WR Draw - WR Draw

WR Draw
WR Draw Passaic River (North Newark-West Arlington) .tiff
Pohled z North Newark do West Arlington
Souřadnice40 ° 46'36 ″ severní šířky 74 ° 09'00 ″ Z / 40,7766256 ° S 74,1500386 ° Z / 40.7766256; -74.1500386Souřadnice: 40 ° 46'36 ″ severní šířky 74 ° 09'00 ″ Z / 40,7766256 ° S 74,1500386 ° Z / 40.7766256; -74.1500386
NeseŽeleznice v New Yorku a Greenwood Lake (1897-1966)
Boontonova linie (1963-2002)
KřížePassaic River
Národní prostředíNewark a Kearny,
New Jersey
Ostatní jména)West Arlington Drawbridge,[1]
Most 7.57[2]
MajitelNew Jersey Transit
PředcházetMidlandský most[3]
Vlastnosti
DesignOtočný most
Výše výše40 stop (12 m)[4]
Dějiny
Otevřeno1897[2]
Zavřeno2002
Umístění

WR Draw je mimo provoz železniční most přejezd přes Passaic River mezi Newark a Arlington část Kearny, New Jersey. The deskový nosník nesoucí ráfek otočný most, původně postaven v roce 1897 a upraven v letech 1911 a 1950,[2] je 14. most od ústí řeky v Newark Bay a je 13,1 km (13,0 km) proti proudu od něj.[4] Poslední použití pro pravidelnou osobní dopravu v roce 2002, je svařeno v uzavřené poloze, protože jeho výška není považována za nebezpečí pro plavbu.[4]

Spodní sedmnáct mil (27 km) devadesát mil (140 km) dlouhé řeky Passaic pod Dundee Dam je přílivově ovlivněno a splavný.[4] Železniční doprava přes řeku byla obecně zaměřena na dopravu cestujících a nákladu z bodů na západ přes Hackensack Meadows na Bergen Hill, kde tunely a řezy poskytnutý přístup terminály na řece Hudson.

Dějiny

Pohled na West Arlington
Spodní konstrukce mostu byla upravena tak, aby vyhovovala NJ Route 21, která prochází pod mostem na západním konci.

Vyrovnání překračující řeku v Arlingtonu a severním Newarku bylo součástí velkolepějšího schématu vyvinutého v 60. letech 20. století New York, Oswego a Midland Railroad spouští linky z Jersey City do severního New Jersey a dále do Západní New York, také otevření nových oblastí pro předměstský rozvoj (včetně Belleville,[5] severně od západního konce současného mostu). Původně plán počítal se začleněním železnice Montclair, která byla založena v roce 1867.[6] Nakonec byl tento plán potopen, protože byla vytvořena cesta dále na sever, spojující s New Jersey Midland železnice a Hudson Spojovací železnice.[7]

Nicméně expanze na Montclairské železnici pokračovala a přednost v jízdě (ŘADA) nad řekou byla založena kolem roku 1872-1874,[7][8][9] Předchůdce WR Draw byl znám jako Midland Bridge,[3] jméno připomínané na Midland Avenue, která sestupuje z Passaic Street do první Stanice West Arlington.[10] Linka vedla mezi Sterling Forest na státní hranici v New Yorku do Croxton, Jersey City. Vešla finančně labilní Montclairská železnice nucená správa V roce 1875 se stal Montclair a Greenwood Lake Railway[6][7] V roce 1878 byla společnost reorganizována jako Železnice v New Yorku a Greenwood Lake (NYGL), pod kontrolou Erie železnice.[11]

V roce 1887 Erie vytvořila novou dceřinou společnost, Arlingtonskou železnici, aby vytvořila nový ROW v Kearny Meadows který po přímce prošel přes WR Draw Long Dock Tunnel a přešel přes Hackensack River.[6][12] V roce 1889 otevřel v DB Draw přes řeku, poskytující společnosti modernizovaný ŘÁD od jejího Terminál Pavonia pro použití NYGL a Pobočka Newark, který překročil Passaic na Most NX na jižním konci Kearny. Uvnitř Erie byl NX známý jako Bridge 8.04, což označovalo počet mil od nábřežního terminálu Jersey City.[13] WR Draw byl znám jako Bridge 7.57.[2]

V polovině 90. let 19. století Erie výrazně rozšířila infrastrukturu a služby na jezeře Greenwood Lake, v roce 1895 převzala železnici Watchung a v roce 1897 železnici Caldwell a železnici Roseland.[6] první se stal pobočkou Orange[14] a poslední dva, pobočka Caldwell. WR Draw byl upraven v roce 1911[2] když Erie otevřela novou ražbu tunelu, Bergenské oblouky, v Jersey City, vytvoření železnice Penhorn Creek Railroad, která jí projde a napojí se na její tratě na západní straně Hudson Palisades.[6][15] Most byl znovu upraven v padesátých letech, kdy New Jersey Route 21 byla postavena pod jejím západním koncem.[2]

