Albatros L.66 - Albatros L.66
| L.66 | |
|---|---|
 | |
| Role | Lehké letadlo |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Albatros Flugzeugwerke |
| První let | 1924 |
| Počet postaven | 10 |
The Albatros L.66 byl jednoduchý dvoumotorový sport a trénink s nízkým výkonem slunečník křídlo jednoplošník, vestavěný Německo v polovině 20. let.
Návrh a vývoj
L.66 měl být nízkonákladový dvoumístný vůz se snadnou údržbou. Proto byl vyžadován motor s nízkým výkonem a prototyp byl vybaven 30 hp (22 kW) Haacke HFM-2 ploché dvojče, i když lze použít i jiné motory. Bylo to konzola slunečník jednoplošník s aerodynamicky silným profil křídla sekce křídlo, které mělo jednoduchý, obdélníkový půdorys a významné vzepětí. Křídlo bylo dřevěné konstrukce se dvěma nosníky, křidélka namontován přímo na zaoblenou drážku v zadním nosníku. Bylo to spojeno s horní částí trup poměrně komplikovanou sadou vzpěry.[1]
Albatros tradičně konstruoval trupy s dřevěnými rámy, ale L.66 znamenal odchod se svařovanou ocelovou trubkou Longon a vzpěry potažené látkou. Boky byly ploché a téměř ve tvaru křídla, s tupým, kulatým nosem a kuželovitou zadní částí. Přední motor poháněný dvoulistým motorem vrtule, byl zvýšen nad trup pomocí kapotáž za ním, uzavřením olejové nádrže a s přístrojovou deskou připevněnou k jeho zadní části. Palivová nádrž byla ve střední části křídla a napájila motor gravitací. Dále seděli pilot a spolujezdec bok po boku v trupu širokém 1,2 m (3 ft 11 v); v případě potřeby lze namontovat tandemové ovládání. The ocasní plocha měl jednoduchý tvar a akci, protože nebyly žádné pevné povrchy, pouze vše se pohybující kormidlo a výtah. Oba kontrolní povrchy byly vyrovnaný. The konvenční podvozek bylo také velmi jednoduché, s hlavními koly připevněnými k jedné nápravě, která prošla trupem a seděla L.66 blízko země. Ocasní plocha byla spojena s kormidlem pro řízení na zemi[1]
Provozní historie
První L.66 letěl v polovině roku 1924 s motorem Haacke.[1] Ve všech deseti bylo postaveno.[2]
Varianty
- L.66
- Haackův motor.[1]
- L.66a
- Mírně větší a těžší, s motorem Stahlwerk Mark St.M3 nebo Anzani.[2]
- L.66c
- [2]
- L.67
- Lehčí verze, Bristol Cherub nebo motor Anzani. Dva postavené.[3]
Specifikace (Haacke engine)
Data z Let, 6. června 1924, str. 385[1]
Obecná charakteristika
- Kapacita: Dva
- Délka: 5,40 m (17 ft 9 v) [2]
- Rozpětí křídel: 9,00 m (29 ft 6 v) [2]
- Plocha křídla: 13,5 m2 (145 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 220 kg (485 lb)
- Celková hmotnost: 395 kg (871 lb)
- Plná kapacita: 33 l
- Elektrárna: 1 × Haacke HFM-2 vzduchem chlazené, vodorovně proti dvouválec, 22 kW (30 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
- Vytrvalost: 3 hodiny při plném výkonu
- Čas do nadmořské výšky: přibližně 15 minut až 1 000 m (3280 ft)