MACOSA - MACOSA
Průmysl | Železnice |
---|---|
Žánr | Těžké strojírenství, kovy, doprava |
Osud | Absorbováno do Alstom, pak Vossloh, pak Stadler |
Předchůdce | Construcciones Devis a Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones |
Nástupce |
|
Založený | 1947 jako „Materiál y Construcciones S.A. (MACOSA)“ |
Zaniklý | 2005 | (získaný společností „Vossloh España“)
Hlavní sídlo | |
Počet míst | Valencie, Barcelona, Alcázar de San Juan |
produkty | Kolejová vozidla včetně lokomotiv, podvozků |
Služby | Přestavba |
Materiál y Construcciones S.A. nebo MACOSA byl španělština těžká strojírenská společnost, vyrábějící hlavně výrobky pro železnice průmysl. Od roku 1989 byla organizace pojmenována Meinfesa a stal se součástí GEC-Alsthom do roku 2005, kdy se stala součástí skupiny Vossloh seskupit jako Vossloh España, později přejmenovaný Kolejová vozidla Vossloh. Rostlina byla prodána Stadler v roce 2015.
Dějiny
MACOSA
Společnost Materiál y Construcciones S.A. (nebo MACOSA) byla založena v roce 1947 sloučením Valencie společnost Construcciones Devis (založený Talleres Devisem v roce 1879) a Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones S.A. z Barcelona; to se shodovalo s počátkem industrializace Španělska.
Zpočátku nebyla organizace zcela zaměřena na železnici a vyráběla autobusy, trolejbusy a další silniční dopravní systémy. V letech následujících po jejím založení se společnost rozšířila a závod ve Valencii získal 50 000 m2 rozšíření[1] se stal jedním z hlavních výrobců kolejových vozidel ve Španělsku. V roce 1952 nová společnost vyrobila 48 lokomotiv typu 2400 a dvě pro Portugalsko.
Jediné úzkorozchodné lokomotivy postavené MACOSA byl typ 130 pro železnici Ponferrada na Villablino v letech 1951 a 1956 (čísla PV 13 až 16), které byly založeny na typu vyrobeném v roce 1914 Krauss-Maffeu pro baskické železnice. (Vidět Engerth lokomotiva Pro více informací)
V padesátých letech se větší závod v Barceloně soustředil na odlévání a tváření oceli a také na opravy automobilů, autobusů, autokarů atd. Závod ve Valencii vyráběl parní kotle a také stavěl a opravoval parní a elektrické lokomotivy a další kolejová vozidla. Závod ve Valencii také vyráběl další těžké strojírenské výrobky, jako jsou jeřáby, kovové díly pro přehrady. Tam byla také menší továrna na Alcázar de San Juan výroba a údržba vozů.[1]
MACOSA vyrobila poslední parní lokomotivu pro Renfe Operadora, a 2-8-2 'Mikado' s lokomotivou číslo 141-2328 vyrobenou v roce 1958.[2]
Další expanze se shodovala s „stabilizačním plánem“ zemí z roku 1959, a tak se společnost stala součástí rychlého ekonomického růstu Španělska v 60. letech, vyvolaného kritickým množstvím industrializované ekonomiky. (Vidět Španělský ekonomický zázrak )
V roce 1960 byly lokomotivy vyráběny na základě licence od General Motors, zpočátku byla prakticky celá lokomotiva designu GM, později společnost vyrobila většinu lokomotiv podle vlastního návrhu, ale stále používala GM (později Electro-Motive Diesel ) motor a převodovka. Toto uspořádání pokračovalo až do roku 2000, kdy nástupnické společnosti ve Valencii stále vyráběly dieselové elektrické lokomotivy s motory GM a převodovými systémy.
V roce 1970 byla MACOSA po Španělsku druhou společností v odvětví kolejových vozidel ve Španělsku Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles.
Během své dlouhé historie bylo vyrobeno více než tisíc lokomotiv: nejprve parní, poté elektrické a dieselelektrické, stejně jako posunovací lokomotivy. Kromě toho bylo vyrobeno nespočet dalších kolejových vozidel: tramvaje, metro, naftové a elektrické jednotky a nákladní vozy, stejně jako tisíce podvozků, některé pro Španělsko, jiné pro destinace po celém světě.
Meinfesa
V roce 1989 se společnost stala Mediterranea de Industrias del Ferrocarril, S.A. (nebo Meinfesa) a stal se součástí GEC-Alsthom v roce 1991, poté společnost přesunula výrobu lokomotiv do nového závodu v Albuixech (Valencie ).[3]
Po přestěhování měla být obrovská původní továrna zbořena, a to navzdory pokusům o její záchranu kvůli jejímu historickému významu pro zemi Španělska[4][5] (stejně jako díky architektuře 20. let 20. století bylo postaveno centrální jádro - s obrovským loď jako kůlny v designu[6]), stejně jako mnoho dalších opuštěných průmyslových areálů po celém světě, nebylo možné zastavit pokrok a v konečném osudu osudu jeho zničení vytvořilo prostor pro Vysokorychlostní vlak AVE proběhnout.
