Savoia-Marchetti S.59 - Savoia-Marchetti S.59

Savoia-Marchetti S.59
Savoia-Marchetti S.59.jpg
RolePrůzkumný / bombardovací hydroplán
VýrobceSavoia-Marchetti
První let1925
Úvod1926
Primární uživatelRegia Aeronautica
Počet postaven240+

The Savoia-Marchetti S.59 byl 1920 italština průzkum /bombardér hydroplán navrhl a postavil Savoia-Marchetti pro Regia Aeronautica (Italské letectvo).

Rozvoj

Vyvinuto jako aktualizovaná verze Savoia S.16 pro Regia Aeronautica's námořní hlídka letek. A dvojplošník hydroplánu měl S.59 dva vedle sebe kokpity před křídel a nízkým kokpitem vybaveným 7,7 mm (0,303 palce) Lewis Gun. The prototyp byl poháněn výkonem 268 kW (360 k) Rolls-Royce Eagle motor a poprvé vzlétl v roce 1925. Byl poddimenzovaný a bylo vyrobeno 40 sériových letadel s výkonem 298 kW (400 k) Lorraine-Dietrich 12Db Motor V12, který neléčil omezený výkon, ale první letadlo bylo dodáno v roce 1926.

Chcete-li se pokusit zlepšit výkon, další varianta, S.59bis měl výkonnější 380 kW (510 k) Isotta-Fraschini Asso 500 motor. Společnost postavila 82 a CANT a Macchi také 50, které byly dodány v roce 1930. V roce 1928 byla společnost Regia Aeronautica letěl na velkolepé formační plavbě západním Středomoří s 51 letadly.

Během služby byla některá letadla upravena pomocí Handley Page lamely náběžné hrany na horním křídle. Typ byl stažen z frontové služby v roce 1937 a odsunut do výcvik povinnosti.

Letoun byl exportován do Argentiny (10 letadel) a Rumunska (osm letadel) a civilní varianta byla vyvinuta jako S.59P s uzavřenou kabinou pro dvě posádky a čtyři cestující.

Jedno pojmenované letadlo Buenos Aires uskutečnil slavný let z New Yorku do Buenos Aires v roce 1926.

Volala společnost TAXI AEREI v Argentině použil v roce 1928 jeden S.59 bis a ten byl později prodán paraguayské vládě za jeho námořní letectví v roce 1929. Toto letadlo, sériové R.1, se zúčastnilo války ve Chaco a v aktivní službě bylo až do roku 1942.

Varianty

S.59 Prototyp
Jeden prototyp s 268 kW (360 k) Rolls-Royce Eagle motor
S.59
Produkční varianta s 298 kW (400 k) Lorraine-Dietrich 12Db Motor V12, 40 postavený.
S.59bis
Varianta s novým motorem a výkonem 380 kW (510 k) Isotta-Fraschini Asso 500 motor, 182 postavený.
S.59P
Civilní varianta s uzavřenou kabinou pro dvě posádky a čtyři cestující.

Operátoři

 Argentina
 Italské království
 krocan
 Paraguay
 Rumunsko

Specifikace (S.59bis)

Data z Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis. p. 2893.

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 10,36 m (11 ft 11,75 palce)
  • Rozpětí křídel: 15,50 m (50 ft 10,25 palce)
  • Výška: 3,50 m (11 ft 5,75 palce)
  • Plocha křídla: 60 m2 (645,86 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1,950 kg (4299 lb)
  • Celková hmotnost: 2950 kg (6504 lb)
  • Elektrárna: 1 × Isotta-Fraschini Asso 500 Pístový motor Vee, 380 kW (510 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (124 mph, 108 Kč)
  • Vytrvalost: 5 hodin 0 minut
  • Strop služby: 4 550 m (14 930 stop)

Vyzbrojení

  • 1 × 7,7 mm (0,303 palce) Lewis Gun
  • 280 kg (617 lb) bomb na externích stojanech

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ David W. Wragg, Jane's Air Forces of the World: The History and Composition of the World's Air ForcesCollins, 2003, s. 152
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis. p. 2893.
  • Sapienza Fracchia, Antonio Luis: „La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya“. Autorská edice. Asunción, 2007. 300 stran