Coles Ltd. ISBN 0-229-11525-X.
Bibliografie
- Basil Lubbock, Zastřihovače čaje, Brown, Son & Ferguson, Glasgow
- Graeme Broxam a Michael Nash, Tasmánské vraky, svazek I, 1797-1899, Navarine Publishing, Canberra, 1999
- Kapitán Alexander Rodger z Cellardyke
externí odkazy
- Winchester, Clarence, ed. (1937), „Slavná Ariel“, Přepravní divy světa, s. 188–191