Krátce nato (1990–2) byla pro dílčí typy obdržena velká objednávka od společnosti Renfe 319,2, 319,3 a 319,4; pod vlastnictvím společnosti GEC-Alstom byly v závodě vyráběny také dieselové lokomotivy s motorem GM-EMD pro export do Velké Británie a Izraele.[7]
Navíc 60 General Motors typ GM-8B Třída 310[8] pro Renfe v letech 1989 až 1991,[7] a GA-DE 900 AS dieselová elektrická posunovací lokomotiva (na základě RENFE třída 311 ) byl vyroben v 90. letech pro švýcarské státní železnice (SBB Am 841 ),[9] železnice v Mexiku,[10] Izraelské železnice,[11] a pro Egyptské národní železnice.[12]
Vossloh España
V březnu 2005 se vlastnictví znovu změnilo, tentokrát na Vossloh a organizace byla přejmenována Vossloh España, jako součást skupiny Vossloh.[13]
V prvních pěti letech vlastnictví Vossloh GA 1000 AS posunovač byl postaven pro SNCF, stejně jako přestavba RENFE třída 333 a výstavba RENFE třída 334 a později výroba EMD napájeno Stadler Euro lokomotivy.[7] The 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod elektrických osobních vlaků metra 1,5 kV DC Série 4300 byly v tomto období také vyrobeny pro Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.[7]
Divize kolejových vozidel byla oznámena jako prodaná společnosti Stadler Rail na konci roku 2015 za 48 milionů EUR.[14] Stadler převzal podnikání 1. ledna 2016.
Pozoruhodné produkty
- CP Class 592 původně pro RENFE, nyní provozuje Comboios de Portugal (CP)
- GM SD40-2 Byl postaven v letech 1979 až 1980 na základě licence od General Motors pro RFFSA v Brazílii[15]
- EMD G22U / EMD G22CU Byl postaven v letech 1971 až 1973 na základě licence od General Motors pro RFFSA v Brazílii[16]
- RENFE třída 269 Postavený v letech 1973 až 1985 CAF a Macosa na základě licence od Mitsubishi
- RENFE třída 333 Úderná a výkonná lokomotiva postavená s použitím komponent General Motors na a Nohab design původně nalezený v DSB třída MZ
- Série 4300 EMU pro Metrovalencia řádky 1, 2, 3, 5, 7 a 9
Reference
- ^ A b Locomotoras, vapor e ingeniería industrial Pododdíl: Artículos (Články): Locomotoras, vapor e ingeniería industrial (Lokomotivy, pára a průmyslové inženýrství) salvemoslasnavesdemacosa.org
- ^ „La Mikado, símbolo de la ETSII, en imagen industrial“ Archivováno 2009-02-16 na Wayback Machine Mikado, symbol ETSII (Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales); image průmyslu, Mikádo polytechniky ve Valencii treneros.net
- ^ Vossloh recopila sus 110 años como pilar maestro de la industria valenciana , 18. listopadu 2007, www.lasprovincias.es
- ^ „Zachraňte továrnu Macosa“ Podsekce: manifest, salvemoslasnavesdemacosa, org
- ^ LAS naves de MACOSA en defensa del patrimonio arquitectonico industrial valencia Na obranu průmyslového dědictví Valencie e-valencia.org
- ^ Nace 'Salvemos las naves de MACOSA' , přeložený abstrakt: „Počáteční jádro postavené ve dvacátých a třicátých letech je nejcennější; navrhli jej významní architekti z Valencie Javier Goerlich Lleó a Antonio Gómez Davó " , lasprovincias.es
- ^ A b C d Reference Kolejová vozidla Vossloh Archivováno 2009-03-31 na Wayback Machine www.vosloh-espana.com
- ^ GM lokomotivy v Evropě: Španělsko www.lolkebijlsma.com
- ^ Posunovací dieselelektrické lokomotivy GA - DE 900 AS: SBB (Švýcarsko) www.vossloh-espana.com
- ^ Posunovací lokomotivy GA-DE 900 AS: GEO RAILMEX (Mexiko) www.vossloh-espana.com
- ^ Posunovací lokomotivy GA-DE 900 AS: IR (ISRAEL) www.vossloh-espana.com
- ^ Posunovací dieselelektrické lokomotivy A - DE 900 AS: ENR (Egypt) www.vossloh-espana.com
- ^ Přepravní systémy Vossloh, VÝROBCI A SLUŽBY - ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA (Španělsko) janes.com
- ^ „Kolejová vozidla Vossloh prodána společnosti Stadler“, www.railwaygazette.com, 4. listopadu 2015
- ^ Jižní Amerika, SD40-2: 3711-3746 EMD 16-645E3 motor postavený v roce 1980 společností Macosa emdexport.railfan.net
- ^ South America, G22CU: 6201-6224 EMD 12-645E engine built 1971 by Macosa. Přečíslovaný motor 4451-4474 postavený v roce 1973 společností Macosa emdexport.railfan.net
Další informace
- Devis y Macosa, las constructoras valencianas de material ferroviario Devis Macosa a železniční stavba ve Valencii. (Podrobná práce pojednávající o historii závodu ve Valencii až do vlastnictví Alstomu) vialibre-ffe.com
- MACOSA (MATERIALES Y CONSTRUCCIONES S.A.) HISTORIA DEL FABRICANTE MACOSA - historie výroby - parní stroje v letech 1950-1958, museoferrocarril.ponferrada.org
- Euro série Vossloh Velmi krátké historické pozadí s více podrobnostmi o konstrukci lokomotivy po začlenění do Alstomu a poté do Vossloh
externí odkazy
- Stadler Rail Valencia Web společnosti (Stadler Rail Valencia)