Glassboro – Camden Line - Glassboro–Camden Line
Glassboro – Camden Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Camden a Gloucester kraje, New Jersey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Walter Rand Transport Center Glassboro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Tramvajový vlak, lehká příčka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | NJ Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Služby | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 29 mil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Glassboro – Camden Line je 18 mil (28,97 km) motorová jednotka (DMU) lehký železniční systém plánováno na jihozápadní část New Jersey ve Spojených státech.[1][2] Na jeho severním konci v roce 2006 Camden spojí se s River Line se kterými bude jeho infrastruktura a vozidla kompatibilní. Na severním konci je Walter Rand Transport Center, placené převody budou možné do PATCO Speedline. Trasa bude obecně následovat přednost v jízdě (ŘÁDEK) z Conrail je Provoz sdílených aktiv v South Jersey / Philadelphii Vineland Secondary nákladní železniční trať který pokračuje za konec tramvajové zastávky v Glassboro. Projekt je součástí většího plánu na rozšíření veřejné dopravy v EU Delaware Valley oblast metra.[3]

Pozadí
Na počátku 90. let NJ Transit (NJT) zadala rozsáhlou investiční studii, jejímž cílem bylo prozkoumat možnosti hromadné dopravy v regionu South Jersey v Burlingtonu, Camdenu a Gloucesteru. Ve zprávě vydané v roce 1996 bylo navrženo železniční spojení ze společnosti Glassboro.[4]
V květnu 2009 Guvernér New Jersey Jon S. Corzine a Delaware River Port Authority oznámil projekt.[3] Očekávalo se, že bude stát 1,8 miliardy $ a dokončení bude v roce 2019.[5]
Trasa
Nachází se uvnitř Camden County a Gloucester County linka by měla zahrnovat čtrnáct stanic v Camden, Gloucester City, Westville, Brooklawn, Woodbury, Woodbury Heights, Wenonah, Mantua, Sewell, Pitman, a Glassboro.
V nezávazném referendu hlasovali občané Wenonah proti povolení stanice ve městě. Městská rada také přijala takové usnesení.[6]
Vineland Sekundární přednost v jízdě a nákladní železnice
The West Jersey Railroad (WJ) byla udělena jeho chartu státem dne 5. února 1853, postavit linku z Camdenu do Cape May. Linka byla postavena s podporou Camden a Amboy železnice z Camdenu do Glassboro, přičemž prvních 8,2 mil trati využívá opuštěný ROW postavený železnicí Camden a Woodbury do Woodbury.
V roce 1896 Pennsylvania železnice (PRR) sloučila všechny své železnice a několik menších nemovitostí v jižním New Jersey do West Jersey a pobřežní železnice (WJ&S). V roce 1932 PRR a Společnost pro čtení (RDG) spojily své jižní železniční tratě v New Jersey do jedné společnosti, Linky na pobřeží v Pensylvánii (PRSL). Linka byla elektrifikováno v letech 1906–1949.[7] V roce 1968 New York centrální železnice byl sloučen do PRR stává Penn Central, který byl v bankrotu do roku 1970. Poslední osobní vlak jezdil v roce 1971.[7]
Linka se dostala pod záštitu Conrail. Po koupi a rozdělení společnosti Conrail byla označena jako součást Oblast sdílených aktiv v South Jersey / Philadelphia. Známý jako Vineland Secondary, je vlastněn, provozován a udržován terminálem Conrail, který slouží výhradně pro Přeprava CSX a Norfolk Southern Railway. Sekunda vinic začíná v Pavonia Yard v Camdenu a míří na jih. Má ostruhu sloužící Přístav Camden. Pokračuje dalších 19 mil (30,58 km) do Millville.[8]
Regionální železniční a autobusová rychlá přeprava
Linka Glassboro – Camden je součástí širšího plánu na rozšíření regionální multimodální dopravní sítě v Delaware Valley oblast metra včetně obsluhy přes Delaware River na Philadelphie.[3] Mezi další prvky sítě patří doplňky a úpravy Vysokorychlostní linka PATCO a Atlantic City Line a vývoj nového systému autobusová rychlá přeprava v New Jersey. Region obsluhuje Autobusy NJT 400 –499.