V roce 1943, v zásadní reorganizaci, byly do Erie absorbovány New York a Greenwood Lake a další dceřiné společnosti.[16] V roce 1960 Erie a Delaware, Lackawanna a Western (DL&W) sloučeny a konsolidovány na Hoboken Terminal. V roce 1963, ve spojení s výstavbou Mezistátní 80 v Paterson, kombinované Erie Lackawanna železnice je Boontonova linie byl přesměrován přes WR Draw.[2][17]

Služba přes most byla ve fázích omezena. Četné stanice byly vyřazeny z provozu a hlavní trať byla stažena v roce 1935. V roce 1966 byla ukončena služba na New Yorku a Greenwood Lake. V roce 1976 byla Erie-Lackawanna převzata Conrail který dál jezdil přes most vlaky Boonton Line. Transit Rail Operations v New Jersey (NJT) převzal Conrail dojíždějící linky v roce 1983. S otevřením 2002 Montclair připojení,[18] NJT přesměrovala linii Boonton Line na její Pobočka Montclair východně od Montclair,[19] čímž obejdete ŘADU k mostu. Služba byla přerušena Rowe Street, Benson Street a Arlington stanic.[18] DB Draw přes řeku Hackensack byl také vyřazen z provozu a ponechán v otevřené poloze.

Viz také

Reference

  1. ^ Hlava 33 Kodex federálních předpisů Sec. 117 739 (j)
  2. ^ A b C d E F G Solomon, Brian (2008), Severoamerické železniční mosty, Voyageur Press, ISBN  9781610604581
  3. ^ A b „Veslování na Passaic Newark Veslaři mají skvělý kurz“ (PDF), The New York Times, 20. dubna 1890, vyvoláno 19. února 2012
  4. ^ A b C d „Analýza komerční plavby v rámci projektu obnovy dolní Passaic“ (PDF). Armádní sbor Spojených států amerických. 2. července 2010. Citováno 19. března 2012.
  5. ^ „Železnice Midland a její spojení v New Jersey - co se stalo a současný stav podniku“ (PDF), The New York Times, vyvoláno 30. května 2012
  6. ^ A b C d E „Erie Railroad“ (PDF). Inventář červen 1918. 30. června 1918. Citováno 6. června 2012.
  7. ^ A b C Olsen, Kevine. „Krátká historie železnice v New Yorku a Greenwood Lake“. msuweb.montclair.edu. Citováno 30. května 2012.
  8. ^ Krasner, Barbara (2000). Obrazy Ameriky: Kearny. Mount Pleasant, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. ISBN  9780738504032.
  9. ^ Portál Bridge Bridge Capacity Enhancement Project, New York, NY (2008). „Kapitola 5.2: Historické zdroje.“ Závěrečné prohlášení o dopadu na životní prostředí a závěrečné hodnocení části 4 písm. F).
  10. ^ „GeoHack - West Arlington (železniční stanice Erie)“. GeoHack. Citováno 20. března 2012.
  11. ^ „Montclairská železnice; předáno společnosti New York a Greenwood Lake“ (PDF). The New York Times. 18. prosince 1878.
  12. ^ „New Branch of the Erie“ (PDF), The New York Times, 23. března 1887, vyvoláno 6. června 2012
  13. ^ „Bridge 8,04“. Erie Railroad Magazine. Prosinec 1948. Citováno 20. března 2012.
  14. ^ „Železniční zařízení Nová pobočka ve prospěch obyvatel New Jersey“ (PDF), The New York Times, 16. listopadu 1880, vyvoláno 6. června 2012
  15. ^ „Železnice v Penhorn Creek“. Válka včerejška. http://rails.jimgworld.com. 29. ledna 2012. Citováno 20. března 2012. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)
  16. ^ „Erie Gets Jersey Line“. New York, New York: The New York Times. 2. července 1942. Citováno 20. března 2012.
  17. ^ Winshop, Donald (17. prosince 2009). „Linka Montclair-Boonton se vyvíjí“. Řádky, které zastupujeme. Lackawanna Coalition. Citováno 20. března 2012.
  18. ^ A b „Železniční autobusy na přepravu dojíždějících postižených výlukami“. Newark, New Jersey: New Jersey Transit. 27. srpna 2002. Citováno 19. března 2012.
  19. ^ „Montclair-Boontonova linie“ (PDF). Newark, New Jersey: Transit Rail Operations v New Jersey. 2002. Citováno 20. února 2010.