Albatros L. 71 - Albatros L.71

L.71
Albatros L.71b.png
RoleSvětlo se dvěma sedadly dvojplošník
národní původNěmecko
VýrobceAlbatros Flugzeugwerke
První let1925
Počet postaven2

The Albatros L. 71 byl dvoumístný, svobodný posunovač engined dvojplošník zabudováno Německo ve 20. letech 20. století.

Návrh a vývoj

Albatros L.71a.png

Flight popsal L.71[poznámka 1] jako létající člun na kolech, protože ve dvacátých letech minulého století byla taková letadla téměř jedinými moderními dvojplošníky tlačných strojů. Vizuálně nejneobvyklejším rysem byl extrém potáčet se, který byl zaveden s cílem optimalizovat výhled pro každého z jeho cestujících tandem kokpity. Obě křídla měla smrk nosníky, kontinuální od spropitné na špičku a smrk žebra. Větší horní křídlo nemělo č vzepětí ale nesl křidélka; spodní křídlo mělo 1,5 ° vzepětí. Nakloněný ven, hliník trubka ve tvaru N mezirovinné vzpěry vztyčil křídla, ale nic obvyklého nebylo létající drát ztužení v jedno pole; křídla byla aerodynamicky poměrně silná, což umožňovalo jejich vnitřní ztužení konzoly. Střední část horního křídla byla podepřena kratší dvojicí ven nakloněných N vzpěr z horní části trup. Ačkoli byla spodní rovina nastavena natrup meziplošinová mezera byla velká, aby poskytla prostor pro dvě čepele vrtule.[1]

The konfigurace posunovače 55 hp (41 kW) Siemens-Halske Sh 10[2] pětiválcový radiál byl aerodynamicky spravedlivý do horního křídla odtoková hrana ale nebyl s tím strukturálně spojen; místo toho čtyři trubky z trupu vytvořily uložení motoru. Palivová nádrž byla v přední části horního křídla a poháněla motor gravitací s trochou asistence tlaku. Trup byl smíšené konstrukce. Od nosu po spodní křídlo náběžná hrana, oblast, která zahrnovala dva kokpity, to byla plochá oboustranná dřevěná konstrukce pokrytá překližka; na zádi byl postaven z drátem vyztužených, svařovaných ocelových trubek a látkový potah. Tato část zahrnovala upevnění dolního křídla. Ocasní plochy byly potaženy látkou přes směsnou ocel a dural hliník rámy. Výskyt ocasní plocha lze upravit pro hřiště ořezávání. L.71 měl jednoduchý, opravený konvenční podvozek s krátkými nápravami zavěšenými ke spodní části trupu longons a dopředu vyztužené krátkými vodorovnými vzpěrami. Odpružené, teleskopické nohy s gumou tlumiče nárazů byly připevněny k vnějšímu konci náprav a k podélníkům horního trupu.[1]

Koncem ledna 1926 byla L.71 testována na letu.[1] Byly postaveny dva.[2]

Specifikace

Albatros L.71 3 View.png

Data z Let, 28. ledna 1926[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Dva
  • Délka: 7,20 m (23 ft 7 v)
  • Rozpětí horních křídel: 10,30 m (33 ft 10 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 7,49 m (24 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 25 m2 (270 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 450 kg (992 lb)
  • Celková hmotnost: 660 kg (1455 lb)
  • Plná kapacita: 50 l (11 imp gal, 13,2 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Siemens-Halske Sh 10 5-válcový radiální, v konfigurace posunovače, 41 kW (55 k) (číslo typu motoru od[2])
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 125 km / h (78 mph, 67 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Čas do nadmořské výšky: 12 min až 1000 m (3280 ft)
  • Plošné zatížení: 26,3 kg / m2 (5,38 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,038 hp / lb (62 W / kg)

Poznámky

  1. ^ V celém tomto článku Flight označuje toto letadlo jako L.72, zatímco většina zdrojů, včetně registrů, jej nazývá L71. Později v roce 1926 měl Flight článek o úplně jiném Albatrosu L.72A, takže se zdálo, že dřívější úkol byl chybou.

Reference

  1. ^ A b C d „Létající člun na kolech“. Let. Sv. XVIII č. 4. 28. ledna 1926. str. 43–44.
  2. ^ A b C „Albatros L.71“. Citováno 9. srpna 2013.