SS Appomattox - SS Appomattox
![]() The Appomattox v Řeka St. Marys | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Appomattox |
Operátor: |
|
Registrační přístav: | ![]() |
Stavitel: | James Davidson |
Číslo dvora: | 77 |
Ve službě: | 1896 |
Mimo provoz: | 2. listopadu 1905 |
Identifikace: | Registr USA # 116682 |
Osud: | Na mělčinu narazil na útes Michiganské jezero |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Hromadná nákladní loď |
Tonáž: | |
Délka: | |
Paprsek: | 42 stop (13 m) |
Výška: | 23 stop (7,0 m) |
Instalovaný výkon: | 2 × Skotské námořní kotle |
Pohon: | 1100 koní trojitý expanzní parní stroj |
Appomattox (vrak) | |
![]() ![]() ![]() ![]() | |
Umístění | 150 metrů od pláže Atwater ve vesnici Shorewood, Wisconsin |
Souřadnice | 43 ° 5'37,09 ″ severní šířky 87 ° 51'58,35 "W / 43,0936361 ° N 87,862083 ° WSouřadnice: 43 ° 5'37,09 ″ severní šířky 87 ° 51'58,35 "W / 43,0936361 ° N 87,862083 ° W |
Plocha | 2,9 akrů (1,2 ha) |
Postaven | James Davidson |
Reference NRHPNe. | 04001547[1] |
Přidáno do NRHP | 20. ledna 2005 |
The SS Appomattox byl s dřevěným trupem, americký Nákladní loď Great Lakes který narazil na mělčinu Michiganské jezero, u pláže Atwater u pobřeží Shorewood, Wisconsin v Milwaukee County, Wisconsin, Spojené státy v roce 1905. Ke dni 20. Ledna 2005 byly zbytky Appomattox byly uvedeny na Národní registr historických míst.[1][2]
Dějiny
The Appomattox (Oficiální číslo 116682)[3] byl postaven v roce 1896 v West Bay City, Michigan loděnice vlastněná mistrem stavitelů lodí a úspěšným námořním podnikatelem Jamesem Davidsonem, který byl známý svými inovativními dřevěnými loupanými loděmi.[A] Byl to největší parní pohon hromadného nákladního vozidla, jaký kdy plul na Velká jezera.[5] Byl postaven pro společnost Davidson Steamship Company, kterou vlastnil také kapitán Davidson; byla to také jedna z posledních lodí, které postavil.[6][3] Opálení Celková délka 100 metrů[3] the Appomattox byl jedním z největší dřevěné lodě, jaké kdy byly postaveny. Jeho trup byl 319,80 stop (97,48 m) mezi jeho svislicemi.[7] Jeho paprsek byl 42 stop (13 m)[3] široký a jeho trup byl hluboký 23 stop (7,0 m).[3][8] Mělo to hrubá prostornost rejstříku 2643 tun[9]a čistá prostornost rejstříku 2082 tun.[10] Byl vybaven výkonem 1100 koní trojitý expanzní parní stroj která byla postavena Frontier Iron Works Company of Detroit, Michigan. Jeho motor poháněli dva Skotské námořní kotle které postavili bratři Wickesovi z Saginaw, Michigan. Měřili 12,3 stop (3,7 m) o 12,160 stop (3,706 m)[11][9]
Vzhledem k jeho obrovské délce, Appomattox použité kovové příčné ztužení, kovové Keelson, kovové desky a několik kovových oblouků.[12] Několik sifony a pro udržení byly zapotřebí čerpadla poháněná párou Appomattox na vodě.[13]
The Appomattox operoval hlavně na Velká jezera, nesoucí Železná Ruda na jeho východních cestách a poté se vrací na západ s uhlí. Loď obvykle táhla parníkový člun Santiago, který měl délku 324 stop (98,8 m), aby se zvýšilo množství nákladu přepravovaného každou cestu.[12] The Appomattox sám mohl nést více než 3 000 tun hromadného nákladu, a to a Santiago měla kombinovanou kapacitu blížící se 8 000 tunám.[12]
V den 3. Srpna 1900 Appomattox táhl škunerový člun Santiago v Řeka St. Clair. Mezitím škuner Fontana byl pod vlekem parníku Kaliyuga.[14] Poté, co se čtyři lodě k sobě přiblížily, Santiago vybočil z kurzu a narazil do Fontana. The Fontana klesl téměř okamžitě. Jeden z Fontanaje posádka zemřela.[12]
Poslední cesta
