Vanderbiltův pohár - Vanderbilt Cup
 | |
| Země |  Spojené státy |
|---|---|
| Zahajovací sezóna | 1904 |
| Složené | 1968 |
The Vanderbiltův pohár byla první velká trofej v Americe automobilové závody.
Dějiny
Mezinárodní událost, kterou založil William Kissam Vanderbilt II v roce 1904 a poprvé se konal 8. října na kurzu stanoveném v roce Okres Nassau na Long Island, New York.[1] Oznámení, že se závod měl konat, vyvolalo v New Yorku značnou polemiku a vyvolalo záplavu právních kroků ve snaze zastavit závod. Politici brzy skočili a uspořádali veřejná slyšení o této otázce. Vanderbilt zvítězil a inaugurační závod proběhl na 48,7 km dlouhé trase klikatých polních cest přes oblast okresu Nassau.
Vanderbilt dal velkou finanční odměnu v naději, že povzbudí americké výrobce k závodění, sportu, který je v Evropě již dobře organizovaný a který přináší mnoho továrních vylepšení technologie motorových vozidel. Závod přitahoval nejlepší řidiče a jejich vozidla z celé Evropy Atlantický oceán, z nichž někteří soutěžili v Evropě Gordon Bennett Cup. První závod na Long Islandu představoval sedmnáct vozidel a noviny a plakát umění propagace přilákala velké davy v naději, že americké auto porazí mocná evropská vozidla. Nicméně, George Heath vyhrál závod v Panhard a další francouzské vozidlo, a Darracq, vzal pohár další dva roky rovně. Ovládání davu bylo od samého začátku problémem a poté, co byl v roce 1906 zabit divák Curt Gruner, byl závod zrušen. Mezitím ve Francii první Motoristické závody Grand Prix akce proběhla 26. června 1906 pod záštitou Automobile Club de France v Le Mans. Jedním z konkurentů byl Američan Elliot Shepard, syn Margaret Vanderbilt-Shepardové a bratranec Williama Kissama Vanderbilta.
Učení se od jeho bratrance o úspěchu Grand Prix Francie a rychlou expanzi závodů Grand Prix v dalších evropských zemích vymyslel William Vanderbilt způsob, jak vyřešit problém s bezpečností a zlepšit účast na svém závodě. Vanderbilt založil společnost na vybudování Dálnice na Long Islandu, jedna z prvních moderních zpevněných dálnic v zemi, která mohla být nejen použita pro závod, ale otevřela Long Island pro snadný přístup a ekonomický rozvoj. V roce 1907 byla zahájena výstavba mnohamilionové mýtné dálnice, která vede z koridoru Kissena v okrese Queens přes četné mosty a nadjezdy do Jezero Ronkonkoma, vzdálenost 48 mil (77 km). Závod z roku 1908 se konal nad částmi nové dálnice a k velké radosti velkého davu po ruce, 23letý místní hrdina George Robertson z Garden City, New York se stal prvním Američanem, který vyhrál událost pohánějící Američana Lokomotiva, který byl prvním automobilem na plynový pohon společnosti a navrhl jej známý inženýr Andrew L. Riker[2] (postaveno v Bridgeportu v Connecticutu) (v roce 1908 zvítězil v tomto voze George Robertson (na sobě # 16), na třetím místě před kolegou pilotem Locomobile Joe Florida a stal se prvním americkým automobilem, který vyhrál v mezinárodní soutěži)[3].
Vanderbiltův pohár se úspěšně konal na Long Islandu až do roku 1911, kdy byl představen v Savannah, Gruzie v kombinaci s Velká americká cena. Příští rok se přesunul na závodiště v Milwaukee, Wisconsin, pak na tři roky v Kalifornie: Santa Monica v roce 1914 a 1916, San Francisco v roce 1915. Závod byl zrušen poté, co se k němu připojily Spojené státy Spojenci v první světová válka v roce 1917. Někteří z jezdců, kteří se účastnili Vanderbiltova poháru, se stali slavnými jmény, synonymem pro automobily a závody, jako jsou Louis Chevrolet, Vincenzo Lancia a Ralph DePalma.
