John Gilpin (klipr) - John Gilpin (clipper) - Wikipedia

JOHN GILPIN (Ship) (c112-01-50) .jpg
Dějiny
Spojené státy
Název:John Gilpin
Majitel:Pierce & Hunnewell, Boston
Stavitel:Samuel Hall, East Boston
Spuštěno:Září 1852
Osud:
  • Srazil se s ledovcem 29. ledna 1858
  • Opuštěné 30. ledna 1858
Poznámky:Navrhl Samuel Hall
Obecná charakteristika
Třída a typ:Extrémní strojek
Délka:195 stop; 205 ft. LOA
Paprsek:37 ft.
Návrh:22 stop
Poznámky:2 paluby[1][2]

John Gilpin byl zastřihovač 1852 v kalifornském obchodě, pojmenovaný podle literární postavy John Gilpin. Loď byla známá závodem proti plachetnici z roku 1852 Létající ryba, a za jeho kolizi s ledovec.

Plavby

Závod s Létající ryba, Divoký holub, a Pasát

John Gilpin vyplul z New York City 29. října 1852, přijíždějící do San Francisco za 93 dní, 20 hodin, pod velením kapitánky Justine Doane. Nejlepší denní běh během této cesty byl 315 mil. Létající ryba, který opustil New York 1. listopadu, těsně překonal John Gilpin, příjezd do 92 dnů, 4 hodiny.

Clark popisuje rasu mezi dvěma vůdci, Létající ryba a John Gilpin, jak následuje:

Flotila byla v roce 1853 tak velká, že nebylo neobvyklé, že na moři byly ve společnosti dvě nebo tři lodě, z nichž každá se snažila vykolejit ostatní. Jak jsme viděli, Létající ryba letos vyhrál závod, a to z jedné z nejlepších flotil strojků, které kdy vypluly z New Yorku. Zápas mezi ní a John Gilpin byl mimořádně blízko a celkově byl jedním z nejlepších, jaké se kdy plavily na tomto slavném oceánském kurzu Derby moře. Byl proti tomu Samuel Hall Donald McKay Justin Doane proti Edwardu Nickelsovi a proti flotile John Gilpin vyplul kolem minulosti Sandy Hook, 29. Října 1852, následovaný Létající ryba 1. listopadu a před zelenou Vysočina Neversink zmizely pod obzorem, obě lodě byly pod mrakem plátna. The Létající ryba rozdmýchal se skrz ztlumení a překročil rovník 21 dní od Sandy Hook a vedl John Gilpin o jeden den. Z čáry na 50 ° j John Gilpin běžel za 23 dní, prošel kolem Létající ryba a získat jasný náskok dvou dnů. The Létající ryba udělal tu pěknou plavbu; uhánět skrz Straits of Le Maire, přišla vedle John Gilpin těsně za rohem a Nickels, který byl vždy známý svou žoviální dobrou náladou, pozval Doaneho, aby přišel na palubu a povečeřel s ním, „které pozvání,“ John Gilpin'Kniha deníku smutně zaznamenává: „Byl jsem neochotně nucen odmítnout.“ Toto je možná jediný případ pozvání na večeři, kdy byl přijat Mys Horn. Jen málo mužů mělo příležitost rozšířit tak jedinečnou pohostinnost a rozhodně to nikdo nemohl udělat srdečněji a elegantněji než slavný velitel Létající ryba. Jeho plavidlo se během 7 dnů rozběhlo z 50 ° j. V Atlantiku na 50 ° j. V Pacifiku, což vedlo její soupeřku o dva dny. Od tohoto bodu k rovníku se Létající ryba bylo 19 a John Gilpin 20 dní. Odtud John Gilpin předvedl pozoruhodnou rychlost a do San Franciska se dostal za 15 dní, celkem 93 dní, těsně následovaný Létající ryba, 92 dní od Sandy Hook. Jejich abstraktní protokoly jsou následující:

Sandy Hook k rovníku: Létající ryba 21 dní, John Gilpin 24 dní
Rovník na 50 ° J: Létající ryba 27 dní, John Gilpin 23 dní
50 ° v Atlantiku na 50 ° jižní šířky v Pacifiku: Létající ryba 7 dní, John Gilpin 11 dní
K rovníku: Létající ryba 19 dní, John Gilpin 20 dní
Rovník do San Franciska: Létající ryba 18 dní, John Gilpin 15 dní
Celkový: Létající ryba 92 dní, John Gilpin 93 dnů

Když si uvědomíme, že tento zápas se plavil asi 15 000 mil a že časový rozdíl byl jen dvacet čtyři hodin, zapůsobila na nás dokonalost, k níž byly modely lodí přivedeny, stejně jako přesnost údajů týkajících se větrů a proudů, které shromáždil a snížil na systém Maury, as dovedností jejich kapitánů, kteří byli vedeni jeho mapami a směry plavby. Průměrný rozdíl v plavbě mezi těmito dvěma loděmi byl méně než šest sekund na míli na celou vzdálenost. Jen několik závodů přes třicet mil dlouhých jachet plovalo rovnoměrněji.[3]

Další současný popis popisuje strategie dalších dvou plavidel v závodě, nůžek Divoký holub a Trade Wind a dopad používání Maury's Wind a aktuální grafy a pokyny pro plavbu, což v průměru zkrátilo plavbu mezi New Yorkem a Kalifornií o 35 dní.

