Isotta Fraschini Asso 750 - Isotta Fraschini Asso 750

As 750
Motore Isotta Fraschini Asso 750 041 Museo scienza e tecnologia Milano.jpg
Zachovalé Asso 750
TypŽ 18 pístový motor
národní původItálie
VýrobceIsotta Fraschini
První běh1934

The Isotta Fraschini Asso 750 byl Ital Ž 18 chlazený vodou letecký motor 30. let. Produkovaný Isotta Fraschini motor posunul necelých 48 l (2900 cu in) a produkoval až 940 hp (700 kW). Spolu s Asso 200 a Asso 500 Asso 750 byl součástí rodiny modulárních motorů, které ke snížení výrobních nákladů používaly běžné a vyměnitelné komponenty.

Technický popis

W-18 Asso 750 měl tři šestiválcové řadové banky vyrobené z chrom-manganové oceli, z nichž každá byla spojena jednou hliníkovou hlavou z litiny pro každou skupinu válců.

Provozní historie

Verze s účinným výkonem 940 k (700 kW) byla optimalizována pro Savoia-Marchetti S.55X používané pro transatlantický let Italo Balbo.

Varianty

As 750
Přímý pohon, bez nabíjení.
Asso 750 R.
Vývoj s upraveným Kliková skříň a klikový hřídel, vybavené redukčním převodem 0,658: 1. Maximální výkon 940 hp (700 kW).
Asso 750 R.C.
Asso 750 R.C.35
Model 750 R. je vybaven kompresorem, jmenovitou výškou 3500 m (11 500 ft).
Asso 750 M
Závodní vývoj 57,25 l (3494 cu v) s vrtáním 150 mm (5,9 palce) a zdvihem 180 mm (7,1 palce) pro Macchi M.67, re-určený Asso 1000 Ri.

Aplikace

Vystavené motory

Na Muzeum italského letectva jsou vystaveny dva modely Isotta Fraschini Asso 750: Asso 750 s přímým pohonem a Asso 750 R.C.35 s redukčním převodem a kompresorem.

Specifikace (Asso 750)

3/4 čelní pohled

Data z Il motore Isotta Fraschini Asso 750[1][2]

Obecná charakteristika

  • Typ: W-18 kapalinou / vodou chlazený
  • Otvor: 140 mm (5,5 palce)
  • Mrtvice: 170 mm (6,7 palce)
  • Přemístění: 47,6 l (2900 cu in)
  • Délka: 2196 mm (86,5 palce)
  • Šířka: 1060 mm (42 palců)
  • Výška: 1060 mm (42 palců)
  • Suchá hmotnost: 630 kg (1390 lb)

Součásti

  • Valvetrain: Horní ventily 2x vstup a 2x výfuk na válec
  • Kompresor: U této varianty není k dispozici žádný kompresor: kompresor je k dispozici v jiných variantách - (R.C.35 dimenzováno na 3 500 m (11 500 ft)).
  • Typ paliva: Benzín 87 oktanů
  • Olejový systém: tlak
  • Chladící systém: Kapalina / voda
  • Redukční převodovka: Není k dispozici pro tuto variantu: k dispozici jsou varianty s redukčním převodem (0,658: 1 R. a R.C.35).

Výkon

  • Výstupní výkon: Normální 800 hp (600 kW) při 1700 ot./min; Vzlet 850 hp (630 kW) při 1750 ot./min; Max. 900 hp (670 kW) při 1900 ot./min
  • Kompresní poměr: 5.6:1
  • Specifická spotřeba paliva: 0,295 kg / kW / h 0,485 lb / hp / h
  • Spotřeba oleje: 0,00187 lb / hp / h (0,00114 kg / kW / h)
  • Poměr výkonu k hmotnosti: Normální 0,95 kW / kg (0,58 k / lb) max. 1,129 kW / kg (0,687 k / lb)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ „Il motore Isotta Fraschini Asso 750“ (PDF) (v italštině): 655–657. Citováno 6. listopadu 2018. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  2. ^ "Datové listy motoru Aero: Tabulky mechanických údajů: italské letecké motory". oldengine.org. Citováno 7. listopadu 2018.

Další čtení

  • Cei, Leoniero; Fiore, Amedeo (1934). Il motorista d'aviazione (v italštině). Milan: Ulrico Hoepli.
  • „Jotti da Badia Polesine“. Annuario dell'Aeronautica Italiana. Milan .: Libreria Aeronautica: 222. 1934.
  • „Zahraniční letecké motory na Olympii“. Let. Sv. XXI č. 30 (1074): 761–778. 25. července 1929. Citováno 8. listopadu 2018.