Circuit de Charade - Circuit de Charade

Circuit de Charade
Circuit Charade 1958 1988.png
Původní verze trati 8,055 km
UmístěníSaint-Genès-Champanelle, Auvergne, Francie
Časové pásmoGMT +1
Souřadnice45 ° 44'50 "N 3 ° 02'20 ″ východní délky / 45,74722 ° N 3,03889 ° E / 45.74722; 3.03889Souřadnice: 45 ° 44'50 "N 3 ° 02'20 ″ východní délky / 45,74722 ° N 3,03889 ° E / 45.74722; 3.03889
Hlavní událostiGrand Prix Francie (1965, 1969-1970, 1972)
Grand Prix francouzského motocyklu (1959-1964, 1966-1967, 1972, 1974)
Mistrovství světa sportovních vozů
Francouzské mistrovství v supertouringu
Moderní okruh
Délka3,975 km (2,470 mi)
Otočí se18
Starý okruh
Délka8,055 km (5,005 mi)
Otočí se48
Záznam závodu2: 53,9, 166,751 km / h (Nový Zéland Chris Amon, Matra, 1972, Formule 1 )
webová stránkašaráda.fr

The Circuit de Charade, také známý jako Okruh Louis Rosier a Okruh Clermont-Ferrand, je motoristický sport závodní dráha v Saint-Genès-Champanelle u Clermont-Ferrand, Francie.[1][2] Okruh, postavený kolem základny vyhaslé sopky, byl známý svým náročným uspořádáním, které upřednostňovalo ty nejšikovnější řidiče a motocyklisty.[1][2] To hostilo Grand Prix Francie čtyřikrát a Grand Prix francouzského motocyklu desetkrát.

Historie obvodu

Tam byl místní zájem o motoristické závody počínaje návrhy v roce 1908 na závod na pouliční okruh, ačkoli návrhy nebyly nikdy přijaty.[1] Úsilí bylo obnoveno po druhé světové válce, kdy prezident Sportovní asociace automobilového klubu v Auvergne Jean Auchatraire a uznávaný závodník Louis Rosier navrhl kurz přizpůsobením již existujících silnic kolem Puy de Dôme, zaniklý sopka který ovládal panorama města.[1][3] Stavba začala v květnu 1957 a první závod se konal v červenci 1958, kdy vytrvalostní závod vyhrál Innes Irsko v Lotus 1100 a Formule dva závod vyhrál Maurice Trintignant v Cooper T43.[1]

Původně byl okruh dlouhý 8,055 km (5,005 mil) popisován jako ještě zkroucenější a rychlejší verze Nürburgring.[2][4] S neúnavným množstvím ostrých zatáček a změn nadmořské výšky a téměř bez rozeznatelných rovin se závodníci obávali a respektovali je.[2][4] The klikatý rozložení trati způsobilo, že někteří řidiči jako Jochen Rindt v Grand Prix Francie 1969 stěžovat si kinetóza a pro každý případ jsme měli otevřené přilby.[1][2] I přes četné zatáčky byla trať relativně rychlá Chris Amon nastavení záznamu kola v a Matra MS120 s průměrem 104 mph během roku Grand Prix Francie 1972.[2][5]

Ve své knize z roku 1969 Motocyklové závody, Peter Carrick napsal:

Okruh Grand Prix Francie v Clermont Ferrand byl považován za zcela kontrastní s okruhem v Monza, když byla poprvé použita v roce 1959: nejdelší rovinka měla 650 yardů a řada opravdu těsných zatáček rychle předvedla - nebo odhalila - dovednost jezdce![6]

Místo konání poprvé získalo mezinárodní důležitost, když hostilo Grand Prix francouzského motocyklu v 1959, vyhrál John Surtees jízda na koni MV Agusta.[1][7] Na okruhu by se v letech 1959 až 2004 desetkrát konala Grand Prix francouzských motocyklů 1974.[1] V roce 1959 Stirling Moss soutěžil na trati poprvé a prohlásil: „Neznám úžasnější trať než Charade“.[3] Také v roce 1959, Ivor Bueb vítěz 1955 24 hodin Le Mans, zemřel po havárii na okruhu Charade.[3] Smrt by znamenala jedinou smrtelnost řidiče na okruhu.[3] K jediné úmrtí motocyklisty došlo, když byla 1. června zabita Marcelin Herranz, 1963 během závodu Velké ceny francouzského motocyklu o objemu 250 ccm.[8]

The 1964 Trophées d'Auvergne Závodní pódium Formule 2 bylo známkou toho, co přijde: Denny Hulme, Jackie Stewart a Jochen Rindt předvedli svou dovednost, než se na okruhu uskutečnil první Formule 1 závod, kdy Jim Clark vyhrál Grand Prix Francie 1965 pro Tým Lotus.[9][10] V roce 1965 John Frankenheimer natočil malou část svého filmu velká cena před 3000 místními, kteří se vydávali za diváky závodů a sledovali herce, jako jsou Yves Montand a Françoise Hardy.[1][2] Na Charade v roce se konaly celkem čtyři Velké ceny Francie Formule 1 1965, 1969, 1970 a 1972.