Vše vyplulo z New Yorku na podzim roku 1852. The Divoký holub, 12. října, John Gilpin, 29. října, Létající ryba, 1. listopadu a Pasát, 14. listopadu. Byla to sezóna nejlepších pasáží. Každý z nich byl vybaven [Maury's] Wind and Current Charts. Každý je evidentně pozorně studoval; a každý z nich byl odhodlán je maximálně využít a vydat ze sebe maximum. Vše běželo s časem; ale John Gilpin a Létající ryba za celý kurz a Divoký holub z části běžel krk a krk, jeden proti druhému a každý proti všem. Byla to loterie s těmito loděmi, kolem mysu Horn a oběma hemisférami.

Ryba si byla zjevně jistá, že má paty svým konkurentům - cítila její sílu a radovala se z ní; nejvíce toužila po rychlém běhu a dychtivě po soudu. Vrhla se dolů na jih od Sandy Hooka a občas se podívala na mapy; ale byla pyšná na své křídlo a věřila sebevědomě v úsudku svého pána, držela v průměru 200 mil do závětří správné stopy. Raduje se ze svých mnoha ušlechtilých a znamenitých vlastností, ona přeplněný na jejím plátně do krajnosti, důvěřovala jí stejně jako v patách a v grafech, a provedla mimořádný kousek křížení, šestnáctý den od New Yorku, rovnoběžku 5 stupňů na sever.

Následujícího dne byla na jih od 4 stupňů na sever a na útlumu, 34 stupňů na západ.

Nyní jí ochrnuly paty, zdá se, že její majetek ji na chvíli opustil - přinejmenším její pán, jak se ho báli větry; dali mu jeho hybnou sílu - byli vrtkaví a byl jimi bezmocně zmaten. Ve své představivosti se začal rýsovat brouk severozápadního proudu u mysu St. Roque a vypadal znepokojivě; pak na něj přišla hrůza z pádu do závětří. Zdálo se, že se proti němu spikli šance a štěstí a pouhá možnost, jak najít jeho loď v pasti, naplnila mysl Nickelů zlou předtuchou a otřásla jeho vírou v jeho průvodce. Pochyboval o grafech a dopustil se chyby průchodu.

Sailing Directions znovu a znovu varovaly navigátora, aby se nepokoušel v rovníkovém útlumu vějířovat na východ; protože by se tím sám pustil do neplodného sváru s matoucími povětrnostními vlivy, někdy zesílenými v jejich slabosti západními proudy. Ale větry selhaly; a tak také chytrý kapitán Létající ryba zjevně si myslel, že má Sailing Directions. Sailing Directions radí navigátorovi, aby překročil klidný pás v rovné linii, jak to dovolí vítr, aniž by se bál země o mysu St. Roque nebo proudu, který by měl kolem něj proudit.

Nickels, zapomínajíc, že ​​grafy jsou založeny na zkušenostech velkého počtu, jsou v pokušení, obrátili hluché ucho k opatrnosti a odhodili tři celé dny a více nejcennějšího času, který se vrhl do nečinnosti. Strávil dva dny kolem rovnoběžky 3 stupňů na sever a jeho loď po této ztrátě času opustila stagnaci téměř na stejném poledníku, ve kterém k nim vstoupila.

Stále měla 34 stupňů, proud ji držel zády stejně rychle, jak jen mohla vějířovat na východ. Po tak velké ztrátě byl její velmi chytrý pán citlivý na jeho chybu. Nechal kouzlem vázané uklidnění za sebou, kde prošel tak velkými zkouškami, a do svého deníku napsal toto: „Nyní lituji, že poté, co jsem udělal tak jemný běh na 5 stupňů na sever, jsem se nevrhl a nepracoval na návětrnou stranu na sever od St. Roque, protože jsem od průchodu rovníkem zažil jen malou nebo žádnou západní sestavu, zatímco tři nebo čtyři dny byly ztraceny v práci na východ mezi paralelami 5 a 3 stupňů na sever proti silnému západnímu sada "- a mohl přidat, s malým nebo žádným větrem. Za tři dny poté už byl ze Svatého Roque jasný. Pouhých pět dní před ním prošel Hazard přesně na stejném místě a získal dva dny na Fish tím, že se protáhl rovnou přes útlum, jak mu doporučila Sailing Directions.

