RFA Wave Victor (A220) - RFA Wave Victor (A220)

RFA Wave Victor.jpg
RFA Vlna Victor
Dějiny
RFA EnsignSpojené království
Název:
  • SS Empire Bounty (1943-46)
  • RFA Vlna Victor (1946-74)
Majitel:
  • Ministerstvo války dopravy (1943-1946)
  • Royal Fleet Auxiliary (1946-81)
Operátor:
  • Anglo Saxon Petroleum Co Ltd (1944-46)
  • Royal Fleet Auxiliary (1946-60)
  • Ministerstvo letectví (1960-1981)
Registrační přístav:Spojené království Middlesbrough (1944-1946)
Stavitel:Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill-on-Tees
Číslo dvora:356
Stanoveno:16. listopadu 1942
Spuštěno:30. září 1943
Dokončeno:Únor 1944
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 169126 (1943-46)
  • Kódová písmena GCBT (1944-46)
  • ICS Golf.svgICS Charlie.svgICS Bravo.svgICS Tango.svg
  • Pennant Number X130 (1946-60), A220 (1960-81)
Osud:
Obecná charakteristika
Tonáž:8,187 hrubé registrační tuny (GRT)
Přemístění:16,483 tun plně naložen
Délka:
  • 492 ft 8 v (150,16 m) LOA
  • 473 ft 8 v (144,37 m) (registrovaná délka)
Paprsek:64 ft 3 v (19,58 m)
Návrh:28 ft 6 v (8,69 m)
Hloubka:35 ft 4 v (10,77 m)
Pohon:Jeden šroub
Rychlost:14,5 uzlů (26,9 km / h)
Doplněk:60

RFA Vlna Victor (A220) byl 8 187 BRT Vlnová třída podpora vozového parku tanker z Royal Fleet Auxiliary postaven v Haverton Hill-on-Tees od Furness Shipbuilding Company. Byla postavena v roce 1942 jako Empire Bounty pro Ministerstvo války (MoWT). V roce 1946 byla převezena do Royal Fleet Auxiliary a přejmenována Vlna Victor s Vlajkové číslo X130. Její praporkové číslo bylo později změněno na A220. Sloužila až do sešrotování v roce 1981.

Popis

Empire Bounty byla stanovena na dvoře Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill-on-Tees dne 16. listopadu 1942.[1] Byla dvorem číslo 356.[2] Empire Bounty byla zahájena dne 30. září 1943 a dokončena v únoru 1944.[1] Empire Bounty byl zaznamenán dne Lloyd's Register jako 473 stop 8 palců (144,37 m) dlouhý, s paprskem 64 stop 3 palce (19,58 m) a hloubkou 35 stop 4 palce (10,77 m). Poháněli ji dvě parní turbíny pohánějící jediný šroub. Turbíny vyrobily Richardsons, Westgarth & Co Ltd, Hartlepool.[3]

Kariéra

Empire Bounty

Empire Bounty vstoupil do služby pro MoWT a byl jejich jménem provozován anglosaskou ropnou společností z Londýn.[4] Její oficiální číslo bylo 169126 a použila Kódové dopisy GCBT.[3]

Empire Bounty byl během několika let členem několika konvojů Druhá světová válka, většinou mezi Liverpool a New York. Její první plavba byla s konvojem UC 14, odlet z Liverpoolu dne 1. března 1944 a příjezd do New Yorku dne 11. března.[5] Ona se vrátila do Ameriky s Convoy UC 28, odlet z Liverpoolu dne 1. července 1944 a příjezdu do New Yorku dne 12. července.[6] Empire Bounty téhož roku podnikla další plavbu do New Yorku, 28. prosince opustila Liverpool a 8. ledna 1945 dosáhla svého cíle poté, co se plavila přes Belfast Lough.[7] Do Británie se vrátila s konvojem CU 54, 19. ledna 1945 opustila New York a 22. ledna dorazila do Liverpoolu, odkud vyrazila na Isle of Grain.[8]