V den 2. listopadu 1905 naložené uhlí Appomattox byl spojen na jih s Santiago který byl také plný uhlí. Plavili se na západním břehu Michiganského jezera.[15] Dvojice narazila na hustý svah mlhy, který výrazně zhoršil jejich viditelnost. Obě plavidla se příliš přiblížila k břehu a narazila na mělčinu. Jiná loď pojmenovaná Iowo byla poblíž a také narazila na mělčinu.[15] Některé vyprošťovací remorkéry, řezačka Revenue Service a posádka americké záchranné stanice dokázaly vysvobodit Santiago a Iowo vůbec ne. Bohužel Appomattox najela na mělčinu tak tvrdě, že utrpěla vážné poškození dna; bez ohledu na to, jak tvrdě posádky pracovaly, nedokázaly ji vyplout.[15]
Jak se počasí zhoršovalo a vlny nadále bušily do hromady Appomattoxposádka vyprošťovacích remorkérů a americká záchranná služba pokračovaly ve snaze ji zachránit.[15] Ale spodní část Appomattox praskla na několika místech, ai když bylo použito více čerpadel, nedokázaly zabránit vodě vniknout do jejího trupu. Demoliční posádky ji opustily 15. listopadu 1905. V roce 1907 nebo 1919 vyprošťovací společnost Reid (nebo Reed) z Sarnia, Ontario odstranila všechny její stroje.[15][16]
The Appomattox dnes
Zbytky Appomattox leží v 4,6 m až 6,1 m vody asi 150 metrů od pláže Atwater.[17] Pozůstatky se skládají z Appomattoxje neporušená spodní část lodi, která měří 250 stop (76 m), její levobok, který měří 260 stop (79 m) na délku, její pravobok, zbytky jejích motorových lůžek jsou také umístěny v jejím vraku. V blízkosti jejího vraku je také čtyřlistá vrtule, o které se předpokládá, že je vrtule Appomattox. Vrak je oblíbený u potápěčů, protože je blízko břehu a v mělké vodě.[17]
Reference
Poznámky
- ^ James Davidson byl známý stavitel dřevěných lodí. Zatímco většina společností začala stavět lodě s ocelovými trupy, Davidson neustále stavěl dřevěné lodě a posouval hranice technologie dřevěných lodí. Z tohoto důvodu nakonec vyrobil některé z největších dřevěných lodí na světě, jako například: Appomattox, Frank O'Connor a Pretoria[4]
Citace
- ^ A b „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
- ^ Keith Meverden; John O. Jensen (16. srpna 2004). „Národní registr historických míst:„ Appomattox „Shipwreck“. Služba národního parku. Citováno 12. března 2018. S fotografie z roku 1900 a fotografie vraku z roku 2003.
- ^ A b C d E „Appomattox“. Historie velkých jezer na Sterling Berry. Citováno 21. dubna 2018.
- ^ „Frank O'Connor“. Wisconsin Shipwrecks. Citováno 17. března 2018.
- ^ „Appomattox Shipwreck“. Wisconsin Historical Society. Leden 2012. Citováno 21. dubna 2018.
- ^ „Appomattox Shipwreck Listed in National Register of Historic Places“. Wisconsin Historical Society. 2015-12-03. Citováno 21. dubna 2018.
- ^ „Appomattox (1896)“. Wisconsin Shipwrecks. Citováno 21. dubna 2018.
- ^ „Kraj dveří Advokát “zveřejnil článek 8. srpna 1896 na straně 5, ve kterém uvádí paprsek jako 43 stop neboli 13,1 metru.
- ^ A b „Appomattox (1896, Bulk Carrier)“. Námořní historie Velkých jezer. Citováno 24. dubna 2018.
- ^ „Appomattox“. Bowling Green State University. Citováno 21. dubna 2018.
- ^ „SS Appomattox (+1905)“. Vrak. Citováno 24. dubna 2018.
- ^ A b C d „Service history“. Wisconsin Shipwrecks. Citováno 21. dubna 2018.
- ^ Wisconsin's Great Lakes Shipwrecks: Appomattox Archivováno 2007-09-28 na Wayback Machine University of Wisconsin – Madison Sea Grant Institute a Wisconsin Historical Society, 2003
- ^ "Fontana". Potápění. Citováno 24. dubna 2018.
- ^ A b C d E „Final Voyage“. Wisconsin Shipwrecks. Citováno 24. dubna 2018.
- ^ „Americký námořní inženýr září 1919“. National Marine Engineers Beneficial Association of the United States. Citováno 28. srpna 2020 - prostřednictvím Haithi Trust.
- ^ A b "Dnes". Wisconsin Shipwrecks. Citováno 24. dubna 2018.