HNoMS Heimdal (1892) - HNoMS Heimdal (1892)

HNoMS Heimdal.jpg
The královská jachta Heimdal na Horten v červenci 1914
Dějiny
Námořní prapor Norska (1844-1905). Svg Norsko
Název:Heimdal
Jmenovec:Severské Bůh Heimdall
Stavitel:Akers Mek. verksted v Kristiania
Spuštěno:1892
Vyřazeno z provozu:1946
Přejmenováno:Rovena (1946)
Osud:Sank 80nm východně od Langany, Island 18. srpna 1947[1]
Obecná charakteristika
Přemístění:578 tun
Délka:55 m (180,45 ft)
Paprsek:8,2 m (26,90 ft)
Návrh:4,5 m (14,76 ft)
Pohon:650 hp vertikální trojitý expanzní parní stroj, 1 hřídel
Rychlost:12 uzly (22,22 km / h)
Doplněk:62 mužů[2][3]
Vyzbrojení:
  • Jak bylo postaveno:[4]
  • Zbraně 4 × 65 mm (2,56 palce)
  • Zbraně 2 × 37 mm (1,45 palce)
  • Po roce 1921 přezbrojení:[2][3]
  • Zbraně 4 × 76 mm (3 palce)
  • 2 x 37 mm zbraně
Poznámky:Všechny výše uvedené informace, pokud není uvedeno jinak, byly získány od společnosti [2]

HNoMS Heimdal byla norská válečná loď postavená v Akers mekaniske verksted v Kristiania, Norsko v roce 1892 s číslem stavby 137.[2]

Byla postavena, aby hlídala norské teritoriální vody a působila jako záchranná loď pro námořní cestující. Po celý život sloužila v mnoha rolích; jako královská jachta (1892-1905, 1905-1908), velitelská loď (1905),[5] pobřežní hlídkové plavidlo a záchranná loď (1892-1940),[3] velitelství a depotní loď (1940-1943), ubytovací loď (1945-1946) a civilní nákladní loď (1946-1947).[6]

Heimdal většinu svého života strávila na pobřeží Finnmark a v Arktické moře, s její první plavbou od 30. září 1892 a její první arktickou hlídkou v dubnu a květnu 1893.[3]

název

Byla pojmenována po Heimdall - strážce Severské bohy kdo vyhodí Gjallarhorn pokud se blíží nebezpečí Asgard.

Royal Yacht Heimdal

Pro Oscara II

Kromě svých povinností hlídala norské vody Heimdal také sloužil jako královská jachta. Její první plavba v této roli se uskutečnila, když nastoupila na palubu krále Oscar II z Švédsko a Norsko na plavbu podél pobřeží Norska od 6. července do 4. srpna 1896.[3]

Pro Haakona VII

Heimdaliny možná největší okamžiky slávy přišly po rozpuštění unie mezi Norskem a Švédskem když byla vybrána jako královská jachta nedávno zvolených Haakon VII - první moderní král Norska.

Přivedení nové královské rodiny do Osla

Předseda vlády Michelsen pozdravuje na palubě krále Haakona a prince Olava Heimdal

Když dorazila nová královská rodina Drøbak Zvuk v Oslofjord 25. listopadu 1905 na cestě do své nové země převedli z dánské královské jachty Dannebrog, který je přivedl z Kodaň, na Heimdal za poslední úsek do Oslo. Když královští přišli na palubu Heimdal přivítal je předseda vlády Christian Michelsen a jeho kabinet. Bylo to, když Haakon, Přehoz a Olav odstoupil Heimdal na Vippetangen přístaviště blízko Pevnost Akershus že Norové dostali první příležitost vidět své nové královské rodiny. Poté, co nová královská rodina vystoupila, měl předseda vlády krátký uvítací projev.[7]

Korunovační cesta

Heimdal přivést Haakona VII a Maud do Trondheimu ke korunovaci

První podstatná cesta, kterou královská rodina podnikla v Norsku, byla jejich cesta Trondheim pro korunovace královského páru v Nidarosská katedrála 22. června 1906. Do města je přivezl Heimdal, vystupující v Brattøra.[8]

