HMS Hrozný (1845) - HMS Terrible (1845) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hrozný.

HMS Terrible (1845) gravírování 1845.png
1845 gravírování HMS Hrozný
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Hrozný
Objednáno:
Stavitel:
Stanoveno:Listopad 1843
Spuštěno:6. února 1845
Dokončeno:25. března 1846
Přejmenováno:
  • Objednáno jako HMS Horký vítr na poušti
  • Přejmenován 23. prosince 1842
Osud:Prodáno za rozchod 7. července 1879
Obecná charakteristika
Typ:Fregata parní pádla první třídy
Přemístění:3 189 tun
Tun Burthen:1,847 ​7⁄94 bm
Délka:
  • 226 ft 2 v (68,94 m) (celkově)
  • 196 ft 10,25 v (60,0 m) (kýl)
Paprsek:42 ft 6 v (12,95 m)
Návrh:8,2 m (27 stop)
Pohon:
  • 4-vál. (Průměr 72, zdvih 8 stop) přímočinný „siamský“ typ motoru
  • 4 × trubkové kotle
  • 800 hp
  • 2059 ihp
Rychlost:10,9 kts pod motory
Doplněk:200
Vyzbrojení:
  • Hlavní paluba:
    • 4 × 68 pdr
    • 4 × 56 pdrs
    • 3 × 12 jednotek
  • Horní paluba:
    • 4 × 68 pdrs
    • 4 × 56 pdrs

HMS Hrozný byl, když byl navržen největší poháněný párou dřevěný vodní kolo fregata postavený pro královské námořnictvo.

Vlastnosti

Rozměry

Hrozný byl navržen uživatelem Oliver Lang,[1] mistr shipwright ve Woolwich Dockyard. Její délka 226 stop přesahovala délku HMSTrafalgar o 21 stop 6 palců.[2]

Konstrukce

Hrozný byla stanovena na HMNB Devonport dne 13. listopadu 1843 pod názvem HMS Horký vítr na poušti. Byla přejmenována 23. prosince 1842 a zahájena 6. února 1845. Byla vyrobena z mahagonu Honduras, východoindického teaku a dobře kořeněného anglického dubu. Měla o jednu palubu více než Odškodnění.[2] Se třemi stožáry a čtyřmi trychtýři ve dvou široce rozmístěných párech měla mezi loděmi tohoto typu jedinečný vzhled.

Pohon

Motory Hrozný byly vyrobeny Maudslay a Co. hůlka byla podobná dvojice jako ty na Retribuce. Stáli 41 250 GBP a každý měl 400 hp. Hmotnost motorů byla 212 tun, kotlů 250 tun, vody v kotlích 138, lopatkových kol 44 a uhelných boxů 16 tun, celkem 560 tun. Bedny na uhlí měly obsahovat 800 tun uhlí.[2] Proto bylo na pohon vynaloženo celkem 1 360 tun.

Vyzbrojení

Těžká technika stále ponechávala určitou váhu, kterou bylo možné utratit za výzbroj. Plány byly namontovat 16 56-pounder 85 cwt zbraně a 4 10-palcový granát zbraně. Těchto 56 palců by bylo namontováno v soustředěném uspořádání mezi palubami. Z granátových děl byly dvě namontovány na čepech a dvě jako soustředěné zbraně na palubě počasí. Lodě by byly vyzbrojeny jedním mosazným šestipalcovým, dvěma osmnáctipalcovým karonády a dvě 12-librové karonády.[2] Později se říká, že mosazný 6palcový a dva mosazné karonády zdravily nebo signalizovaly zbraně.[3]

Kariéra

Služba v Lamanšském průlivu a ve Středomoří

Hrozný byl uveden do provozu 5. prosince 1845 pod velením Kapitán William Ramsay a byl nejprve připojen k Channel Fleet. V roce 1847 byla poslána do Portugalská Angola přepravovat portugalština exulanti pod vedením Hrabě z Bonfimu zpět k Lisabon, jak stanoví Konvence gramida.[4] Dne 2. ledna 1850 narazila na mělčinu v Plymouth během cesty z Portsmouth na Lisabon, Portugalsko. Byla vyzdvižena a odvezena do Plymouthu.[5] Následně sloužila v Středomoří.

Během krymské války

Hrozný viděl aktivní službu během Krymská válka. Dne 6. listopadu 1853 velel kapitán James Johnstone McCleverty, opustila Anglii a nesla kontraadmirála Sir Edmund Lyons, který byl jmenován druhým velitelem Středomořská flotila.[6] Hrozný pak se přidal k admirálovi James Dundas flotila v Černé moře, kde sloužila během Krymská válka. Dne 7. října 1854 přistála část z ní 68palcové zbraně na Kukla být použit v obležení Sevastopol.[7] Na námořní bombardování Sevastopolu dne 17. října Hrozný byla nejsevernější loď spojenecké linie a úspěšně bombardována Fort Constantine, severní pevnost chránící přístav Sevastopol.[8]

Další služby

Hrozný doprovod plovoucího doku kolem Catherine's Point, Bermuda, 29. července 1869

Dne 14. ledna 1865, Hrozný najela na mělčinu v Sheerness, Kent.[9] V roce 1866 velel kapitán John Commerell, pomohla SSVelká východní položit pátý (a první úspěšný) Atlantský kabel. V roce 1869 byla jednou ze tří lodí použitých k přesunu speciálně postavené „Bermudy“ Suchý dok přes Atlantik od Madeira na ostrov Irsko, Bermudy. Dok byl odtažen HMSBojovník a HMSČerný princ s Hrozný připoután vzad, aby fungoval jako kormidlo, plavba trvala 39 dní.[10] Byla rozdělena v roce 1879.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Bernard Dumpleton, Příběh kolesového parníku (Intellect Books, 2003, ISBN  1-84150-801-2.
  2. ^ A b C d Povodeň a pole 1845, str. 149.
  3. ^ Povodeň a pole 1845, str. 323.
  4. ^ Časy, 22. října 1847 (zpráva o příjezdu do Lisabonu).
  5. ^ „Naval Intelligence“. Časy (20377). Londýn. 4. ledna 1850. sl. F, str. 5.
  6. ^ Ruská válka, 1854, Baltské a Černé moře, úřední korespondence editoval D. Bonner-Smith a kapitán A. C. Dewar, Navy Records Society, 1943, str. 209.
  7. ^ Ruská válka, 1854, Baltské a Černé moře, úřední korespondence, str. 332.
  8. ^ Ruská válka, 1854, Baltské a Černé moře, úřední korespondence, str. 339-340, a mapa otočená str. 344.
  9. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Ranní příspěvek (28435). Londýn. 2. února 1865. str. 5.
  10. ^ Bermudská základna Royal Navy na irském ostrově začala v roce 1815

Reference