MV Athelqueen (1942) - MV Athelqueen (1942)
Dějiny | |
---|---|
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Harland & Wolff, Belfast |
Číslo dvora: | 1164 |
Spuštěno: | 24. listopadu 1942 |
Dokončeno: | 20.dubna 1943 |
Mimo provoz: | 6. září 1961 |
Identifikace: |
|
Osud: | Sešrotován |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | |
Délka: | 465 ft 6 v (141,88 m) |
Paprsek: | 59 ft 5 v (18,11 m) |
Hloubka: | 33 ft 8 v (10,26 m) |
Pohon: | Jeden čtyřtaktní vznětový motor SCSA 490 hp (370 kW) |
Athelqueen byl 8 202 GRT tanker který byl postaven Harland & Wolff Ltd., Belfast v roce 1942 jako Empire Benefit pro Ministerstvo války. Poválečná byla prodána do obchodního provozu a přejmenována Athelqueen a později Mariverda, sloužící do sešrotování v roce 1961.
Popis
Empire Benefit byla postavena společností Harland & Wolff Ltd, Belfast.[1] Byla yard číslo 1164 a byl zahájen dne 24. listopadu 1942 s dokončením dne 20. dubna 1943.[2] Byla 461 stop 6 palců (141,88 m) dlouhá, s paprskem 59 stop 5 palců (18,11 m) a hloubkou 33 stop 8 palců (10,26 m).[3] Její GRT byla 8 202,[1] s NRT 4 761,[3] a DWT 11 900.[4]
Kariéra
Empire Benefit byla umístěna pod správu Dodd, Thompson & Co Ltd.[3] Byla členkou řady konvojů během Druhá světová válka.
- MKS 16A
Konvoj MKS 16A odešel Tripolis, Libye dne 29. června 1943 a dorazil do Gibraltar 6. července.[5]
- HX 253
Convoy HX 253 odešel New York dne 20. srpna 1943 a dorazil do Liverpool 4. září. Empire Benefit měl s tímto konvojem plout, ale připojil se k následujícímu, HX 254.[6]
- HX 254
Convoy HX 254 opustil New York dne 27. srpna 1943 a dorazil do Liverpoolu dne 12. září. Empire Benefit byl vázán na Milford Haven a Falmouth.[7]
V roce 1945 Empire Benefit byl prodán Athel Line Ltd. a přejmenován Athelqueen.[1] Její registrovaný přístav byl změněn na Londýn.[8] V roce 1955 Athelqueen byl prodán společnosti Mariblanca Navigazione SA, Panama,[1] protože byla nevhodná pro přepravu melasa a kvůli rozsáhlému seřízení.[4] Athelqueen byl přejmenován Mariverda. Byla provozována pod vedením Chandris (England) Ltd,[1] a znovu označen na Libérie. Dne 11. února 1958, Mariverda najela na mělčinu v Suezský průplav v době mlha počasí.[9] Sloužila až do roku 1961, kdy byla sešrotována Kure, Japonsko,[1] přijíždí 6. září.[2]
Oficiální čísla a kódové dopisy
Oficiální čísla byla předchůdcem Čísla IMO. Empire Benefit měl oficiální britské číslo 168528 a Kódové dopisy BFJP.[3]
Pohon
Loď byla poháněna čtyřtaktním Single Cycle Single Action dieselový motor který měl šest válců, 29 1⁄8 7 palců (740 mm) průměr o 59 1⁄16 zdvih (1 500 mm). Postavila ji společnost Harland & Wolff Ltd, Glasgow.[3]
Reference
- ^ A b C d E F Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b "1168523". Miramar Ship Index. Citováno 2. listopadu 2009.
- ^ A b C d E „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 2. listopadu 2009.
- ^ A b „The United Molasses Company Limited“. Časy (53537). Londýn. 22. května 1956. sl. E, F, s. 13.
- ^ „Convoy MKS.16A“. Convoyweb. Citováno 2. listopadu 2009.
- ^ „CONVOY HX 253“. Válečníci. Citováno 2. listopadu 2009.
- ^ „CONVOY HX 254“. Válečníci. Citováno 2. listopadu 2009.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 2. listopadu 2009.
- ^ "Stručné telegramy". Časy (54075). Londýn. 14. února 1958. col G, str. 8.