Empire Bounty před koncem války odplul s dalšími čtyřmi konvoji, a to vše mezi Liverpoolem a New Yorkem. Odplula z Liverpoolu s konvojem UC 54A dne 28. ledna 1945 a dorazila 9. února.[9] Empire Bounty vyplul z Milford Haven 29. ledna.[10] Vrátila se s konvojem CU 59, odletem 19. února 1945 a příjezdem do Liverpoolu 1. března, odkud zamířila k Clyde.[11] Následovaly dvě cesty zpět do Ameriky s konvoji, s Convoy UC 59A mezi 6. březnem 1945 a 17. březnem,[12] vyplul z Milford Haven,[10] a s konvojem UC 66A od 2. května 1945 do 13. května.[13] Empire Bounty dát do Fayal s nespecifikovanou vadou, kterou její pán uvedl, bylo možné opravit pouze v Spojené království. Odplula z Fayalu dne 17. května a dorazila k West Hartlepool 29. května. Opravy trvaly do 23. června.[10]

Vlna Victor

Empire Bounty a zbývající tankery její třídy ovládané MOWT byly převezeny do Royal Fleet Auxiliary v roce 1946 a Empire Bounty byl přejmenován Vlna Victor.[1][4] Bylo jí přiděleno Pennant číslo X130.[10]

V roce 1952 došlo na palubě k požáru Vlna Victor zatímco byla ukotvena Greenock, Renfrewshire. Dne 17. ledna 1954, Vlna Victor plachtil dolů Bristolský kanál když vypukl požár ve strojovně. Oheň byl ohlášen v 17:24 ao pět minut později bylo uvedeno, že je „mimo kontrolu“. V 17:37 byla rozhlasem vysílána zpráva, že loď má být opuštěna.[14] Několik remorkéry a záchranné čluny, stejně jako korveta HMSHrad Carisbrooke vyšel na loď, ale v té době už oheň zuřil mimo kontrolu a posádka ji opustila v obavě z výbuchu jejích bunkrů.[15] Remorkér Nirumand přinesl šest hasič z Swansea na loď, která byla vzdálená 17 námořních mil (17 km) Bull Point, Devon.[14] Úřadující hlavní inženýr George McBain zůstal na palubě, takže plavidlo nemohlo být nárokováno soukromými remorkéry pod ním námořní záchrana zákony. Loď pokračovala v driftování a po nějaké době se jí několik členů posádky a hasičského týmu znovu dostalo a dostalo oheň pod kontrolu.[15] Oheň byl uhasen do 12:00 následujícího dne.[16] Následně byla odtažena zpět Swansea a pak na Wallsend na Tyne být opraven.[15]

Byla zapůjčena Ministerstvo vzduchu v roce 1960 a převedena do Gan, umístění RAF Gan, jako tankování vrak.[1][4][17] V této roli zůstala, dokud ji v roce 1971 nenahradila RFA Vládce vln, a poté byl položen v Manila Bay v roce 1975.[4][17] Nakonec byla vyřazena v roce 1981.[17]

Poznámky

  1. ^ A b C d Slib. Lodě královského námořnictva, sv. 2. p. 383.
  2. ^ "1169126". Miramar Ship Index. Citováno 21. února 2009.
  3. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 6. prosince 2009.
  4. ^ A b C d „ŘÍŠE - B“. mariners-l.co.uk. Citováno 21. února 2009.
  5. ^ „Convoy UC.14“. Convoyweb. Citováno 6. prosince 2009.
  6. ^ „Convoy UC.28“. Convoyweb. Citováno 6. prosince 2009.
  7. ^ „Convoy UC.50B“. Convoyweb. Citováno 6. prosince 2009.
  8. ^ „Convoy CU 54“. Válečníci. Citováno 6. prosince 2009.
  9. ^ „Convoy UC.54A“. Convoyweb. Citováno 6. prosince 2009.
  10. ^ A b C d „RFA Wave Victor“. Historická RFA. Citováno 6. prosince 2009.
  11. ^ „Convoy CU 59“. Válečníci. Citováno 6. prosince 2009.
  12. ^ „Convoy UC.59A“. Convoyweb. Citováno 6. prosince 2009.
  13. ^ „Convoy UC.66A“. Convoyweb. Citováno 6. prosince 2009.
  14. ^ A b „Naval Tanker Abandoned“. Časy (52832). Londýn. 18. ledna 1954. sl. C, s. 6.
  15. ^ A b C „Vlna RFA Wave se vznítí“. RFA Historical Society. Citováno 14. dubna 2011.
  16. ^ „Tanker vtažen do doku“. Časy (52833). Londýn. 19. ledna 1954. sl. D, s. 6.
  17. ^ A b C „WAVE PROTECTOR, WAVE REGENT, WAVE RULER, WAVE SOVEREIGN, WAVE VICTOR“. Archiv žaludu. Citováno 21. února 2009.

Reference