MV Clio - MV Clio

Dějiny
Název:
  • Bukurešť (1939–45)
  • Empire Ettrick (1945–46)
  • Bremnes (1946–47)
  • Clio (1947–63)
  • Panorea (1963–72)
  • Charita (1972–74)
Majitel:
  • Deutsche Levant Line (1939–1945)
  • Ministerstvo války dopravy (1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945–46)
  • Norská vláda (1946)
  • Bergenská paroplavební společnost (1946–63)
  • Compania Panorea SA (1963–1969)
  • Panorea Compania Naviera SA (1969–72)
  • United Shipowners Ltd (1972)
Operátor:
  • Luftwaffe (1940–45)
  • Cunard Steamship Co Ltd (1945–46)
  • Nortraship (1946-47)
  • Bergen Steamship Co (1947–63)
  • M A Karageorgis (1963–1969)
  • E T Kolintzas & Maltakis (1969-72)
Registrační přístav:
  • Německo Hamburk, Německo (1939–1945)
  • Spojené království Velká Británie (1945–46)
  • Norsko Oslo, Norsko (1946)
  • Norsko Bergen (1946–63)
  • Řecko Pireus, Řecko (1963–1972)
  • Kypr Famagusta, Kypr (1972)
Stavitel:Deutsche Werft
Číslo dvora:226
Spuštěno:1939
Dokončeno:Červen 1940
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 180678 (1945–46)
  • Kódová písmena GNLR (1945–46)
  • ICS Golf.svgICS November.svgICS Lima.svgICS Romeo.svg
  • Kódová písmena LLTN (1946–63)
  • ICS Lima.svgICS Lima.svgICS Tango.svgICS November.svg
  • Číslo IMO: 5076078 ( –1974)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:401 ft 9 v (122,45 m)
Paprsek:55 ft 7 v (16,94 m)
Hloubka:21 ft 3 v (6,48 m)
Instalovaný výkon:885 hp
Pohon:2 x 2SCSA dieselové motory
Rychlost:14 uzlů (26 km / h)
Kapacita:40 5800 kubických stop (11 581,7 m3) nákladový prostor

Clio bylo 4558GRT nákladní loď který byl postaven v roce 1939 jako Bukurešť podle Deutsche Werft, Hamburg, Německo pro linku Deutsche Levant Line. V roce 1945 ji zajali spojenecké síly, předali ji Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Ettrick. Ve 40. letech byla předána norské vládě a přejmenována Bremnes. V roce 1947 byla prodána norské společnosti a přejmenována Clio. Prodej řecké společnosti v roce 1963 ji přejmenoval Panorea. Sloužila až do roku 1972, kdy byla přejmenována Charita a prodány k sešrotování, ke kterému došlo v roce 1974.

Popis

Loď byla postavena v roce 1939 Deutsche Werft, Hamburg.[1] Byla dvorem číslo 226.[2] Měla 409 004 kubických stop (11 581,7 m3) nákladový prostor.[3]

Loď byla 409 stop 9 palců (124,89 m) dlouho, s paprskem 55 stop 7 palců (16,94 m). Měla hloubku 6,48 m.[4] Byla hodnocena na 4558GRT,[5] 2,661 NRT,[2] 6,988 DWT.[6]

Loď byla poháněna dvěma dvoudobý Single Cycle, Single Action vznětové motory, který měl šest válců 20 1⁄2 průměr 52 palců o 27 9⁄16 zdvih 70,0 cm pohánějící dvojitý šroub vrtule. Motory byly postaveny Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, Augsburg. Byly hodnoceny na 885 nhp,[4] 3,860 bhp.[2] Mohli ji pohánět rychlostí 14 uzlů (26 km / h).[3]

Dějiny

Bukurešť byla zahájena v roce 1939.[1] Dodáno v červnu 1940,[2] byla využívána Luftwaffe v době druhá světová válka jako loď pro údržbu letadel.[5] V květnu 1945 byla zadržena v Kiel, Německo, jako a válečná cena. Byla předána MoWT a přejmenována Empire Ettrick.[1] Byla umístěna pod správu Cunard Steamship Co Ltd.[2] Její registrovaný přístav byl Londýn. Oficiální číslo Spojeného království 180678 a Kódové dopisy GNLR byly přiděleny.[7] V červenci 1946 byla převedena na norskou vládu a přejmenována Bremnes. Byly přiděleny kódové dopisy LLTN.[2]

V prosinci 1946 Bremnes byl prodán do Bergen Steamship Co., Bergen. Byla přejmenována Clio v březnu 1947.[2] Dne 28. března se srazila s norskou nákladní lodí Sevilla západně od Bloksenu. Sevilla klesl se ztrátou deseti členů posádky.[8] V roce 1953 došlo na palubě k požáru.[3] V srpnu 1963 Clio byl prodán společnosti Compania Panorea SA, Pireus, Řecko a byl přejmenován Panorea. Byla provozována pod vedením M A Karageorgis. Jejími majiteli se v roce 1969 stala společnost Panorea Compania Naviera SA.[2] Po této změně bylo vedení převedeno na E T Kolintzas & Maltakis.[1][3] Se zavedením Čísla IMO koncem šedesátých let Panorea byla přidělena IMO 5076078. V září 1972 Panorea byl prodán společnosti United Shipowners Ltd, Famagusta, Kypr a přejmenován Charita. Dorazila dne 22. září v Kao-siung, Tchaj-wan za sešrotování.[2] Byla vyřazena v roce 1974.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b C d E F G h i Bjørndalen, Morten; Kjærvik, H. „055 Den Norske Syd-Amerikalinje“. Skipet. Archivovány od originál dne 27. března 2012. Citováno 8. září 2011.
  3. ^ A b C d „M / S Clio“ (v norštině). Sjøhistorie. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2015. Citováno 8. září 2011.
  4. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 8. září 2011.
  5. ^ A b „Deutsche Levante Line“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 1. října 2011. Citováno 8. září 2011.
  6. ^ „En saga om skiber og sjøens menn“ (v norštině). Skipsrevyen. Archivovány od originál dne 22. března 2012. Citováno 8. září 2011.
  7. ^ "Databáze signálních dopisů". Convoyweb. Citováno 6. září 2011. (Do příslušného vyhledávacího pole zadejte GNLR nebo Empire Ettrick)
  8. ^ "Norske ztráty 1946-68" (v norštině). Vrak. Citováno 21. září 2011.