Pokračování služby jako královské jachty

Ačkoli byla v roce 1908 převedena zpět na své staré námořní povinnosti, Heimdal nadále čas od času přepravoval královy po Norsku. Mezi těmito výlety byly do International Yacht Racing Union čtvrtý výroční evropský týden plachetnic, který se konal v Hortenu ve dnech 14. až 21. července 1914,[3][4] a když král šel na návštěvu Molde krátce po velkém požáru v roce 1916.[9]

Ochrana rybolovu

Když Norsko zavedlo regulovanou ochranu rybolovu ve své ekonomické zóně Heimdal provedla vůbec první výpravu norského plavidla na ochranu rybolovu dne 12. března 1908. Stala se také první norskou lodí, která zadržila loď pro nezákonný rybolov, když 11. března 1911 zastavila a zatkla 293 tunovou britskou rybářský trauler Lord Roberts[10] u pobřeží Finnmarku.[11] Lord Roberts pokračoval sloužit jako námořní trauler v královské námořnictvo Během První světová válka.[12] HMT Lord Roberts byl vytěžen a potopen z Shipwash, Harwich dne 26. října 1916.[10]

Arktická služba

Zábor Svalbard

Dne 14. srpna 1925 Heimdal se zúčastnil formální norské anexe Špicberky souostroví v Arktidě. Když Ministr spravedlnosti Paal Berg přečíst prohlášení o anexi jménem krále Haakona VII poblíž osady Longyearbyen, Heimdal poskytla čestnou stráž námořníků a svými zbraněmi vystřelila na pozdrav.[13]

Podpora polárních expedic

Ve své roli arktické hlídkové lodi Heimdal podpořil několik vzdušných expedic zaměřených na Severní pól.

1925 Expedice hydroplánů Amundsen-Ellsworth

V roce 1925 norští průzkumníci Roald Amundsen a Hjalmar Riiser-Larsen a americký průzkumník Lincoln Ellsworth zahájil pokus o dosažení pólu dvěma Dornier Do J létající čluny. Když se expedice vrátila do Špicberky poté, co ztratil jeden ze dvou hydroplánů, ale podařilo se mu letět blíže k pólu, než tomu bylo dříve Heimdal pozdravil pozdrav.[14]

Řiditelná expedice Amundsen-Ellsworth-Nobile

Když Roald Amundsen, Lincoln Ellsworth a italský průzkumník Umberto Nobile v roce 1926 zahájil úspěšnou výpravu k přeletu severního pólu ve vzducholodi Norge, Heimdal sloužil jako dopravní a podpůrné plavidlo v Kings Bay, Špicberky.[15]

Druhá světová válka

Heimdal viděl službu v Druhá světová válka, první v Norská kampaň, poté v administrativních a depotních funkcích v Spojené království.

Před německou invazí

Od října 1939 Heimdal byl vyslán do Tromsø. V Tromsø sloužila jako strážná a podpůrná loď pro Heinkel He 115 hydroplány založené na Letecká služba Královského norského námořnictva stanice v Skattøra.[16]

Norská kampaň

Po vypuknutí války mezi Norskem a nacistické Německo s Německá invaze do Norska Heimdal byl přidělen ke službě ochrany ryb 3. námořního okresu v Severní Norsko a vychází z Narvik.[17] Naštěstí pro loď byla na moři, když udeřila invaze, a tak se vyhnula osudu, který postihl mnoho dalších lodí RNoN, které byly chyceny v přístavu a zajaty útočníky.

Eskortní mise a hlídky

Během dvou měsíců bojů Heimdal byl založen na Karlsøy,[18] slouží jako strážní loď a doprovází vojenské lodě přepravující norské vojáky z Tromsø oblast dolů k Narvik vpředu. Dne 17. dubna doprovodila jako první parníky Prins Olav (2147 tun)[19] a Ariadne (2029 tun)[20] a později stejný den dva Hurtigruten lodě, 1489 tun Dronning Maud[21] a 874 tun Kong Haakon.[22][23] Heimdal zopakovala tento úkol, když doprovázela 921 tunový parník Tordenskjold[24] severně od Gisundet do Tromsø 3. května.[3] V tomto pomohla předat vojska, která měla Němcům poskytnout první vážnou, i když dočasnou, pozemskou porážku války.

