Linka Liverpool – Wigan - Liverpool–Wigan line

Linka Liverpool – Wigan
A Northern Electrics Třída 319 na Stanice Wigan North Western
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Network Rail
Národní prostředí	Liverpool Merseyside Velký Manchester Severozápadní Anglie
Termini	Liverpool Lime Street Wigan severozápadní
Servis
Systém	Národní železnice
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	25 kV 50 Hz AC OHLE

[ proti t E ] Linka Liverpool – Wigan
Legenda
Linka Manchester – Southport na Southport Hlavní linka západního pobřeží Linka Wigan – Kirkby Wigan Wallgate Wigan severozápadní Linka Manchester – Southport na Manchester přes Atherton nebo Bolton   Ince Moss Junction Hlavní linka západního pobřeží na Crewe a Runcorn Bryn TfGM plocha Merseytravel plocha Garswood Carr Mill Viaduct Carr Mill Pilkington Cowley Hill vlečky Gerards Bridge Jct St Helens Central Hays Chemicals Pilkington Ravenhead vlečky To Heath Scholesův tunel Eccleston Park Prescot Huyton Junction Chat Moss linka na Manchester Huyton Roby Roby Junction Široká zelená Olivový akord na Kirkdale a Liverpool Docks Wavertree Technologický park Edge Hill Junction Hlavní linka západního pobřeží na Runcorn a Crewe Edge Hill Edge Hill tunel Liverpool Lime Street

The Linka Liverpool – Wigan je železnice čára na severozápadě Anglie běží mezi Liverpool Lime Street a Wigan severozápadní přes St Helens Central stanice. Trať je součástí elektrifikované Merseyrail Liverpool do Wigan City Line. Stanice a všechny vlaky, které jí slouží, jsou provozovány společností Severní vlaky, nicméně, stanice jsou značkové Merseyrail pomocí Merseyrail jízdenek.

Popis

Trasa z Liverpoolu vedoucí na východ vede po části severní části dálnice Linka Liverpool – Manchester až do Huyton Junction; kde se větví na severovýchod a směruje přes Prescot a St Helens Central, pak na Ince Moss Junction. Zde se linka připojí k Hlavní linka západního pobřeží poblíž Springs Branch a běží dál Wigan severozápadní.

Na trase je vidět spojení ze tří osobních vlaků za hodinu v obou směrech mezi Liverpoolem a Wiganem. Po změně jízdního řádu ze dne 17. května 2015 ji nyní obvykle provozuje Severní vlaky 4-Car Třída 319 elektrické jednotky. Frekvence tří za hodinu zahrnuje dvě místní zastávky a jeden expres na delší vzdálenost.

Služba na delší vzdálenosti jezdí z Liverpool Lime Street do Blackpool sever provozování omezené zastávky ve službě Huyton, St Helens Central a Wigan na úseku cesty z Liverpoolu do Wiganu. V květnu 2018 byla dokončena elektrifikace Prestonu na Blackpool North a službu z Liverpoolu na Blackpool North nyní provozuje také Severní vlaky 4-Car Třída 319 elektrické jednotky.

Pro místní osobní dopravu jsou tyto trasy označovány jako významné úseky Merseytravel's City Line trasy.

Dějiny

Historie prvního úseku trasy z Liverpool Lime Street je stejná jako historie původní železnice pro přepravu cestujících Stephenson Liverpool do Manchesteru až k Huytonu, kde se pak na rozcestí Huyton trasa liší od trati Liverpool - Manchester.

Úsek trati z Huytonu do St. Helens byl otevřen 1. Listopadu 1871 Londýn a severní západní železnice, linka ze St Helens do Wiganu byla otevřena o dva roky dříve 1. prosince 1869 Lancashire Union Railway.^[1][2] Trať je dvoukolejná od jejího spojení s linkou Liverpool - Manchester v Huytonu až po její spojení s hlavní linkou západního pobřeží v Ince Moss, ačkoli původně úsek od Carr Mill do Ince Moss byl čtyřkolejný, aby vyhovoval nákladní dopravě z četné doly v této sekci. V pozdějších letech po uzavření dolů byly dvě nákladní tratě zrušeny. To lze stále prokázat šířkou mostů v této části trati (velikost Carr Mill Viaduct byla fyzicky snížena na polovinu, ačkoli téměř přilehlý most přes A580 East Lancashire Road zůstává neporušený se čtyřmi rozchody).

