Výzkum HMS (1863) - HMS Research (1863)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Výzkum v roce 1864 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 | |
| Název: | HMS Výzkum |
| Stavitel: | Pembroke Dockyard |
| Náklady: | £71,287[Poznámka 1][1] |
| Stanoveno: | 3. září 1861 |
| Spuštěno: | 15. srpna 1863 |
| Dokončeno: | 6. dubna 1864 |
| Uvedení do provozu: | 6. dubna 1864 |
| Osud: |
|
| Obecné vlastnosti, jak byly původně navrženy | |
| Typ: | Dřevěný Camelion- šalupa třídy |
| Přemístění: | 1200 tun |
| Délka: | 185 stop (56 m) |
| Paprsek: | 33 ft 2 v (10,11 m) |
| Návrh: |
|
| Obecná charakteristika po přeměně | |
| Typ: | Pevná šalupa |
| Přemístění: | 1743 tun |
| Tun Burthen: | 1,253 bm |
| Délka: | 195 stop (59 m) str |
| Paprsek: | 38 ft 6 v (11,73 m) |
| Návrh: |
|
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: | Výstroj Barque, plocha plachty 18 250 metrů čtverečních (1695 m2) |
| Rychlost: |
|
| Doplněk: | 150 |
| Vyzbrojení: | |
| Zbroj: |
|
HMS Výzkum byl malý pevná válečná loď, přestavěný z šalupy s dřevěným trupem a zamýšlený jako experimentální platforma, na které si můžete vyzkoušet nové koncepty ve výzbroji a brnění. Byla zahájena v roce 1863, položena v roce 1878 a prodána za rozbití v roce 1884 poté, co jako válečná loď zobrazila vážná omezení.
Pozadí
V období 1860 až 1865 Rada admirality byli vážně znepokojeni rychlostí, s jakou Francie vyráběla pevné válečné lodě. Jedním z kroků podniknutých k boji proti této vnímané hrozbě byla přeměna částečně postavených britských dřevěných lodí na železné, včetně takových velkých lodí jako Prince Consort-třída železné pláště.
Design
Konverze
Šalupa se 17 děly Trent bylo objednáno v listopadu 1860 jako jeden z Camelion-třída. Byla vybrána k přeměně na pevnou a její jméno bylo změněno na Výzkum. I když stavěla rok, práce nebyla daleko pokročilá a bylo možné snadno provést potřebné změny její délky a paprsku. Nový design hlavního konstruktéra Royal Navy, Sir Edward Reed, viděl její šalupy konce nahrazeny oválným zádí a beranovým lukem a průvan se změnil, aby jí dal ozdobu 3 1⁄2 1,1 m od zádi.
Vyzbrojení
Její výzbroj byla nesena v obrněném prostoru meziprostoru, který, když byl použit v dalších konstrukcích, se stal známým jako skříňová baterie. Navržená výzbroj sedmnácti děl byla vyřazena a útočná síla lodi byla soustředěna do čtyř stokorunových Somerset smoothbore kanón, které byly v té době nejmocnějšími děly na vodě. I když tyto zbraně byly rozhodně mnohem účinnější proti brnění než menší kusy, je otázkou, zda by převládající soustředěný útok se dvěma zbraněmi zvítězil nad velkorysěji vyzbrojenými pancéřovými zbraněmi.
Poprvé na této lodi byla možná míra axiální palby z kramářských děl. Boky trupu byly zapuštěny na obou koncích baterie a výstřely byly konstruovány čelem vpředu a vzadu, na které bylo možné zbraně pohybovat. Pohyb zbraní v jiném než klidném počasí byl nebezpečný postup.
Dělo s hladkým vývrtem Somerset bylo v roce 1870 nahrazeno čtyřmi 7palcové (180 mm) 6½tunové pušky pro nabíjení tlamy,[1] hlavně kvůli obtížím při práci a ovládání zbraní.
Zbroj
Jakmile byla dokončena jako pevná, představovala celovečerní film 4 1⁄2-palcový (11 cm) pancéřový pás do hloubky 10 stop (3,0 m). Na hlavní palubě byla opatřena baterie obrněné skříně se stejnou tloušťkou pancíře. Železná zbroj byla podpořena 19 1⁄2 palce (50 cm) teak.[1]
Pohon
Výzkum byl vybaven 2-válcem Boulton a Watt horizontální jedno expanzní přímo působící parní stroj 200 nominální výkon. Pára byla poskytována dvěma trubkovými kotli a šroub, který měl průměr 12 stop (4 m), mohl být vytažen mimo vodu pro lepší výkon pod plachtou. Celkový výkon 937 indikovaných koňských sil (699 kW) (po seřízení v roce 1869 to bylo zvýšeno na 1040 ihp) byl dostatečný k tomu, aby ji poháněl na něco málo přes 10 uzly (19 km / h). Nesla 130 tun uhlí.[1]
Konstrukce
Poté, co byla stanovena dne 3. září 1861, byl dán souhlas s jejím přeměnou na pevnou dne 1. září 1862. Byla vypuštěna z Pembroke Dockyard dne 15. srpna 1863 a uvedena do provozu dne 6. dubna 1864.[1]
Posouzení
Výzkum nadměrně se převalil a během zimních měsíců byl obvykle zadržován v přístavu. Ačkoli Edward Reed, její návrhář, očekával od ní velké věci, Standard ze dne 27. října 1865 uvedla „pravděpodobně nejhorší loď, a to jak bojový stroj, tak námořní loď, která dosud vyšla z loděnice jakéhokoli národa předstírajícího námořní pověst“.
Servis
Sloužila v Lamanšské flotile od roku 1864 do roku 1866 a ve Středomoří od roku 1871 do roku 1878.
1. prosince 1865 najela na mělčinu u Harrington Point, County Waterford. Následujícího dne byla vyzdvižena a odplula Portsmouth, Hampshire.[2] V lednu 1868, když hlídkovala na jižním pobřeží Irska, přistála poblíž Přístav Cork zatímco pronásleduje americkou loď, Aljaška. Během následujícího válečný soud bylo prokázáno, že loď ve skutečnosti nezakotvila na Daunt Rock, ale na troskách parníku Město New York, který před rokem ztroskotal poblíž skály a důstojníci lodi byli osvobozeni.
Osud
Byla položena v roce 1878 a prodána za zlomení v roce 1884.[1]
Poznámky
- ^ Celkové náklady na inflaci v dnešních penězích činily přibližně 6 871 200 GBP.
Reference
Bibliografie
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865“. V McLean, David a Preston, Antony (eds.). Válečná loď 1996. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- „Vraky přístavu Cork“. 2. února 2010. Archivovány od originál dne 3. července 2013. Citováno 29. dubna 2013.