The autobusová rychlá přeprava složka by byla vyvinuta podél silně cestoval koridoru zahrnující I-676, Route 42, a Route 55[9] Jižní konec systému by byl nově postavený zaparkujte a jezdte v Deptford na Route 55 a jeden rozšířený v Winslow autobusy ve špičce jezdí v 10–15 minutových intervalech.[10] Při cestě na severozápad se obě linie sbíhají a procházejí centrem města Camden, kde by byly možné přenosy pro další součásti sítě, včetně na Walter Rand Transport Center.[11] Poté by pokračovali přes Most Benjamina Franklina, vybaven reverzibilní nebo protisměrné pruhy do blízkého bodu Filadelfská radnice.[10] V závislosti na schválení a financování by systém BRT mohl být dokončen do roku 2020.[10]
Financování
V červenci 2012 získala NJT federální financování ve výši 2,6 milionu $ na podporu projektu.[12]
V červenci 2014 Federální správa tranzitu uvedla, že nebude pokračovat v požadované environmentální studii, protože nebyl identifikován žádný vlastník ani provozovatel. Zatímco Delaware River Port Authority (DRPA) dohlíží na environmentální studii ve výši 8,1 milionu dolarů, agentura nesouhlasila s jejím vybudováním ani provozováním. NJT souhlasila s financováním studie ve výši 8,1 milionu dolarů, ale rovněž se nezavázala k jejímu budování nebo provozování.[13][14] Od roku 2016 nebyly na projekt poskytnuty žádné finanční prostředky.[15]
Vzhledem k tomu, že New Jersey v roce 2016 zvýšil daně z plynu, bylo cílem linky získat finanční prostředky na výstavbu. Od září 2019[Aktualizace] an zpráva o dopadu na životní prostředí se očekává do konce roku. V květnu 2020 nebyla studie dokončena a studijní tým zrušil své webové stránky, které již několik let nebyly aktualizovány. Podle místopředsedy DRPA je nepravděpodobné, že k jakémukoli pokroku projektu dojde až po roce 2025.[16] Očekává se, že inženýrské práce, pokud budou schváleny, by trvaly minimálně 18 měsíců.[17]
Viz také
- Projekt koridoru severní větve
- Tramvaj v New Jersey
- Autobusová rychlá přeprava v New Jersey
- Komise pro regionální plánování v Delaware Valley
Reference
- ^ „Informační list 2013“ (PDF). Glassboro-Camden Line. DVPA a PATCO. Citováno 8. dubna 2012.
- ^ „NJ Transit Board Advances South Jersey Transportation Projects“ (Tisková zpráva). New Jersey Transit. 9. prosince 2009. Citováno 8. dubna 2012.
- ^ A b C Baldwin, Zoe (22. května 2009). „Vylepšení tranzitu na jihu Jersey po klepnutí“. Třístátní dopravní kampaň. Citováno 20. července 2013.
- ^ Dooley, Tara; Dalan, Matthew (26. července 1996). „Tranzitní studie NJ prozkoumává možnosti železnice v S. Jersey. Úředníci Burlco jsou touto zprávou potěšeni. Obyvatelé okresu Gloucester nejsou“. Philadelphie. Citováno 26. ledna 2014.
- ^ Nussbaum, Paul (23. května 2013). „Velký oblouk se táhne nad železničním plánem Camden-Glassboro“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 22. července 2013.
- ^ „Podpora Glassboro-Camden Line ve spojení s pozastavením projektu“. NJ.com. Citováno 21. dubna 2016.
- ^ A b Gambardello, Joseph A. (12. února 1999). „Konec řádku pro památku Conrail z roku 1906 se rozhodl strhnout pětipodlažní budovu Westville. Byla postavena jako elektrárna“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 22. července 2013.
Elektrická doprava na trati skončila v roce 1949, kdy stát zakázal používání dřevěných osobních automobilů, uvedl Schopp. Poslední osobní vlak - naftový Budd - běžel z Millville do Camdenu v roce 1971.
- ^ „Co se stalo s vlakovou dopravou Millville do roku 2019?“. Tisk z Atlantic City. Citováno 21. dubna 2016.
- ^ „Mapa studijní oblasti 55 422 767“ (PDF). Alternativní analýza. southjerseytransit.com. Citováno 8. dubna 2012.
- ^ A b C Nussbaum, Paul (12. března 2012). „NJ Transit oči systém rychlého autobusu Philadelphia-South Jersey“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 8. dubna 2012.
- ^ „Analýza alternativ“. southjerseytransit.com. Citováno 8. dubna 2012.
- ^ Nussbaum, Paul (24. července 2012). „NJ Transit dostává 2,6 milionu $ na systém rychlé sběrnice“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 25. července 2012.
- ^ Nussbaum, Paul (9. října 2014). „Plán tramvaje Glassboro-Camden narazí na problém“. The Philadelphia Inquirer. Citováno 14. října 2014.
- ^ „Tramvajová zastávka Glassboro-Camden stále pozastavena,„ žádná časová osa “, zatímco úředníci debatují o financování dopravy“. NJ.com. Citováno 21. dubna 2016.
- ^ „Tramvajová zastávka Glassboro-Camden stále pozastavena,„ žádná časová osa “, zatímco úředníci debatují o financování dopravy“. NJ.com. Citováno 21. dubna 2016.
- ^ Duhart, Bill (24. září 2019). „Trasa tramvaje Camden-Gloucester by mohla začít stavět za‚ pár let, 'říká Sweeney “. nj.com. Citováno 24. září 2019.
- ^ Pries, Allison (25. září 2019). „Podívejte se na rekordní horské dráhy v zábavním parku American Dream“. nj. Citováno 3. září 2020.
externí odkazy
Souřadnice: 39 ° 58'41 ″ severní šířky 75 ° 03'44 ″ Z / 39,9781 ° N 75,0623 ° W