MS Wanganella - MS Wanganella

Pro další použití viz Wanganella.

Awm118509.jpg
Australští bývalí váleční zajatci byli převezeni na nemocniční loď Wanganella dva dny po jejich osvobození od Tábor Batu Lintang, Kuching, Sarawak, na ostrově Borneo v září 1945
Dějiny
Austrálie
Název:SLEČNA Wanganella
Majitel:Huddart Parker
Stavitel:Harland & Wolff, Belfast
Číslo dvora:849[1]
Spuštěno:17. prosince 1929
Dokončeno:29. listopadu 1932[1]
Ve službě:12. ledna 1933
Mimo provoz:1963
Překlasifikováno:
  • Osobní parník (1933-1941, 1946-1963)
  • Nemocniční loď (1941–1946)
  • Plovoucí ubytovna (1963–1970)
Domovský přístav:Přístav v Melbourne
Osud:Používán jako ubytovna pro stavební dělníky od roku 1963 do roku 1970. V dubnu 1970 odtažen na Tchaj-wan a sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:144,5 m (474 ​​stop)
Paprsek:19,5 m (64 stop)
Návrh:7,6 m (25 stop)
Pohon:Dva čtyřtaktní dieselové osmiválcové motory Burmeister & Wain (6 750 k)
Rychlost:17 uzlů (31 km / h; 20 mph)
Kapacita:304 první třída, 104 druhá třída
Osádka:160

SLEČNA Wanganella byla australská obchodní loď postavená společností Harland a Wolff loděnice a vstup do služby jako trans-Tasman osobní parník v roce 1933. Původně pojmenovaný Achimota, liniovou společnost získal Huddart Parker po původním prodeji do Elder Dempster Lines propadl.

Přejmenováno Wanganella, loď plávala mezi Novým Zélandem a Austrálií až do roku 1941, kdy byla přeměněna na nemocniční loď. Tak jako Australská nemocniční loď (AHS) Wanganella, loď fungovala na podporu australských sil až do roku 1946, kdy byla vrácena svému civilnímu operátorovi. V letech 1950 až 1960 Wanganella bylo ovlivněno několika incidenty protestů pracovníků přístaviště.

Nárůst cestování letadlem způsobil, že provoz lodi byl méně životaschopný, ale než měla být loď vyřazena v roce 1963, byla získána a kotvila v Pochybný zvuk, Nový Zéland, a slouží jako ubytovna pro stavební dělníky budující Elektrárna Manapouri do roku 1970. V dubnu 1970 bylo vlečeno remorkér Wanganella do Hongkongu, později na Tchaj-wan, kde byla sešrotována.

Konstrukce

Wanganella byl postaven na Harland a Wolff loděnice v Belfast, Severní Irsko a byla zahájena 17. prosince 1929. Původně byla pokřtěna Achimotaa jsou určeny k použití jako poštovní a osobní parník pro západoafrický obchod. Majitelé uvedení do provozu, Elder Dempster Lines, trpěli v té době finančními problémy a nikdy loď nepřevzali. Nakonec Achimota koupila australská přepravní společnost se sídlem v Melbourne Huddart Parker v září 1932 přejmenován Wanganella,[2] zahájení pravidelné dopravy 12. ledna 1933.

Provozní historie

2. světová válka

Přejmenováno Wanganella, loď fungovala jako nejlépe hodnocená osobní loď typu trans-Tasman s ubytováním pro 304 cestujících první třídy a 104 cestujících druhé třídy. Primárně se plavila mezi městy Auckland a Wellington na Novém Zélandu a Sydney a Melbourne v Austrálii, přičemž plavbu přes Tasmanovo moře provedla za tři a půl dne.

Wanganella v jejím předválečném livreji

Dne 28. prosince 1937 se srazila s traulerem Durraween u pobřeží Nového Jižního Walesu.

Dne 19. Června 1940 asistovala při záchraně cestujících z RMS Niagara poté, co tento zasáhl minu a potopil se u pobřeží Aucklandu.

Zpráva v lahvi

Dne 11. září 1935, a zpráva v lahvi byl vložen do oceánu a četl:Hoden přes palubu panem a paní Robertem Hareem a synem Billym 9/9/35 na cestě Syd /Auck. Najde vyhledávač, s nímž komunikujete výše na adrese Ballarat „Vict - Aust, město krásné, největší vnitrozemské město společenství.