Vanderbiltův pohár se konal znovu až v roce 1936, kdy synovec Williama Kissama Vanderbilt II, George Washington Vanderbilt III zvedl věc a sponzoroval závod na 300 mil (480 km) v nových zařízeních v Rooseveltova závodní dráha. Evropany opět zlákaly značné prize money a Scuderia Ferrari vstoupil tři Alfa romeo závodníci. Nedostatek americké konkurence a méně vzrušující rozložení kurzu vedly k běhu závodu pouze dva roky, oba vyhráli Evropané.
Vanderbiltův pohár se nevrátil na americkou motoristickou scénu déle než dvacet let. V roce 1960 sponzorován Cornelius Vanderbilt IV, bylo spuštěno jako Formula Junior akce a znovu se konala na Rooseveltově závodní dráze. V letech 1965, 1967 a 1968 se Závody sportovních vozů Bridgehampton byly účtovány jako Vanderbiltův pohár.
Trofeje
Původní pohár je odlitek ze stříbra a měří na výšku 0,76 m. Nese obraz Williama K. Vanderbilta II, který řídil svůj rekordní Mercedes na dálnici Daytona Beach Road Course v roce 1904. Trofej je dnes uložena v a Smithsonian Institution skladovací zařízení a není k dispozici veřejnosti.[4]
Pohár George Vanderbilt je vystaven v Museo Nicolis v Verona.
Vítězové závodu
- ^ A Událost z roku 1966 byla označována jako „Bridgehampton 200“.
Oživovací trofej
Název poháru Vanderbilt zmizel na dalších 36 let až do roku 1996. Jako uznání místa Williama Kissama Vanderbilta v historii automobilových závodů byla vytvořena kopie původního poháru jako trofej pro VOZÍK USA 500 závod. V roce 2000 společnost CART označila Vanderbiltův pohár za svou mistrovskou trofej pro sérii. Do nového poháru jsou vyryta jména 500 vítězů USA z let 1996–99 a vítězů série CART od roku 2000.
| Rok | Vítězný řidič | Auto | Zpráva |
|---|---|---|---|
| USA 500 | |||
| 1996 | Jimmy Vasser | Reynard -Honda | zpráva |
| 1997 |  Alex Zanardi | Reynard-Honda | zpráva |
| 1998 |  Greg Moore | Reynard -Mercedes | zpráva |
| 1999 |  Tony Kanaan | Reynard-Honda | zpráva |
| VOZÍK /Champ Car Mistrovství sezóny | |||
| 2000 | Gil de Ferran | Reynard-Honda | zpráva |
| 2001 | Gil de Ferran | Reynard-Honda | zpráva |
| 2002 | Cristiano da Matta | Lola -Toyota | zpráva |
| 2003 | Paul Tracy | Lola-Brod | zpráva |
| 2004 |  Sébastien Bourdais | Lola-Ford | zpráva |
| 2005 | Sébastien Bourdais | Lola-Ford | zpráva |
| 2006 | Sébastien Bourdais | Lola-Ford | zpráva |
| 2007 | Sébastien Bourdais | Panoz -Cosworth | zpráva |
Po bankrotu společnosti Champ Car a nákupu aktiv ze strany IRL, Tony George zmínil zájem o použití Vanderbiltova poháru jako trofeje pro mistrovství série pro sérii IndyCar.[6] Nicméně Astor Cup se používá od sezóny 2011.
Reference
- ^ http://www.vanderbiltcupraces.com/races/year/1904_vanderbilt_cup_race
- ^ Evans, Steve. „Dokonale rafinovaný lokomobil“. Deník ClassicCars.com. Citováno 7. listopadu 2018.
- ^ Locomobile Company of America
- ^ Kroplick, Howard. „Pět trofejí Vanderbilt Cupu (1904-2007)“. VanderbiltCupRaces.com. Citováno 31. března 2016.
- ^ „Ralph Mulford v Lozier vyhrál Vanderbilt Trophy“. Christian Science Monitor. 28. listopadu 1911. Citováno 2012-09-21.
- ^ Cavin, Curt (31. března 2008). „IRL: Další změny na obzoru“. AutoWeek. Citováno 28. dubna 2011.