V posledních letech se úsek od St. Helens směrem k Rainfordu (původně součástí St. Helens & Runcorn Gap železnice ) přes Gerards Bridge Junction, ukončený v NSG Pilkington Cowley Hill pracuje jako skladiště topného oleje - takový provoz je pouze pro tento účel. Na jaře 2014 se však společnost rozhodla překonfigurovat redundantní oblasti staveniště na průmyslový park, který nabízí železniční přístup. Podobný výběžek nafty - Ravenhead Sidings - se nachází jižně od centrální stanice St. Helens Central a slouží palivem pro místo NSG Pilkington Watson Street. V průběhu několika let se používání těchto zařízení stalo nadbytečným v důsledku konkurence dodávek potrubního zemního plynu a ropných silničních cisteren, nicméně u vleček Ravenhead v roce 2016 došlo k použití u vlaků dodávajících písek, což je jedna ze složek potřebných pro výrobu skla.

Linka na jih od St. Helens Central (dříve St. Helens Shaw Street) do St. Helens Junction na severu Linka Liverpool – Manchester byla také ukončena. Trackbed je neporušený, pokud jde o bývalé Hays Chemical pracuje v Sutton Oak a Network Rail považují St. Helens Central - na St. Helens Junction linky jako chráněné. Existuje řada navrhovaných projektů místních orgánů a dalších politických orgánů na severozápadě, které mají obnovit linku St. Helens Central - St. Helens Junction. Trať by měla tři účely: obsluhovat místní osobní stanice podél trati, poskytnout přímější trasu do St. Helens z Manchesteru a zajistit odkloněnou trasu v případě narušení na tratích Liverpool – Wigan nebo Liverpool – Manchester. Kromě toho byla navržena nová stanice s parkovací službou v Carr Mill mezi stanicemi St. Helens Central a Garswood. Tyto prvky byly zahrnuty nebo předloženy několika Strategie využití trasy (RUS) pro danou oblast.

Služby

Northern Electrics 319362 „Northern Powerhouse“ v St. Helens Central, květen 2015

A Severní železnice Třída 142 na St Helens Central, v prosinci 2013

Všechny služby na této trase v současné době provozuje Severní vlaky. Od nového přepnutí jízdního řádu dne 17. května 2015 byla zavedena elektrická služba ve službě z Liverpoolu do Wiganu pomocí 4-Car Třída 319 Jednotky. V květnu 2018 byla dokončena elektrifikace z Prestonu do Blackpoolu sever a službu z Liverpoolu do Blackpoolu sever nyní provozují také elektrické jednotky Northern 4-Car Class 319.

Pondělí až sobota

Denní doba provozu obvykle vidí 3 vlaky za hodinu mezi Liverpoolem a Wiganem. Typický vzor služby zahrnuje:

• Dvě zastavovací služby všech stanic, provozované každých 30 minut pouze mezi Liverpoolem a Wiganem, a
• Jedna hodinová dálková expresní služba pocházející z Liverpool Lime St a pokračování na Blackpool North přes Preston.

Služba omezeného zastavení volá pouze na Liverpool Lime Street, Huyton, St Helens Central a Wigan na úseku cesty z Liverpoolu do Wiganu. Služba poté zavolá na Euxton Balshaw Lane, Leyland a Prestone na Hlavní linka západního pobřeží.

Ranní a večerní špičky zaznamenávají nárůst frekvence služeb, včetně některých služeb vznikajících nebo končících na St Helens Central a některé polorychlé služby. První služba odjíždí z Liverpoolu do Wiganu kolem 05:30. První vlak ze St Helens odjíždí do Liverpoolu těsně před 06:00 a první odjezd Wiganu do Liverpoolu je něco po 06:00, v závislosti na jízdním řádu Zima nebo Léto. Poslední odjezdy z Wiganu a Liverpool se liší v závislosti na dni v týdnu, a proto se před cestou doporučuje konzultovat aktuální jízdní řád.^[3]

Neděle

Na trase je v obou směrech provozována hodinová zastávka Liverpool a Blackpool sever přes Preston volání na otevřené stanici na cestě. Od 10. prosince 2017 byly přidány také Bryn a Eccleston Park.^[4]

Technické údaje

Trasa

• Liverpool Lime Street Západní konec, zde je možné přestoupit na služby Wirral. Při opuštění Lime Street vlaky procházejí tunely Lime Street.
• Edge Hill pro vnitřní městské části Edge Hill, Kensington a Toxteth.
• Edge Hill Junction, kde se oddělily služby na jih a do Manchesteru přes Warrington Central
• Technologický park Wavertree, pro Wavertree. Rovněž expresní služba pro Letiště Manchester
• Široká zelená, předměstská stanice (pro Broadgreen Hospital )
• Roby Junction, která se nachází mezi stanicemi Broad Green a Roby, je místem, kde začíná nová další trať až k Huyton Junction.
• Roby, předměstská stanice
• Huyton pro nákupní centrum Huyton a autobusové nádraží. Také zde změňte služby na Warrington Bank Quay a Manchester Victoria
• Huyton Junction, kde se oddělily služby směrem k Manchesteru Victoria a Warrington BQ
• Prescot, předměstská stanice sloužící Město Prescot a nákupní centrum
• Eccleston Park, předměstská stanice
• To Heath, předměstská stanice
• St Helens Central, pro Centrum města St Helens, Svět skla a Severozápadní muzeum silniční dopravy
• Garswood, předměstská stanice, také poslední zastávka v Merseytravelské zóně s lístky
• Bryn, předměstská stanice (pro Ashton-in-Makerfield)
• Ince Moss Junction, kde se linka Liverpool – Wigan připojuje k hlavní linii na západním pobřeží
• Wigan severozápadní, Východní terminál, Změnit zde pro meziměstské vlaky do Prestone a ukazuje na sever, Warrington Bank Quay a ukazuje na jih.