Zatímco přirozené nastavení okruhu vytvářelo podmínky pro klikatou a náročnou závodní dráhu, vytvářelo také obavy o bezpečnost kvůli tmavým vulkanickým horninám, které padaly z hory na obě strany trati.[1] Skály znamenaly, že defekty pneumatik byly trvalým nebezpečím na okruhu Charade, jak se ukázalo, když během Grand Prix Francie 1972 v roce 1972 došlo k defektům 10 závodníků.[1][2] Řidiči, kteří obcházeli okraje trati, by poslali kameny létající uprostřed silnice a na cestu pronásledujících konkurentů. Při nejzávažnějším incidentu na Grand Prix Francie 1972 byl odhoden kámen Emerson Fittipaldi Lotus prorazil hledí přilby Helmut Marko, oslepil ho levým okem a ukončil svou závodní kariéru.[1][2] Horská topografie také nenechala žádný prostor pro zajištění bezpečí odtokové oblasti v případě, že soutěžící ztratí kontrolu nad svými vozidly a neúmyslně opustí závodní dráhu.[1][2]

Místo konání se stále více vyhýbalo mezinárodním závodním seriálům, když vzrostly obavy z nebezpečné povahy veřejných komunikací.[1] V roce 1971 nově postavený a mnohem bezpečnější Okruh Paul Ricard uspořádal Grand Prix Francie poprvé, než se stal trvalým domovem akce v letech 1973 až 1990, střídal Grand Prix Francie s Circuit Dijon-Prenois.[1][11] Pokračovalo pořádání menších závodů motoristického sportu, jako např Formule 3, závody sportovních automobilů, závody cestovních vozů, shromáždění a horolezectví stejně jako Trophées d'Auverne.[1] V roce 1980 tři sledovat maršály byli zabiti při závodě cestovních vozů,[12] a v roce 1984 došlo k protestu řidičů proti bezpečnosti trati. Tváří v tvář rostoucím bezpečnostním problémům a přirozené topografii zabraňující jakékoli šanci přidat odletové plochy se 18. září 1988 konal závěrečný závod na původní 8 km trati.[1]

Modernizace

Moderní okruh o délce 3,975 km, poprvé použitý v roce 1989

The Generální rada z Puy-de-Dôme uznal význam závodní dráhy pro místní ekonomiku a financoval stavbu nového okruhu o délce 3,975 km využívajícího pouze jižní část původního okruhu, přičemž okruh dokončila nová spojovací silnice.[1][2][13] Nový Circuit de Charade byl otevřen v roce 1989 a pořádá závody národních šampionátů v Francouzské mistrovství v supertouringu 1994 a 1998 FFSA GT Championship.

V současné době se na místě konají akce jako např sledovat dny, autoškoly stejně jako historický motoristický sport Události.[1][2] V roce 2000 byly silnice pro veřejnost uzavřeny a trať se stala skutečně stálým zařízením s novými pit garáže a rozšířená boxová ulička.[1][2] Původní úseky 8 km pouličního okruhu se stále používají jako veřejné silnice.[1][2]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u "Šaráda". racingcircuits.info. Citováno 31. března 2017.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Sopečný příval Clermonta Ferranda“. speedhunters.com. Citováno 3. dubna 2017.
  3. ^ A b C d „Stručná historie šarády“. theracingline.net. Citováno 4. dubna 2017.
  4. ^ A b „Circuit Charade“. espn.co.uk. Citováno 3. dubna 2017.
  5. ^ „Nejrychlejší kola Grand Prix Francie 1972“. formula1.com. Citováno 6. dubna 2017.
  6. ^ Carrick, Peter Motocyklové závody Hamlyn Publishing 1969/70 str.91 ISBN  0 600 02506 3 Přístupné 30. 07. 2013
  7. ^ „Velká cena francouzského motocyklu z roku 1959“. motogp.com. Citováno 3. dubna 2017.
  8. ^ "Francouzský cyklista zabit při havárii". The Washington Post. 2. června 1963. str. C4.
  9. ^ „GP d'Auvergne“. Formule 2. Citováno 2014-02-04.
  10. ^ "Grand Prix Francie 1965". formula1.com. Citováno 3. dubna 2017.
  11. ^ „Historie okruhu Paula Ricarda“. www.circuitpaulricard.com. Archivovány od originál dne 20. prosince 2016. Citováno 15. června 2017.
  12. ^ „Zranění osobních a nákladních vozidel podle okruhu“. Motorsport Memorial. Citováno 2012-05-28.
  13. ^ "Obvod". Circuit de Charade. Conseil départemental du Puy-de-Dôme. Citováno 23. září 2017.

externí odkazy