SS Pompeji - SS Pompeji
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Flensburger Schiffbau Gesellschaft, Flensburg |
Číslo dvora: | 450 |
Spuštěno: | 11. října 1939 |
Dokončeno: | Února 1940 |
Mimo provoz: | 30. července 1975 |
Identifikace: |
|
Osud: | Sešrotován v srpnu 1975 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: |
|
Délka: | 103,71 m (340 ft 3 v) |
Paprsek: | 52 ft 7 v (16,03 m) |
Návrh: | 18 ft 7 v (5,66 m) |
Pohon: | Trojitý expanzní parní stroj |
Rychlost: | 12 uzlů (22 km / h) |
Pompeji byla 2 917 GRT nákladní loď, která byla postavena v roce 1939 společností Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg, Německo. Byla zadržena jako válečná cena v roce 1945 přejmenován Empire Blackwater. Vlastnictví přešlo na Brity Ministerstvo války (MoWT) a poté Americká námořní komise (USMC). V roce 1949 byla prodána společnosti dánština společnost a přejmenována Krusaa. V roce 1960 byla prodána společnosti a Finština společnost a přejmenována Krucia a později Helvi. V roce 1969 byla prodána společnosti Panamské společnost a přejmenována Východní víra. Byla vyřazena v roce 1975.
Popis
Loď byla 2917 GRT nákladní loď. Byla postavena Flensburger Schiffbau Geschellshaft, Flensburg,[1] jako loděnice číslo 450. Loď byla vypuštěna jako Pompeji dne 11. října 1939 a dokončena v únoru 1940.[2] Byla 340 stop 3 palce (103,71 m) dlouho, s paprskem 52 stop 7 palců (16,03 m) a hloubce 18 stop 7 palců (5,66 m).[3]
Kariéra
Pompeji
Pompeji byl postaven pro Deutsche Levante Linie AG, Hamburg, což byl její registrovaný přístav. V roce 1942 byla prodána společnosti Bick, Godeffroy & Co, Hamburg.[2] Pompeji byl chycen jako válečná cena v Kiel v roce 1945.[1]
Empire Blackwater
Vlastnictví přešlo na MoWT a loď byla přejmenována Empire Blackwater.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn.[2] Empire Blackwater byla provozována pod vedením P Carrick & Co Ltd.[3] MoWT přestal existovat v roce 1945 a stal se ministerstvem dopravy.[1] V březnu 1946 Empire Blackwater byla udělena Spojeným státům jako válečná cena v odhadované hodnotě 288 000 USD.[4] Přestěhovala se do USMC a její registrový přístav se změnil na New York.[2] 21. října 1946 Empire Blackwater byl položen v Řeka Hudson.[4] Dne 25. března 1947 byla prodána společnosti Seatrade Corporation za 216 000 $.[5]
Krusaa
V roce 1949 Empire Blackwater byl prodán společnosti Dampskibs Hetland AS, Dánsko a přejmenován Krusaa. Její registrovaný přístav byl změněn na Kodaň.[2] Krusaa byla provozována pod vedením společnosti Basse & Co v Kodani.[1] V roce 1957 Krusaa byla prodána společnosti Dampskibs Pacific AS.[2]
Krucia
V roce 1960 Krusaa byl prodán AB Krucia O / Y, Finsko a přejmenován Krucia. Její registrovaný přístav byl změněn na Vaasa.[2] Byla provozována pod vedením Nilse Berga.[1] V roce 1967 Krucia byl prodán AB Vasa Shipping O / Y.[2]
Helvi
V roce 1969 Krusaa byl prodán Rederi AB Nidarholm Laivanvarustamo a přejmenován Helvi. Její registrovaný přístav byl změněn na Turku.[2] Helvi byla provozována pod vedením H Hayrynena O / Y.[1]
Východní víra
V roce 1969 Helvi byl prodán společnosti South East Navigation Corporation, Panama a přejmenován Východní víra. Její registrovaný přístav byl město Panama.[2] Byla provozována společností Nan Sing Navigation Co, Tchaj-wan.[1] Východní víra byla vyřazena v srpnu 1975 společností Chi Shun Hwa Steel Co Ltd, Kao-siung, Tchaj-wan. Dorazila k sešrotování dne 30. července 1975.[2]
Oficiální čísla a kódové dopisy
Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO. Empire Blackwater měl oficiální číslo Spojeného království 180776.[3] Krucia měl finské oficiální číslo 206 a Helvi měl finské oficiální číslo 1462. Krucia, Helvi a Východní víra měl číslo IMO 5197121.[2]
Pompeji použil Kódové dopisy DKCM.[6] Empire Blackwater použil kódová písmena GZRM.[3]
Pohon
Loď byla poháněna trojitým expanzním parním strojem, který měl válce 22 1⁄16 palce (56,0 cm), 31 5⁄8 palce (80 cm) a 56 5⁄16 143 palců (143,0 cm) průměr o 37 3⁄8 zdvih 95 cm. To pohánělo nízkotlakou parní turbínu. To pohánělo pohon pomocí hydraulických spojek. Motor vyrobil Flensburger Schiffbau Geschellschaft[3] a mohla pohánět loď rychlostí 12 uzlů (22 km / h).[2]
Reference
- ^ A b C d E F G h Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b C d E F G h i j k l m "5197121". Miramar Ship Index. Citováno 19. listopadu 2009.
- ^ A b C d E „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 19. listopadu 2009.
- ^ A b „Zadní strana karty 2“. PMARS. Citováno 19. listopadu 2009.
- ^ „Přední strana karty 1“. PMARS. Citováno 19. listopadu 2009.
- ^ „Re: Pompeji“. Válečníci / Theodor Dorgeist. Citováno 19. listopadu 2009.
externí odkazy
- Válečná kariéra Pompeji (v němčině)