Při hlídání zvuku Grøtsundet 29. května Heimdal byl napaden jediným Luftwaffe bombardér. Všechny bomby minuli loď a nevybuchly.[3]

Znovu nést krále

Po evakuaci jejich velitelství v Molde dne 30. dubna byl král a jeho doprovod přesunut na sever na křižníku Royal Navy HMS Glasgow na Rystraumen v Troms kde nastoupil na svou starou loď Heimdal ještě jednou. Heimdal přivedl krále a jeho lid do Tromsø, odkud se přestěhovali Balsfjord kde zůstali až do odchodu do Spojeného království dne 7. června.

Heimdal ve Velké Británii

Dne 7. června 1940 přijaly všechny provozuschopné lodě a letadla královského norského námořnictva rozkaz k evakuaci do Spojeného království co nejdříve.[25] Heimdal bylo jedním ze třinácti plavidel královského norského námořnictva, které se dostalo do Spojeného království a mohlo pokračovat v boji proti nacistické Německo. 8. června v 0355 hodin Heimdalv doprovodu 406tunové minolovky HNoMS Thorodd,[26] opustila norské vody a zahájila svou cestu do exilu. Být docela pomalá loď Heimdal přijet v Lerwick, Shetlandy 14. června 1940 a před příjezdem tam strávil dva dny v přístavu Rosyth v 1830 hodin dne 17. června.[2][3] Dne 30. června přestoupila do námořní sekce Norského Rosythu jako velitelská a depotní loď.[2]

Služba ve Velké Británii

Jako velmi stará loď, nečlenové Královského norského námořnictva v exilu nepoužil Heimdal pro všechny provozní povinnosti a dal ji použít jako velitelské lodě a jako depotní loď pro Velení Rosyth. Sloužila po boku norské lodi Ranen na Port Edgar ve druhé funkci, dokud nebude deaktivována a položil na Burntisland, Skotsko dne 29. října 1943.[1][27][28]

C.O.s od 8. 4. 1940

  • Kapitán S. Johnsen: 8. dubna 1940 - 20. prosince 1940[2]
  • Poručík Ragnar F. Christiansen: 20. prosince 1940 - 6. března 1941[1]
  • Poručík Thomas Jacobsen: 20. dubna 1941-29. Dubna 1941[1]
  • Nadporučík Aimar Sørensen: 5. ledna 1943 - 1. února 1943[1]
  • Nadporučík Trygve Lind: 28. února 1943 - 17. prosince 1944[1]
  • Nadporučík Harald Voltersvik: 18. prosince 1944 - 12. května 1945[1]
  • Poručík Mikal Hellesund: 12. května 1945 - 31. července 1945[1]
  • Nadporučík Bjarne Sjong: 31. července 1945 - 1. ledna 1946[1]