Sledovat vzdálenosti

Network Rail trasa NW 2023 běží na 20,7 kilometrů (12,9 mil) od Springs Branch Junction, Ince-in-Makerfield, na Huyton Junction, Huyton.

Signalizace

Trasa je nyní plně barevně signalizována po celou cestu z Huytonu do Wiganu, ačkoli manuální signální schránka zůstává v St Helens Central, která v Huytonu byla zrušena a zbořena v červenci 2014. „Box“ St Helens přebírá odpovědnost za střední část trati, se severním koncem řízeným Warrington PSB od odstoupení WCML v roce 1973. Všechny ostatní manuální boxy na cestě byly zrušeny, spolu s několika posledními semaforovými signály (ty v Prescotu přežily až do září 2012, spolu s pole tam).^[5] Stejně jako elektrifikace trati nakonec přejde kontrola na nový severozápad Regionální operační středisko v Manchesteru,^[6] při přenosu různých oblastí budou všechny zbývající signální boxy vyřazeny z provozu. První z nich byla oblast Huyton v roce 2014.

Další stopa

Traťové inženýrské práce jsou viditelné za (nyní zrušeným) stavědlem na adrese Huyton, v prosinci 2013.

Práce jsou dokončeny, aby se obnovilo rozložení čtyř kolejí, které původně existovalo mezi stanicemi Huyton a Roby až do 70. let. Toto je součást vylepšení elektrifikace / severního rozbočovače. Poskytuje projíždějící tratě, které umožňují pomalý a rychlý provoz, a předělávání výhybky Huyton Junction směrem k Prescotu, aby se předešlo zásadní interakci s linkou Liverpool – Manchester, jak tomu bylo dříve. Na obou stanicích byla provedena doprovodná konstrukce nástupiště a související práce. Dokončení režimu bylo naplánováno na rok 2014, ale muselo být rozděleno do dvou fází - Three-Tracking byl otevřen dne 14. července 2014, protože leží zcela uvnitř stávajících hranic železničních pozemků. Čtvrtá stopa vyžadovala zabavení pásu půdy dlouhé 240 yardů od místa BT Telefonní ústředna^[7] společně s částí autobusového nádraží Huyton. Zprovoznění čtvrté koleje bylo zahájeno dne 9. října 2017.

Elektrizace

Částečně postavený trolejový vedení v Eccleston Park, v prosinci 2013

Elektrifikace byla původně naplánována na prosinec 2014,^[8] ale kvůli zpožděním byl cíl zmeškán, ale linka byla nakonec pod napětím v březnu 2015.

Práce na elektrifikaci trolejového vedení 25 kV jsou nyní dokončeny, stejně jako podobné práce na trase Liverpool - Manchester (Chat Moss). V pondělí 16. března 2015 testovací trenér Network Rail^[9] a jeho přidružený vlak provedl řadu přejezdů po trati.^[10] Poté následovala série testovacích jízd v noci z 19. na 20. března 2015 s využitím EMU třídy 319.^[11] Výsledky testu byly předloženy ORR, který následně „podepsal“ trasu veřejné služby.

Jediný sobotní časný ranní provoz a zpětný chod ve veřejné službě měl začít 18. dubna 2015, ale rezervovaný elektrický pohon byl na poslední chvíli nahrazen naftou kvůli problémům s elektřinou na pobočce. První veřejnou službou EMU byla Liverpool Lime Street 06:00 do Wiganu North Western a návrat 07:03 25. března 2015; od té doby to běží pravidelně.^[12][13] Elektrické vlaky zahájily celodenní provoz cestujících po nové změně jízdního řádu 17. května ^[14][15]

Elektrifikační zpětné vodiče západně od stanice Garswood směrem k St. Helens Central, květen 2014

Northern Electrics Třída 319 EMU překračuje Carr Mill Viaduct poblíž St Helens v první den elektrického provozu na trase z Liverpoolu do Wiganu. Květen 2015

