SS George Spencer - SS George Spencer - Wikipedia

Loď George Spencera 2.jpg
George Spencer v Midland, Ontario
Dějiny
 Spojené státy
Název:George Spencer
Operátor:Společnost Tonawanda Iron & Steel Company
Registrační přístav: Spojené státy
Stavitel:Thomas Quayle & Sons
Dokončeno:1884
Ve službě:21. července 1884
Mimo provoz:28. listopadu 1905
Identifikace:Registr USA č. 85849
Osud:Naběhl na mělčinu Lake Superior v Mataafa Storm z roku 1905
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hromadná nákladní loď
Tonáž:
  • 1,360.75 GT
  • 1082.79 NT
Délka:
  • 242 stop (74 m) LOA
  • 70 metrů LBP
Paprsek:37 stop (11 m)
Výška:20 stop (6,1 m)
Instalovaný výkon:1 × Skotský námořní kotel
Pohon:625 koní přední a zadní složený motor
SS George Spencer sídlí v Minnesota
SS George Spencer
SS George Spencer sídlí v Spojené státy
SS George Spencer
UmístěníCook County, Minnesota
Nejbližší městoSchroeder, Minnesota
Souřadnice47 ° 28'40 ″ severní šířky 90 ° 59'54 "W / 47,4779 ° N 90,9983 ° W / 47.4779; -90.9983Souřadnice: 47 ° 28'40 ″ severní šířky 90 ° 59'54 "W / 47,4779 ° N 90,9983 ° W / 47.4779; -90.9983
Postavený1884
ArchitektThomas Quayle & Sons
Architektonický stylNákladní loď
MPSMinnesotské jezero Superior Shipwrecks MPS
Reference NRHPNe.94000341 [1]
Přidáno do NRHP14. dubna 1994

The George Spencer byl dřevěný jezerní nákladní loď která se potopila spolu s ní škuner člun Amboy na Lake Superior, blízko Thomasville, Cook County, Minnesota v Mataafa Storm z roku 1905.[2] 14. Dubna 1994 byly vraky Spencer a Amboy byly uvedeny na Národní registr historických míst.[3]

Dějiny

The George Spencer (Oficiální číslo 85849) byla postavena v roce 1884 loděnicí Thomas Quayle & Sons v Cleveland, Ohio.[4] Byla postavena pro Thomase Wilsona z Clevelandu ve státě Ohio.[4] Měla Celková délka z 242 stop (74 m), byla dlouhá 230 stop (70 m) mezi jejími svislicemi, její paprsek byl 37 stop (11 m) široký a její nákladový prostor byl 20 stop (6,1 m) hluboký.[4] Byla poháněna výkonem 625 koní přední a zadní složený motor který byl poháněn spalováním uhlí Skotský námořní kotel. Měla hrubá prostornost 1360,75 tuny a čistá prostornost 1082,79 tun.[4] Byla zvyklá tahat hromadné náklady jako Železná Ruda, uhlí a obilí. Byla také jedním z prvních plavidel, do kterých nakládala železná ruda Dva přístavy, Minnesota když se přístav otevřel v roce 1884.[3]

V roce 1888 Spencer byl prodán B.L. Pennington (Lockwood Taylor & Company).[4] V roce 1889 Spencer byla převedena společnost Lockwood Taylor Hardware Company (2/3) a B. F. Powers (1/3).[4] 8. srpna 1894 zachránila posádku parníku Roanoke ze záchranných člunů poté, co jejich loď shořela Lake Superior noc předtím.[5][6] V roce 1895 byla převedena do obchodní tranzitní společnosti.[4] V roce 1899 Spencer byl prodán společnosti Tonawanda Iron & Steel Company of Tonawanda, New York.[4] 9. září 1901 se Spencer plul západním kanálem Řeka Niagara když zakotvila v čele Malého ostrova. Když byla osvobozena, byla tažena remorkéry, které ji osvobodily do doku. Těch 1400 tun železné rudy, které byly v Spencerje nákladový prostor byl odeslán do továrny na železo a ocel v Tonawandě. The Spencer 'Uzemnění bylo způsobeno nízkou hladinou vody v řece.[7]

