Linka Chester – Manchester - Chester–Manchester line
![]() | Tento článek musí být aktualizováno.Listopad 2020) ( |
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Linka Chester – Manchester je jednou ze dvou linek, které jezdí mezi městy Chester a Manchester v Severozápadní Anglie. Je to rychlejší ze dvou řádků a vede přes Newton-le-Willows a Warrington Bank Quay. Druhá (pomalejší) linka je Mid-Cheshire linka.
Z Chesteru do Manchesteru jezdí v každém směru dva vlaky za hodinu. Jeden (provozuje Severní vlaky ) jede do Manchesteru Victoria a pokračuje do Leedsu a druhého (provozuje Transport pro Wales ) běží do Manchesteru Picadilly. Služba Transport for Wales také jezdí z Chesteru do Liverpoolu přes Frodsham a Runcorn.
Popis
Obě cesty do Manchesteru sdílejí Chester na Crewe čára na krátkou vzdálenost k Brook Lane Junction, kde se manchesterské čáry rozcházejí s Mickle Trafford; Výbor pro Cheshire Lines (viz Mid-Cheshire Line ) se rozchází na jihovýchod k Mouldsworth zatímco značně starší trasa (1850 Birkenhead železnice[1]) postavený Londýn a severní západní železnice a běžet společně s Velká západní železnice pokračuje Helsby (křižovatka od Ellesmere Port ), Frodsham (nejbližší stanice ke křižovatce pro Haltonova křivka ) a stanice 1983 v Runcorn East. Poté prochází tunelem Sutton (přes kilometr dlouhý) a míří na sever, aby přešel a poté běžel podél Hlavní linka západního pobřeží, nakonec se k ní připojil v Acton Grange Junction na cestě do Warrington Bank Quay.
Z Warrington trasa navazuje na původní rok 1837 Grand Junction železnice na sever přes Winwick Junction do Earlestown kde se připojí George Stephenson originál Liverpool a Manchester železnice, která byla první meziměstskou železnicí na světě a která byla otevřena v roce 1830. Odtud vede tato úctyhodná trasa Newton-le-Willows, Patricroft a Eccles a poté buď dřívější cestou do Stanice Manchester Victoria nebo, jako je tomu v současnosti, přes křižovatky Ordsall Lane a Castlefield a připojit se k Linka Manchester – Preston a dále do Deansgate, Manchester Oxford Road a Stanice Manchester Piccadilly na nástupištích 13 a 14.
Služby
Transport pro Wales provozovat hodinovou službu po celou dobu mezi Manchester Piccadilly a Chester (žádné vlaky nezastavují na Deansgate, Eccles nebo Patricroft) a dále volají na všech stanicích do Llandudno na Pobřežní linie severního Walesu (kromě pozdních večerů a nedělí, kdy vlaky končí v Chesteru). Některé služby běží do nebo z Holyhead místo Llandudno ve všední dny spojit s irskými trajekty.[2]
Třída 175 jednotky se primárně používají pro služby TfW mezi Manchesterem a severním Walesem Třída 158 jednotky se mohou objevit; Třída 142 Pacer a Třída 156 Sprinterské jednotky se používají na nepravidelných linkách mezi Liverpool / Warrington B.Q. a Ellesmere Port které sdílejí hranici mezi Warringtonem a Helsby.
Od května 2019 každou hodinu Severní vlaky vlaky Chester – Warrington Bank Quay – Manchester Victoria – Bradford – Leeds (přes údolí Calder)[3][4] a hodinový vlak TfW jezdí z Chester-Helsby-Frodsham-Runcorn-Liverpool South Parkway-Liverpool Lime Street.
To je také používáno Freightliner Group pro přístup k železničnímu terminálu námořní nákladní dopravy v přístavu Ellesmere.
Budoucí vývoj
- V březnu 2015 pracovní skupina pro elektrifikaci uvedla, že linka Manchester - Chester (přes Warrington Bank Quay ) byla prioritou 1. úrovně elektrifikovaný v CP6 období (2019-2024).[5]
- Nové Severní franšíza vyžadovala odstranění a výměnu všech Pacer vlaky do roku 2020.[4]
Viz také
Reference
- ^ „Spojovací železnice Birkenhead, Lancashire a Cheshire.“ Asociace 8D; vyvoláno 15. března 2017
- ^ Tabulka 81 Národní železnice harmonogram, prosinec 2016
- ^ „Železniční průmysl potvrzuje nový harmonogram léta 2019“. 7. března 2019. Citováno 12. března 2019.
- ^ A b „Franšíza Northern Rail TransPennine Express Rail Franchise“ (PDF).
- ^ „Odhalena závěrečná zpráva pracovní skupiny pro elektrifikaci“. Archivovány od originál dne 2017-06-14. Citováno 2015-05-21.