Kometa V - Comet V

Kometa V
NJ Transit Comet V 6044.jpg
Kabina vozu New Jersey Transit Comet V č. 6044 vede vlak č. 5738, v Stanice Dunellen. Všimněte si dvou dalších vozů Comet V v této sadě.
CometV 6068.JPG
Interiér vozu Comet V.
Ve službě2002 – dosud
VýrobceAlstom
Rodinné jménoKometa
Postaveno1999–2004
Vstoupil do službyDuben 2002
Počet postaven265
Číslo v provozu263
Číslo sešrotováno1
Čísla flotily6000–6083, 6700–6714
(kabinové vozy)
6200–6213, 6750–6754
(přívěsy s toaletami)
6500–6601, 6755–6799
(přívěsy bez záchodů)
Kapacita109 (kabina)
111 (s toaletou)
117 (bez toalety)
Provozovatel (provozovatelé)New Jersey Transit
(67 vozů ve vlastnictví Metro-severní železnice )
Specifikace
Délka auta85 stop (25,9 m)
Šířka10,5 stop (3,2 m)
Dveře6(2 vysoce kvalitní dveře pro handicap a 4 běžné nízké dveře.)5 na jednotkách kabiny (3 dveře vysoké úrovně pro handicap a 2 běžné dveře nízké úrovně.)
Hmotnost45 359 kg (100 000 lb)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Kometa V motorový vůz je pátou generací Kometa řada motorových vozů. Vyrobeno výrobcem Alstom, Comet V je poněkud odlišné auto ve srovnání s předchozími modely v sérii. Comet V byl používán provozovateli železniční dopravy v newyorské metropolitní oblasti New Jersey Transit a Metro-sever od dubna 2002.[1]

Rozvržení a design

Kabina metra North Comet V č. 6710 vede vlakem # 1728 v Trpět

Hlavní design Comet V je podobný jeho předchůdcům počínaje Comet III. Každý vůz s přívěsem má šest dveří pro nastupování a vystupování (stejně jako Comet IV mají vozy s kabinou pět dveří); dveře na koncích vozu jsou jednokřídlé s padacími dveřmi pro nízkopodlažní nástup, zatímco ty uprostřed jsou dvoukřídlé, ale chybí jim schody a padací dveře, otevírají se pouze u stanic na vysoké platformě. Délka vozů ve výšce 25 stop (25 stop) přes spřáhla se oproti předchozím modelům nezměnila a jejich šířka se shodovala se standardním rozchodem 3,2 m.

Jedinou jedinečnou vlastností vozů s kabinou Comet V, ve srovnání s předchozími kometami a zejména s Comet IV, je nedostatek schodů a padacích dveří u dveří ve vestibulu naproti provozní poloze inženýra. Stejně jako Comet IV nemá ani strana inženýra vestibulu kabiny žádné dveře.

Interiéry vlaků se významně liší od předchozích motorových vozů Comet, které obsahují přepracovaná sedadla a okna, která jsou větší než předchozí vozy Comet.[2] K dispozici jsou také nové VEDENÝ digitální informační displeje a trochu více místa k sezení.[1] Mezi hlavní vnější rozdíly patří nerezový exteriér a viditelné střešní klimatizační jednotky.

Kometa V byla inspirací pro Trenér Bombardier MultiLevel, která byla zahájena v roce 2006.

Problémy se dveřmi

Jedním z významných problémů komety V jsou poruchy mechanismu otevírání dveří. Na Comet V přidal Alstom nové tlačítko pro otevření dveří vestibulu, které vedou ke koncovým dveřím označeným „push to open“.[2] To vedlo mezi cestujícími ke zmatku o tom, jak otevřít dveře; nakonec se mnozí uchýlili k jejich ručnímu otevření.[2] Softwarové závady komety V vyšly najevo, když se dveře neotevřely nebo selhaly.[3]

Nehody

Ráno 29. září 2016 vlak NJ Transit havaroval přes a blok nárazníku a do haly Hoboken Terminal, zabil jednu osobu a zranil více než 110.[4][5] Kabina vozu Comet V č. 6036 utrpěla velké škody v důsledku padajících úlomků.

Reference

  1. ^ A b New Jersey Transit. „Komisař NJDOT James Fox odhaluje nové lokomotivy a železniční vozy“ (Tisková zpráva). Citováno 24. června 2008.
  2. ^ A b C „Auta komety V“. Kolejnice NJ / NY. Archivovány od originál 4. května 2003. Citováno 24. června 2008.
  3. ^ „Jezdci NJ Transit čelí problému otevřeného a zavřeného“. Sierra Activist. Citováno 24. června 2008.
  4. ^ „Havárie vlakového nádraží Hoboken: Jeden mrtvý a desítky zraněných v New Jersey“. BBC novinky. 29. září 2016.
  5. ^ „Nejméně 1 mrtvý, více než 100 zraněno po nárazu vlaku na stanici Hoboken, Nj“. 29. září 2016. Citováno 29. září 2016.

externí odkazy

Média související s Alstom Comet V na Wikimedia Commons