Toto bylo objeveno v Fraser Island, Queensland, asi o 20 let později, ale zpráva byla zapomenuta až do roku 2018, kdy se nálezce snažil prozkoumat odesílatele zprávy, včetně kapitána lodi (kapitána R Darrocka) a jmenovaného svědka (W Elsden-Dew). Zpráva byla napsána na jídelním lístku k večeři. Jídelní lístek, datovaný úterý 10. září 1935, byl starý jeden den, když byl ozdoben ručně psanou poznámkou, umístěn do láhve s korkem a hoden do oceánu.[3] Za zmínku stojí, že pan Robert Hare byl manažerem Huddart Parker Line, jehož je Wanganella byl součástí a jeho syn William (Billy) se stal předním radiologem a profesorem Radiologie na University of Melbourne.[4]

Nemocniční loď

Během druhé světové války Wanganella byl přeměněn, aby sloužil jako Australan Nemocniční loď (AHS). Mezi 19. květnem 1941 a 1946, AHS Wanganella přepravoval zraněné a nemocné evakuované osoby ze Středního východu, Nové Guineje, Šalamounových ostrovů, Bornea a jižního Pacifiku, cestoval přes 254 072 námořních mil (464 872 km) a přepravoval 13 385 zraněných.[5]

Vychrtlý australský bývalý válečný zajatec z tábora Batu Lintang pomáhal na palubu Wanganella podle námořních hodnocení

Nedávno osvobozený voják z Tábor Batu Lintang Kuching, Sarawak o ní napsal:

Můj první skutečný pohled na nemocniční loď se odehrál v dosahu více než míle ... Vzdálenosti a velikosti věcí na moři mohou být velmi klamné ... [a] uvědomil jsem si, že je ve všech ohledech mnohem větší, než jsem si představoval . Wanganella, protože takové bylo její kouzelné jméno, tiše jel kotvou nerušený větrem nebo přílivem, neskutečný, oslnivě bílý, klinicky čistý, nebeská loď trpělivě čekající jako milenka, aby nás přijala. ... houpal jsem se pohybem MTB. Můj osvoboditel Massey se mé slabosti zasmál, ale nadšeně řekl: „To je sakra dobrá loď. Teď budeš v pořádku Cobber! ' Pokud jde o volání, vypadalo to jako rozpor Wanganella „pekelná loď“; pro mě vypadala jako loď z jiného světa, ale já jsem pochopil jeho zájem, aby mě uklidnil, že ve skutečnosti nyní existuje naděje na budoucnost pro nás všechny. Přístavní strana lodi se tyčila vysoko nad námi. Se zděšením jsem sledoval impozantní pořadí kroků vedoucích od startu na hlavní palubu. ... začalo pomalu stoupající stoupání energie. Každý pacient, protože tím jsme se stali; byl doprovázen australskými sestřičkami. Dávali si dobrý pozor na to, že i když nás vytrhli zpod japonské paty, neměli bychom teď spadnout a být pod námi moře. ... Po věčnosti snahy, postupující krok po kroku, jeden po druhém, jsme se dostali na palubu. Hlas za mnou prohlásil: „Nerad bych to musel dělat znovu.“ Byl to Slim Landers: Nebyl jsem si jistý, zda tím myslel výstup na uličku nebo tři a půl roku v Batu Lintang. “

— [6]

Poválečný

Na své první plavbě po válce Wanganella měl úzký únik, když narazila na mělčinu Barrettův útes (později nárokovat TEVWahine s 53 životy) u vchodu do Wellington Harbour na Novém Zélandu. Dne 19. ledna 1947, během své první trans-tasmánské plavby po válce, Wanganella udeřil Barrett Reef těsně před půlnocí a rychle uvízl. Povětrnostní podmínky byly neobvykle příznivé a zůstaly tak po dobu 18 dnů, které loď strávila na útesu. (Takové příznivé počasí je ve Wellingtonu stále známé jako „počasí Wanganella“.) Nikdo nebyl zraněn a cestující byli ráno po nehodě vyvedeni z lodi. Škody, které jí způsobily, ji vyřadily z činnosti na dvaadvacet měsíců, zejména v důsledku protestních akcí, když byla kvůli opravám uložena v plovoucím doku. Harland a Wolff vyslali z Belfastu potřebné ocelářské práce.[2]

