TSS Empire Byng - TSS Empire Byng

Nesmí být zaměňována s SS Peter Dal.

Dějiny
Název:
  • Empire Byng (1944-51)
  • Peter Dal II (1951-55)
  • Benwyvis (1955-63)
  • Jižní kometa (1963-68)
  • Marites (1968-72)
Majitel:
  • Ministerstvo války dopravy (1944-1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-51)
  • Dalhousie Steam & Motorshipping Co Ltd (1951-1954)
  • Novacastria Shipping Co Ltd (1954-1955)
  • Ben Line Steamers Ltd (1955-1963)
  • Bacong Shipping SA (1963-68)
  • Peoples Bank & Trust Co (1968-1972)
Operátor:
  • P & O Steam Navigation Co Ltd (1944-1946)
  • Dalhousie Steam & Motor Shipping Co Ltd (1946-51)
  • Nomikos (London) Ltd (1951-55)
  • Ben Line Steamers Ltd (1955-1963)
  • Southern Industrial Projects Inc (1963-1968)
  • Peoples Bank & Trust Co (1968-1972)
Registrační přístav:
  • Spojené království Greenock (1944-1951)
  • Spojené království Londýn (1951-1955)
  • Spojené království Leith (1955-1963)
  • Panama Panama City (1963-1968)
  • Filipíny Manila (1968-1972)
Stavitel:Greenock Dockyard Co, Greenock.
Číslo dvora:458
Spuštěno:16. listopadu 1944
Dokončeno:Květen 1945
Mimo provoz:19. listopadu 1970
Identifikace:
  • Oficiální číslo UK 169521 (1944-63)
  • Kódové dopisy GFNY (1944-51)
  • ICS Golf.svgICS Foxtrot.svgICS November.svgICS Yankee.svg
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:451 ft 3 v (137,54 m)
Paprsek:66 ft 9 v (20,35 m)
Hloubka:30 ft 7 v (9,32 m)
Pohon:1 x parní turbína

Empire Byng byl 7 832 BRT těžký výtah lodi který byl postaven v roce 1944 pro Ministerstvo války (MoWT). Dokončena v květnu 1945, byla prodána v roce 1951 a přejmenována Peter Dal II. Další prodej ji viděl přejmenovanou Benwyvis, Jižní kometa a Marites. V listopadu 1970 najela na mělčinu v Manila Bay v Typhoon Patsy. Marites byl vyhozen v roce 1972.

Popis

Empire Byng byl postaven Greenock Dockyard Co., Greenock pro MoWT.[1] Byla dvorem číslo 458.[2] Empire Byng byla zahájena 16. listopadu 1944 a dokončena v květnu 1945.[1]

Loď byla 451 stop 3 palce (137,54 m) dlouhá, s paprskem 66 stop 9 palců (20,35 m) a hloubkou 30 stop 7 palců (9,32 m). Byla poháněna a parní turbína který poháněl elektromotor a jediný šroub. Turbína byla postavena General Electric Co Ltd, Erith. Měla GRT 7 832 NRT 4 418,[3] a DWT 9 175.[4]

Kariéra

Empire Byng byla původně provozována pod vedením P & O Steam Navigation Co Ltd. Jejím registrovaným přístavem byl Greenock.[3]

Krátce po skončení Druhá světová válka, Empire Byng byl použit k dodání řady MoWT remorkéry. TID 125, TID 126, TID 131, TID 132 a TID 133 všechny byly dodány z Bromborough Dock na Bombaj, Indie. Empire Byng odešel dne 22. května 1945 a dorazil dne 19. června.[5]

V roce 1946 vedení Empire Byng byl převeden do společnosti Dalhousie Steam & Motorshipping Co Ltd, Londýn.[4] V roce 1946 Empire Byng byl prodán společnosti Dalhousie Steam & Motorshipping a byl přejmenován Peter Dal II. Byla provozována pod vedením společnosti Nomikos (London) Ltd. V roce 1954 Peter Dal II byla prodána společnosti Novocastria Shipping Co Ltd a zůstala pod správou společnosti Nomikos.[1]

V roce 1955 Peter Dal II byl prodán Ben Line Steamers Ltd a přejmenován Benwyvis. Sloužila u Ben Line do roku 1963, kdy byla prodána společnosti Bacong Shipping SA, Panama a byl přejmenován Jižní kometa. Byla provozována pod vedením společnosti Southern Industrial Projects Inc, Manila. V roce 1968 Jižní kometa byl prodán do Lidová banka a svěřenecká společnost, Filipíny a přejmenován Marites. Dne 19. listopadu 1970 Marites byl najet na mělčinu dovnitř Manila Bay v době Typhoon Patsy. Byla vyzdvižena 29. listopadu a položena v South Harbor v Manile.[1] V roce 1972 Marites byl prodán do šrotu a dorazil na Hongkong dne 8. února 1972.[2]

V roce 1984 Jižní kometa byl zmíněn v odvolání případ týkající se oprav provedených železárnami Pioneer v Manile, které nebyly za tyto práce placeny. Odvolání bylo zamítnuto.[6]

Oficiální čísla a kódové dopisy

Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO. Empire Byng, Peter Dal II a Benwyvis měl oficiální číslo Spojeného království 1695921.[2]

Empire Byng použil Kódové dopisy GFNY.[3]

Reference

  1. ^ A b C d Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C "1169521". Miramar Ship Index. Citováno 1. ledna 2010.
  3. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. ledna 2010.
  4. ^ A b „Zahájeno 1944: EMPIRE BYNG“. Clydesite. Archivovány od originálu dne 6. března 2012. Citováno 1. ledna 2010.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  5. ^ "Adresář remorkérů TID 121 - 140". Medway Maritime Trust. Citováno 1. ledna 2010.
  6. ^ „BANKA FILIPÍNSKÝCH OSTROVŮ, as Nástupce Peoples Bank and Trust Company, navrhovatelka VS. BENJAMIN PINEDA, podnikající pod jménem a stylem PIONEER IRON WORKS, respondent“. Lawphil. Citováno 1. ledna 2010.

externí odkazy