Poslední cesta

V den 28. Listopadu 1905 Spencer a Amboy byli vázáni z Buffalo, New York pro Duluth, Minnesota s nákladem uhlí, když byli zasaženi plnou silou Mataafa Storm.[8] Poté, co se bouře strhla, bylo zjištěno, že 18 lodí ztroskotalo nebo uvázlo; a jeden, parník Ira H. Owen byl ztracen všemi rukama. Posádka Spencer prořízněte hranici mezi ní a Amboy ve snaze zachránit obě lodě. Obě plavidla byla vyhnána na břeh. Posádka lodí unikla z plavidel pomocí bóje kalhot, kterou zmanipulovali někteří rybáři v okolí.[9] Vydání Duluth Evening Herald z 1. prosince 1905 popisovalo vrak lodi Spencer a Amboy:

Obě lodě se ve sněhové bouři ztratily a přistály na písečné pláži. Jakmile udeřili, byly přes bok přehozeny bóje s čárami. Když vypluli na břeh, chytili je rybáři a rychle se dostali. S improvizovanou záchrannou bójí zmanipulovanou v padácích byla celá posádka bezpečně odvezena na břeh, před ní byla paní Harry Lawe, manželka druha, který se choval jako steward. Plavidla v úterý ráno běžela po skalách a třináct hodin byla situace posádky na otlučených vrakech zoufalá. Rybáři spěchali do příboje téměř po krk a pomáhali námořníkům uniknout. The Spencerje náklad lze zapálit, ale existuje malá naděje na záchranu lodi. Plavidla přicházely bez nákladu, aby naložily rudu. Kapitán Frank Conland se plavil po Spenceru a Fred Watson byl pánem Amboy. The Spencer byla oceněna na 35 000 $ a Amboy na 10 000 $.[8]

Vydání časopisu Duluth News Tribune ze dne 6. prosince 1905 psalo o hodnocení vraků:

Kapitán C.O. Flynn se včera večer vrátil z kontroly uvízlého parníku George Spencer a škuner Amboy. Řekl „škuner Amboy je totální vrak ... parník Spencer je stále v dobré kondici. Její poklopy jsou neporušené a nezdá se, že by byla vážně poškozena. Pokud jde o stav jejího dna, který v současné době nelze říci.[8]

The George Spencer dnes

Zbytky George Spencer leží mimo pláž a asi jednu míli jižně od Cukrová homole, čtvrt míle dlouhý úsek pláže má tvar půlměsíce a mísí se od velkých dláždění na severu až po písek na jižní části pláže.[10] I když byla velká část jejího trupu odstraněna, na místě jsou stále velké kousky jejího trupu.[9] Její vrak je mnohem neporušenější než vrak Amboy. Trosky Spencer Skládá se z 43 stop dlouhé části základny jejího dřevěného trupu z přelomu letounu podpalubí dolů. Její trup leží kolmo na pláž.[10] Kus jejího trupu, případně přídě, leží ve vodě o délce 0,91 m a asi 12 stop od pláže. Její záď leží v 20 stop (6,1 m).[10][11]

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 2. listopadu 2013.
  2. ^ „Spencer, Georgi“. Bowling Green State University. Citováno 13. března 2018.
  3. ^ A b "George Spencer". Lake Superior Shipwrecks. Minnesota Historical Society. Citováno 13. března 2018.
  4. ^ A b C d E F G h „Spencer, Georgi“. Historie velkých jezer na Sterling Berry. Citováno 13. března 2018.
  5. ^ „Výroční zpráva inspekční služby generálního inspektora parníků, rok končící 30. června 1895“. Harvardská Univerzita. Citováno 26. února 2020.
  6. ^ „Roanoke (vrtule) 7. srpna 1894“. námořní historie velkých jezer. Citováno 26. února 2020.
  7. ^ „George Spencer (vrtule), na mělčinu, 9. září 1901“. Námořní historie Velkých jezer. Citováno 13. března 2018.
  8. ^ A b C „George Spencer, popis události Wreck“. Minnesota Historical Society. Citováno 13. března 2018.
  9. ^ A b „SS George Spencer (+1905)“. Vrak. Citováno 14. března 2018.
  10. ^ A b C „George Spencer - Bulk Freighter 1884-1905 (Shipwreck)“. Pohon velkých jezer. Citováno 14. března 2018.
  11. ^ „George Spencer - současný popis“. Minnesota Historical Society. Citováno 22. března 2018.

externí odkazy