Mír a ztroskotání

Po VE den Heimdal byla znovu aktivována a odplula zpět domů do Norska v květnu 1945. Tam byla používána jako ubytovací loď, dokud nebyla v roce 1946 odprodána civilním zájmům, přejmenována Rovena a přeměněn na nákladní loď. Právě v této podobě se potopila Island 18. srpna 1947,[1] při přepravě nákladu 2 800 barelů sleď.[29]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h i j Abelsen 1986: 287
  2. ^ A b C d E F G Abelsen 1986: 213
  3. ^ A b C d E F G h i Sivertsen 2000: 45
  4. ^ A b Hansen, Sven Andreas. „Europa-uken 1914 i Horten“. Vestfold University College a Borre Historical Society (v norštině). Citováno 3. února 2009.
  5. ^ Børresen, Jacob (14. března 2005). „De Sjømilitære Forberedelsene i 1905“ (v norštině). Oslo Militære Samfund. Archivovány od originál dne 20. února 2012. Citováno 5. února 2009.
  6. ^ Abelsen 1986: str. 209, 213, 286-287
  7. ^ Kleppa, Hermund (2005). „1905 - Den nye kongen og kongefamilien“. Sogn og Fjordane Krajský úřad (v norštině). Citováno 5. února 2009.
  8. ^ Berre, Tor (14. června 2006). „Kroningsfesten i 1906“. Norwegian Broadcasting Corporation (v norštině). Citováno 5. února 2009.
  9. ^ „Panserskipet Harald Haarfagres log 20.-27. Ledna 1916“. Muzeum Molde (v norštině). Citováno 5. února 2009.
  10. ^ A b "Lord Roberts". Online archiv FLeetwood trawlerů. Rada hrabství Lancashire. Archivovány od originál dne 16. srpna 2011. Citováno 17. listopadu 2008.
  11. ^ Sivertsen 2001: 63
  12. ^ Smith, Gordon. „Britská námořní plavidla ztracená na moři, 1914–1918: válečné lodě a pomocná zařízení, Abadol (ropná loď) Lynxovi (torpédoborec)“. www.naval-history.net. Citováno 17. listopadu 2008. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  13. ^ „NORSKO: Formální zábor“. Čas. 24. srpna 1925. Citováno 15. května 2011.
  14. ^ "Věda: Na severu". Čas. 6. července 1925. Citováno 21. května 2011.
  15. ^ „Věda: Polární poutníci: 10. května 1926“. Čas. 10. května 1926. Citováno 21. května 2011.
  16. ^ Hermansen 2008, s. 121–122, 125
  17. ^ Niehorster, Leo. „Skandinávská kampaň: správní řád bitvy Královské norské námořnictvo 3. námořní čtvrť“. Citováno 3. února 2009.
  18. ^ Bratrein, Håvard Dahl. „Karlsøy og Helgøy Bygdebok: I krig og fred“. Karlsøy obec (v norštině). Citováno 5. února 2009.
  19. ^ Lawson, Siri Holm. "D / S Prins Olav". Warsailors.com. Citováno 5. února 2009.
  20. ^ Lawson, Siri Holm. „D / S Ariadne“. Warsailors.com. Citováno 5. února 2009.
  21. ^ Lawson, Siri Holm. „D / S Dronning Maud“. Warsailors.com. Citováno 5. února 2009.
  22. ^ Lawson, Siri Holm. „D / S Kong Haakon“. Warsailors.com. Citováno 5. února 2009.
  23. ^ Andresen, Dag-Jostein (2. dubna 2004). "2.verdenskrig: D / S" Dronning Maud "senkes". Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (v norštině). Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 5. února 2009. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  24. ^ Lawson, Siri Holm. „D / S Tordenskjold“. Warsailors.com. Citováno 5. února 2009.
  25. ^ Sivertsen 2000: 28
  26. ^ Lawson, Siri Holm. "Thorodd". Warsailors.com. Citováno 5. února 2009.
  27. ^ Kindell, Don (22. června 2011). „Lodě královského námořnictva, 1. července 1941, část 1 ze 2“. Naval-History.net. Citováno 4. března 2012.
  28. ^ Kindell, Don (22. června 2011). „Royal Navy Ships, January 1942, Part 1 of 4“. Naval-History.net. Citováno 4. března 2012.
  29. ^ Abelsen 1986: 285

Literatura

  • Abelsen, Frank (1986). Norské námořní lodě 1939-1945 (v norštině a angličtině). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  • Hermansen, Max, ed. (2008). Hardt Styrbord: Glimt fra norsk sjøkrigshistorie (v norštině). Oslo: Sjømilitære Samfunds forlag. ISBN  978-82-997703-0-9. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  • Sivertsen, Svein Carl (ed.) (2000). Med Kongen do Fornyet Kamp - Oppbyggingen av Marinen ute under Den Andre Verdenskrig (v norštině). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift pro Sjøvesen. ISBN  82-994738-8-8.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Sivertsen, Svein Carl (ed.) (2001). Sjøforsvaret dag pro dag 1814-2000 (v norštině). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift pro Sjøvesen. ISBN  82-92217-03-7. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)