V prosinci 2009 pak Ministr dopravy Lord Adonis, oznámil, že linka mezi Huytonem a St Helens Line Junctions bude také elektrifikována spolu s dříve spáchanou Edge Hill do výplně Huyton Junction na Linka Liverpool – Manchester, jako součást systému elektrifikace železnice ve výši 200 milionů GBP. Tato práce ve spojení s dříve oznámeným Linka Liverpool – Manchester elektrifikace by elektrifikovala celou trasu Liverpool - Wigan. Kromě toho vzhledem k aktuálně provozovaným službám; ve spojení s dalšími oznámenými výplňovými elektrifikačními projekty by to umožnilo provozovat elektrické vlaky z Liverpoolu do St Helens, Wigan, Preston a Blackpool.^[16] Merseytravel (Jeden ze dvou PTE na trase) již dříve uvedli své aspirace na výplňovou elektrifikaci St Helens; považovat to za nezbytný doplněk k (tehdy navrhovanému) Liverpool – Manchester elektrifikace, vzhledem k propojení osobní dopravy mezi linkami Chat Moss (Liverpool – Manchester) a St. Helens (Liverpool – Wigan) uloženými podle jízdního řádu z prosince 2008.^[17]

Navrhovaná integrace nadzemní a podzemní

Nebylo objasněno, zda bude nově elektrifikované vedení začleněno dovnitř Merseyrail, stejně jako plán z roku 1973.^[18] Linka Liverpool – Wigan byla původně naplánována na linku Merseyrail elektrická městská síť. Strategický plán pro severozápad, SPNW, v roce 1973 předpokládal, že vnější smyčka, která měla být oběžnou dráhou obíhající kolem města Liverpool, Edge Hill Spur, což je tunel spojující východně od Liverpoolu s podzemními úseky centra města a linky do St. Helens, Wigan a Warrington by byly elektrifikovány a všechny integrovány do Merseyrail do roku 1991.^[18] To znamenalo, že vlaky z Wiganu by teoreticky mohly přímo přistupovat k West Kirby na Wirralu prostřednictvím stanic metra v centru Liverpoolu a vytvářet křížení na východ-západ pomocí 1890 Liverpool Central na Liverpool James Street tunel, který se v současné době používá jako posunovací tunel. To se nikdy nestalo, přestože na úseku Edge Hill Spur byly zahájeny tunelovací práce. Wigan nebyl začleněn do elektrické sítě Merseyrail, přičemž linka Wigan zůstala naftovou službou a fungovala jako součást městské linky Merseytravel nafty, ačkoli byla označena jako Merseyrail. Současný projekt elektrifikace Network Rail by však umožnil rychlý přístup k elektrickým vlakům z Wiganu na vysokou úroveň Liverpoolu Železniční stanice Lime Street. Pokud je zakonzervován Projekt Edge Hill Spur měly být dokončeny, předpokládalo se, že vlaky z Wiganu mají přístup ke stanicím v podzemní části centra Liverpoolu. Hlavním problémem však bylo, zda nabízené EMU třídy 319, nebo ne, by díky své konstrukci a konfiguraci čtyř vozů dokázaly bezpečně vyjednat tunelový systém Merseyrail.

Změna jízdního řádu z prosince 2008

Prosinec 2008 je pozoruhodný, protože tehdy přinesl rozsáhlé změny Severní železnice harmonogram, aby zapadl do nových služeb s vyšší frekvencí od Virgin Trains.^[19]U všech služeb bylo změněno načasování. Většina denních místních zastavovacích služeb z Liverpoolu do Wiganu předtím vynechala Edge Hill, ale nyní tam volají všechny zastavovací služby na trase.

Prosinec 2008 také znamenal stažení dvou relativně řídkých, ale pozoruhodných služeb na této lince:^[20]

• Dálkové expresní služby se dříve provozovaly Liverpool Lime Street přes St Helens Central a Wigan severozápadní buď Blackpool sever, Morecambe a / nebo Kolečko. Od prosince 2008 jezdí všechny dálkové spoje z Liverpoolu do Wiganu pouze do Blackpoolu, což vyžaduje změnu v Wigan severozápadní nebo Prestone pro dříve obsluhované cíle.
• Malý počet příměstských vlaků jezdil z Liverpoolu přes Wigan do Manchesteru. Poskytli cestu z Liverpool přes St Helens Central, Wigan, a Bolton na Manchester Victoria, i když byly také staženy v harmonogramu z prosince 2008. Replikace této cesty nyní vyžaduje změnu na Wigan severozápadní, obvykle zahrnující procházku do blízkého okolí Wigan Wallgate.

Reference

externí odkazy

• Stručná historie železnice Liverpool a Manchester Newton-le-Willows.com
• Často aktualizovaný fotografický záznam projektu elektrifikace flickr