SS Empire Bunting - SS Empire Bunting

Dějiny
Název:
  • Eelbeck (1919–41)
  • Empire Bunting (1941–47)
Majitel:
Operátor:
  • United States Shipping Board (1919–1937)
  • Americká námořní komise (1937–1941)
  • Headlam & Son (1941–1944)
  • J&J Denholm Ltd. (1944)
Registrační přístav:
  • Spojené státy Seattle (1919–1941)
  • Spojené království Londýn (1941–1944)
Stavitel:Skinner & Eddy Corporation, Seattle, Washington
Číslo dvora:57
Spuštěno:28. června 1919
Dokončeno:Srpna 1919
Identifikace:
  • Oficiální číslo USA 218667 (1919–41)
  • Oficiální číslo Spojeného království 168163 (1941–1944)
  • kódová písmena LSGC (1919–1934)
  • ICS Lima.svgICS Sierra.svgICS Golf.svgICS Charlie.svg
  • volací značka KINQ (1934–1941)
  • ICS Kilo.svgICS India.svgICS November.svgICS Quebec.svg
  • volací znak GNKN (1941–1944)
  • ICS Golf.svgICS November.svgICS Kilo.svgICS November.svg
Osud:
  • Potopena jako bloková loď dne 9. června 1944
  • Re-floated a sešrotován v roce 1947
Obecná charakteristika
Tonáž:6,318 GRT
Délka:401 ft 7 v (122,40 m)
Paprsek:54 ft 8 v (16,66 m)
Hloubka:32 ft 5 v (9,88 m)
Rychlost:11,5 uzlů (21,3 km / h)
SS Empire Bunting sídlí ve Francii
SS Empire Bunting
Místo potopení Empire Bunting.

SS Empire Bunting byl 6318GRT nákladní loď která byla postavena v roce 1919. Viděla službu mezi válkami pod americkou vlajkou a byla přeložena do Velké Británie Ministerstvo války v Druhá světová válka. Udělala řadu přes Atlantik, často plující v konvojích. Svou kariéru ukončila potopením jako bloková loď na Normandie pobřeží, podporující spojenecké vylodění tam v roce 1944.

Popis

Empire Bunting byl postaven jako Eelbeck podle loďařská firma z Skinner & Eddy Corporation, Seattle, Washington, a zahájen dne 28. Června 1919 a dokončen v srpnu 1919 pro službu u Přepravní rada Spojených států (USSB).[1] Byla 402 stop 7 palců (122,40 m) dlouhá, s paprskem 54 stop 8 palců (16,66 m) a hloubkou 32 stop 5 palců (9,88 m). Byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj který měl válce 24 1⁄2 palce (62 cm), 41 1⁄2 105 palců (72 cm) a 72 palců (180 cm) vrtání o zdvih 48 palců (120 cm). Motor byl postaven Hooven, Owens & Rentschler, Hamilton, Ohio.[2] Rychlost lodi byla 11,5 uzlů (21,3 km / h).[1]

Kariéra

Eelbeck 'rejstříkovým přístavem byl Seattle.[2] Plavila se na USSB až do zrušení rady a do roku 1937 se plavila pro její následnou organizaci, Americká námořní komise.[3] Eelbeck pokračovala v plavbě pod americkou vlajkou po vypuknutí Druhá světová válka, během období americké neutrality. V roce 1941, s americkým vstupem do války, Eelbeck byl převeden do vlastnictví Ministerstvo války, který ji určil k provozování firmou Headlam & Sons, pod jménem Empire Bunting.[3] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn.[4]

Empire Bunting pokračoval plout ve značném počtu konvojů přes severní Atlantik a často přepravoval šrot z oceli nebo obecný náklad do Británie z Kanady nebo Spojených států.[5]

SC 38

Convoy SC 38 odešel Sydney, nové Skotsko dne 22. července 1941 a dorazil do Liverpool 8. srpna. Empire Bunting nesl náklad šrotu ocel. Poté, co se srazila s., Byla nucena se vrátit do St John's řecký obchodní loď Dimitrios Chandris.[6]

SC 121

Convoy SC 121 odešel New York dne 23. února 1943 a dorazil do Liverpoolu dne 14. března.[7] Empire Bunting byla jednou ze tří lodí, které se připojily ke konvoji z St. John's, Newfoundland.[7][8] Nesla obecný náklad směřující k Clyde.[7] 11. března jí selhalo řízení a pod vlekem dorazila do Liverpoolu.[8]

HX 254

Convoy HX 254 opustil New York dne 27. srpna 1943 a dorazil do Liverpoolu dne 12. září. Empire Bunting převážel obecný náklad směřující do Glasgow. Dala do třezalky poruchu motoru, která způsobovala, že produkovala silný kouř a běžela se sníženou rychlostí.[9]

Na začátku roku 1944 byla převelena k operaci J&J Denholm Ltd., ale v únoru ji koupila admirality.[10] Poslední válečnou plavbu uskutečnila jako součást jednoho z konvojů kukuřičných klasů, plujících z Poole do Zátoka Seiny počátkem června 1944.[11] Byla utíkal na Pláž Juno dne 9. června 1944, tvořící jeden z kukuřičné klasy navržen tak, aby chránil přistávací pláže pro invazní síly.[10]

Empire Bunting byl zachráněn v roce 1947, odtažen do Strangford Lough a rozbité tam.[3]

Oficiální čísla, kódová písmena a volací značky

Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO. Eelbeck měl oficiální číslo USA 218667.[2] Empire Bunting měl oficiální číslo Spojeného království 168163.[4]

Eelbeck použil kódová písmena LSGC do roku 1934,[2] když byly nahrazeny volací značka KINQ.[12] Empire Bunting použil volací znak GMKM.[4]

Poznámky

  1. ^ A b "2218667". Miramar Ship Index. Citováno 18. února 2009.
  2. ^ A b C d „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. prosince 2009.
  3. ^ A b C „ŘÍŠE - B“. mariners-l.co.uk. Citováno 18. února 2009.
  4. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. prosince 2009.
  5. ^ "Hledání lodi". Convoyweb. Citováno 6. ledna 2009. (Zadejte hledaný výraz 'Empire Bunting')
  6. ^ "Convoy SC 38". Convoyweb. Citováno 18. února 2009.
  7. ^ A b C "CONVOY SC 121". Válečníci. Citováno 30. prosince 2009.
  8. ^ A b "Convoy SC 121". Convoyweb. Citováno 18. února 2009.
  9. ^ „CONVOY HX 254“. Válečníci. Citováno 30. prosince 2009.
  10. ^ A b Slib. Lodě královského námořnictva, sv. 2. str. 119.
  11. ^ „Convoy Corncob 1“. Convoyweb. Citováno 18. února 2009.
  12. ^ "LLOYD'S REGISTER, PARNÍ A MOTORSKÉ LETIŠTĚ" (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 30. prosince 2009.

Reference