The Divoký holub dorazil první z mysu Horn; ale tady se setkala se západní vichřicí, která ji zadržovala na deset dní, zatímco její konkurenti, Ryba a Gilpin, rychle přicházeli s jemným větrem a tekoucími pláty. Všichni tři se otočili kolem Horna k sobě, jako by vstoupili do čtvrtiny.

30. prosince překročily tři lodě rovnoběžku o 35 stupňů na jih (v Pacifiku), nejprve rozpoznaly Holub ; the Holub viděla jen „plachetnici“ - protože si nedokázala představit, jak by mohla být loď v dohledu Létající ryba, protože toto plavidlo nemělo opustit New York asi tři týdny poté, co to udělala. The Gilpin byl najednou jen 30 nebo 40 mil.

Rasa Tho byla nyní křídlem a křídlem a začala být vzrušující. Se slušným větrem a otevřeným mořem měli nyní konkurenti jasný úsek na rovník 2 500 mil před nimi.

The Létající ryba vedl cestu, Divoký holub silně na ni tlačil a oba odhodili Gilpin docela rychle, který se blížil k západu. Dva nejpřednější dosáhli rovníku 13. ledna, Ryba vedoucí pouze 25 mil v zeměpisné šířce a přejezd v 112 stupních. 17 min., Holub 40 mil dále na východ.

The Gilpin překročil rovník dva dny poté ve 116 stupních a odtud provedl slavný 15denní odtud do pilotního areálu mimo San Francisco.

The Létající ryba porazit. Průjezd provedla za 92 dní a 4 hodiny z přístavu do kotvy. The Gilpin za 93 dní a 20 hodin od přístavu k pilotovi. The Divoký holub měl 118. Pasát poté následovalo 102 dní, po požáru oheň hořel po dobu osmi hodin.

Výsledek této rasy lze chápat jako ilustraci toho, jak dobře jsou navigátoři nyní schopni porozumět mořským větrům a proudům. Zde jsou tři lodě plující v různé dny, plující nad bezkolejným plýtváním oceánem asi 15 000 mil. nebo více a v závislosti na nestálých větrech nebes ...; přesto, jako cestující po zemi, která je svázána na stejné cestě, projdou kolem a přepadnou, zapadnou dovnitř a mimochodem se poznají; a co je možná ještě pozoruhodnější, je skutečnost, že každá z těchto lodí by měla být na tak velké vzdálenosti a pod nádhernými výkyvy podnebí, větru a proudů, se kterými se setkala, tak obratně navigována, že ... nenajdu jediná příležitost, při které by mohly být lépe zvládnuty, s výjimkou jediného případu Létající ryba při překonávání stagnace v Atlantiku. A tuto chybu její vlastní pán byl pohotový k objevení a rychle napravitelný.[4]

Kolize s ledovcem na poslední plavbě

30. listopadu 1857 John Gilpin vlevo, odjet Honolulu, Havaj s 15 cestujícími na palubě směřující do New Bedford, Massachusetts, přepravující náklad 7500 barelů velrybí olej.

Během plavby, 29. ledna 1858, asi 150 námořní míle (278 km) mimo Falklandy, John Gilpin zasáhla podvodní část ledovec a začal brát vodu. O den později byla loď opuštěna. John Gilpin byl celková ztráta poté, co v ní omylem vznítila voda s 4,6 metry vody držet.

Britská loď Hertfordshire, který byl na cestě z Callao, Peru, do Korek, Irsko, zvedl posádku a vzal je k Bahia, Brazílie. 14. dubna 1858 přijeli někteří členové posádky New York City na palubu strojku Slunečný jih.[1][2]

Reference

  1. ^ A b Crothers, William L. (1997). Americká loď Clipper, 1850-1856: Charakteristika, konstrukce, podrobnosti. Camden, ME: International Marine. str. xvi atd. ISBN  0-07-014501-6.
  2. ^ A b C Bruzelius, Lars (09.09.1996). "Plachetnice:" John Gilpin "(1852)". Virtuální archivy námořní historie. Citováno 1. srpna 2010.
  3. ^ Clark, Arthur H. (1912). Éra Clipper Ship, ztělesnění slavných amerických a britských lodí Clipper, jejich vlastníků, stavitelů, velitelů a posádek, 1843-1869. Camden, ME: G.P. Putnamovi synové. str. 224–226.
  4. ^ „Maury's Sailing Directions“. Časopis obchodníků a komerční recenze. New York: Freeman Hung. 30 (Květen): 533–535. 1854. Citováno 1. srpna 2010.

externí odkazy