Wanganella byl odtažen z Barrettova útesu

Wanganella byl znovu chycen v průmyslové akci; tentokrát v 1951 Nový Zéland nábřeží spor. Tato 151denní průmyslová bitva mezi zaměstnavateli a vodními dělníky na Novém Zélandu začala, když vodní plavci odmítli pracovat přesčas. Vláda Nového Zélandu, ruku v ruce se zaměstnavateli, byla odhodlána rozbít unii a zavedla nouzová nařízení. Armáda byla přivezena do práce mola. Wanganella se zapojila do pašování peněz a pracovních sil mezi Austrálií a Novým Zélandem, přičemž její australská posádka nesla tisíce liber na Nový Zéland z různých svazů v Austrálii na podporu svých novozélandských soudruhů.

Asi v roce 1960 Wanganella získal prodejce šrotu Albert G Sims a byl poslán do Singapuru pro rozpadá se jako šrot. Došlo však k poklesu cen kovového šrotu a loď se vrátila do provozu na útěku ze Sydney do Aucklandu. Na začátku roku 1962, kdy majitele převzala společnost McIlwraith McEacharn Ltd z Melbourne, byla loď prodána společnosti Hang Fung Shipping & Trading Co Ltd z Hongkongu působící pod stejným názvem.[2]

Hostel loď

Wanganella kotvící v zátoce Doubtful Sound. Zátoka je nyní známá jako Wanganella Cove.

Během padesátých a šedesátých let expanze civilního leteckého cestování učinila trans-tasmánskou lodní dopravu zastaralou. V roce 1963, krátce předtím, než měla být loď sešrotována, inženýři pracující na stavbě Elektrárna Manapouri na Novém Zélandu Wanganella.

V letech 1963 až 1970 Wanganella kotvilo dovnitř Pochybný zvuk být používán jako ubytovna pro pracovníky budující odpadní tunel a přístupovou cestu Wilmot Pass. Plavidlo se proslavilo kulturou pití na palubě. Populární legendou je, že když měla být loď odtažena, remorkéry se zjevně snažily loď vytlačit z lože prázdných plechovek od piva, které byly hodeny přes palubu.

Wanganella byl prodán do šrotu v roce 1970 a byl odtažen do Hongkongu, poté na Tchaj-wan. Zátoka, ve které Wanganella byla uvázána a proud, který dodával vodu do vložky, je nyní označován jako Wanganella Cove a Wanganella Stream.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. str. 140. ISBN  9780752488615.
  2. ^ A b C Dunn, Laurence (1964). Slavné vložky z minulosti Belfast Postaveno. Londýn: Adlard Coles. str. 76–77.
  3. ^ Tajemství zprávy v láhvi vede k 80. letech hledání rodiny autora, Hailey Renault, ABC News Online, 19. února 2018
  4. ^ [http://medicine.unimelb.edu.au/engage/alumni/community/obituaries/william-samuel-calhoun-hare-ao,-mbbs-1967 William Samuel Calhoun Hare AO, MBBS 1967
  5. ^ Smith (1992). Str. 19
  6. ^ Ooi 1998, 640–1. Autorem byl L. E. Morris, který při svém osvobození vážil pět kamenů, tři libry (73 lb / 33 kg)

Bibliografie

  • Bell, Andrew; Robinson, Murray (2009). Tasmánské trio: Wanganella - Awatea - Monowai. London: Ships in Focus Publications. ISBN  9781901703559.
  • Ooi, Keat Gin (1998) Japonské impérium v ​​tropech: Vybrané dokumenty a zprávy o japonském období v Sarawaku na severozápadě Bornea, 1941-1945 Ohio University Center for International Studies, Monographs in International Studies, SE Asia Series 101 (2 vols) ISBN  0-89680-199-3
  • Smith, A. E. (květen 1992) [1991]. Tři minuty času - torpédování australské nemocniční lodi Kentaur (Second Printing ed.). Miami: Tasman Press. str. 19. ISBN  0-646-07631-0.