Delairův most - Delair Bridge

Delairův most
HAER-DelairBridge-pa24.jpg
Delairský most při pohledu z pennsylvánské strany
Souřadnice39 ° 58'57 ″ severní šířky 75 ° 04'09 "W / 39,98250 ° N 75,06917 ° W / 39.98250; -75.06917 (Delairův most)Souřadnice: 39 ° 58'57 ″ severní šířky 75 ° 04'09 "W / 39,98250 ° N 75,06917 ° W / 39.98250; -75.06917 (Delairův most)
NeseVlaky z New Jersey Transit Atlantic City Line a Conrail
KřížeDelaware River
Národní prostředíPhiladelphie, PA, a Pennsauken Township, NJ
Oficiální jménoDelair Memorial Railroad Drawbridge
Vlastnosti
DesignOcel Zvedněte most
Celková délka4396 stop (1340 m)
Nejdelší rozpětí542 stop (165 m)
Dějiny
Otevřeno19. dubna 1896[1]

The Delairův most (oficiálně Delair Memorial Railroad Bridge[2]) je železniční most s a vertikální zdvih část, která protíná Delaware River mezi Philadelphie, Pensylvánie, a Pennsauken Township, New Jersey, jižně od Most Betsy Rossové. Dvoukolejný most je součástí Conrail operace se sdílenými aktivy a je společně používán Norfolk Southern Railway a Přeprava CSX nákladní vlaky, jakož i New Jersey Transit Atlantic City Line servis.

Dějiny

Rozpětí mostu v roce 1999

Delairův most, postavený Pennsylvania železnice (PRR) v letech 1895–1896 byl prvním mostem jakéhokoli druhu mezi Filadelfií a New Jersey. Ocelové pole spojovalo tratě PRR v severní Filadelfii s jižním New Jersey. Skládalo se ze tří pevných Pennsylvania krov rozpětí a průchozí vazník houpačka padací most celkem 1,943 stop (592 m). Přístupové kozlíky 2 129 stop (649 m) na straně Pensylvánie a 324 stop (99 m) na straně New Jersey zvyšují celkovou délku na 4 396 stop (1 340 m).[3]

Počínaje rokem 1958 přeměnila PRR most na a rozpětí vertikálního zdvihu zvýšit povolení pro říční dopravu. Pohyblivý článek 542 stop (165 m) byl vznášen na místě v jednom kuse, aby se usnadnila instalace a minimalizovalo zpoždění.[4] Práce byly dokončeny v roce 1960. Delairův most byl v té době nejdelší a nejtěžší dvoukolejný výtahový most na světě. Všimněte si, že single-track Cape Cod Canal Railroad Bridge je o 0,61 m delší.[5]

Koncem 30. let byl most také elektrifikován,[6] umožnění nákladních vlaků tažených elektrické lokomotivy pro přístup k Pavonia Yard v Camden, New Jersey, od Severovýchodní koridor. Elektrifikace byla odstraněna do ledna 1967[7] ale byl obnoven v květnu 1973.[8] V roce 1981 však společnost Conrail ukončila provoz elektrického nákladu a o několik let později odstranila dráty.

Osobní železniční doprava na mostě byla ukončena v roce 1969, kdy Linky na pobřeží v Pensylvánii služba byla přerušena Stanice Lindenwold po dokončení PATCO Speedline, ale byl obnoven v roce 1989, kdy Amtrak zahájil Atlantic City Express servis. Služba Amtrak skončila v roce 1995, ale New Jersey Transit Atlantic City Line služba most využívá nepřetržitě od roku 1993.

Jižní trať mostu byla dříve vyhrazena pro nákladní dopravu a severní trať byla použita pouze pro linku Atlantiku. Jako součást Tranzitní centrum Pennsauken projekt, staniční komplex, kde River LINE pod východním přístupem Delairského mostu byly na obou tratích postaveny nástupiště. Obě tratě nyní používají osobní i nákladní vlaky.

Rehabilitace 21. století

Vlak NJT Atlantic City Line na mostě v roce 2015

V prosinci 2011 18,5 milionu dolarů Investice do dopravy generující hospodářské oživení Grant (TIGER) byl udělen South Jersey Port Corporation podle Ministerstvo dopravy Spojených států, částečně na sanaci mostu.[9][10] Vylepšení byla dokončena.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ „New Delaware River Bridge“. Lewisburgova kronika. Lewisburg, Pensylvánie. 18. dubna 1896. str. 1. Citováno 19. května 2019 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  2. ^ „Regulace provozu padacího mostu; Delaware River, Pennsauken Township, NJ“. Úřad federálního rejstříku. 12. dubna 2017.
  3. ^ Spivey, Justin M. (duben 2001). „Pennsylvania & New Jersey Railroad, Delaware River Bridge“ (PDF). Historický americký strojírenský záznam. Washington, D.C .: Library of Congress. str. 3. Citováno 1. února 2014.
  4. ^ Msgstr "PRR Bridge nastaví rekord". Železniční věk. 145 (3). 21. července 1958. str. 18–33.
  5. ^ Steinman, David B. (9. prosince 1948). „Nejpozoruhodnější mosty na světě“. Engineering News-Record. 141 (24). str. 92–94.
  6. ^ Linka do Pavnoia Yard nebo Atlantic City není uvedena v Výkres ET-1 10. června 1935. Elektrifikace byla pravděpodobně po tomto, ačkoli rozvodna Richmond byla instalována do roku 1932.
  7. ^ „Blokovací schéma PRR pro JERSEY“. 1. ledna 1971. Citováno 26. prosince 2010.
  8. ^ Baer, ​​Christopher T. „PRR Chronology 1973“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society. Citováno 2. září 2012.
  9. ^ http://www.ifw-net.com/freightpubs/ifw/index/us-invests-62-million-in-ports/20017927100.htm[mrtvý odkaz ]
  10. ^ „Ocenění TIGER 2011: South Jersey Port Rail Improvements, DelAir Bridge“ (PDF). Americké ministerstvo dopravy. 2011. Citováno 30. prosince 2018.
  11. ^ Ricereto, Mick (9. listopadu 2016). „Navazování spojení v New Jersey s mostem DelAir“. Skryté město Philadelphia.

externí odkazy