Seznam bitevních křižníků Spojených států - List of battlecruisers of the United States
| Lodě Námořnictvo Spojených států | |
|---|---|
 | |
| Lodě seskupeny podle abecedy | |
| Lodě seskupené podle typu | |
The Námořnictvo Spojených států začal stavět řadu bitevní křižníky ve dvacátých letech, více než deset let po jejich pomalejších a méně silně vyzbrojených obrněné křižníky byl zastaralý královské námořnictvo je Neporazitelný-třída bitevní křižníky. Stavba těchto lodí byla opuštěna za podmínek smlouva o omezení vyzbrojování, ačkoli dva byly dokončeny jako letadlové lodě. Americké námořnictvo následně objednalo v roce 1940 šest „velkých křižníků“ - které jsou historiky často považovány za bitevní křižníky - z nichž pouze dva vstoupily do služby.
Zpočátku nepřesvědčilo o důležitosti vyšší rychlosti britských bitevních křižníků, americké námořnictvo změnilo svoji pozici po vyhodnocení nového typu lodi ve cvičeních flotily a Naval War College wargames a po japonské akvizici čtyř Kongo-třída bitevní křižníky na počátku 10. let 20. století. The Sekretář námořnictva původně odmítl Generální rada navrhované obstarání několika bitevních křižníků,[1] ale cvičení flotily odhalily, že námořnictvu chyběly síly, které by mohly efektivně najít a sledovat nepřátelskou flotilu za každého počasí, a postupně se objevila shoda, že bitevní křižníky budou pro tuto roli ideální. Bitevní křižníky byli efektivní, když soustředili palbu na přední lodě nepřátelské flotily, jak to udělali japonské obrněné křižníky Rusům Bitva o Tsushima v roce 1905. Další předpokládanou rolí bylo sledování a ničení nepřátelských obchodních nájezdníků. Britské zkušenosti během Bitva o Falklandské ostrovy na konci roku 1914 a Battle of Dogger Bank následující rok, kdy britské bitevní křižníky chytily a zničily německé obrněné křižníky, potvrdily všechny tyto schopnosti.
Když tedy Kongres v roce 1916 schválil velký námořní program budování, šest Lexington-třída bitevní křižníky byly zahrnuty. Žádné nebyly dokončeny před omezením paží Washingtonská námořní smlouva byla ratifikována v roce 1922; čtyři byli rozděleni na skluz a dva byly přeměněny na letadlové lodě.[2] Smlouva zabránila dalšímu rozvoji bitevních křižníků na příští desetiletí a půl, ale řada zemí experimentovala s “křižník zabiják „lodě na konci 30. let, které byly navrženy tak, aby zničilyLondýnská námořní smlouva těžké křižníky. Tyto konstrukce byly formálně označeny jako bitevní křižníky Nizozemci a Sověty a jako velké křižníky Japonci a Američany, ale všechny byly zhruba rovnocenné a všechny byly běžně nazývány bitevní křižníky. Hlavní popud amerického námořnictva pro Aljaška třídy byla hrozba japonských křižníků útočit na jeho komunikační linky v případě války. Těžké křižníky byly také nejpravděpodobnější povrchovou hrozbou pro letadlové lodě provádějící nezávislé nájezdy, takže vrah křižníků byl také ideálním doprovodem dopravce.[3] Zprávy o japonském ekvivalentu[poznámka 1] posílil touhu námořnictva po těchto lodích. Dva byli pověřeni včas, aby sloužili během posledního roku roku druhá světová válka, ale byly vyřazeny z provozu dva roky po válce.[5][6]
Klíč
| Hlavní zbraně | Počet a typ hlavní baterie zbraně |
|---|---|
| Zbroj | Ponorný pás tloušťka |
| Přemístění | Posun lodi při plném zatížení |
| Pohon | Počet hřídele, typ pohonného systému a generovaná nejvyšší rychlost |
| Servis | Termíny začaly a skončily na lodi a jejím konečném osudu |
| Stanoveno | Datum kýl se začaly montovat |
| Spuštěno | Datum, kdy byla loď spuštěno |
| Uvedeno do provozu | Datum, kdy byla loď do provozu |
Lexington třída
Konstrukce Lexington-class bitevní lodě byly schváleny dne 30. června 1916 a šest bylo plánováno jako součást masivního stavebního programu z roku 1916, ale jejich stavba byla opakovaně odložena ve prospěch doprovodných lodí a protiponorkových plavidel.[7] Původní konstrukce namontovala deset 14 palců (356 mm) a šestnáct 5 palců (127 mm) zbraně na lehce obrněný trup s maximální rychlostí 35 uzly (65 km / h; 40 mph). Generální rada považovala palebnou sílu konstrukce za neadekvátní a využila příležitosti, kterou nabízí odložení, nařídit redesign pro zlepšení výzbroje lodí, aby zahrnovala osm 16palcových (406 mm) a šestnácti 6palcových (152 mm) děl. Po vstupu Američanů do první světové války v dubnu 1917 se královské námořnictvo poskytl více informací ze svých analýz Bitva o Jutsko, ve kterém tři britské bitevní křižníky byly zničeny výbuchem časopisu, a poskytly podrobné informace o silně obrněném designu Třída admirála bitevní křižníky pak ve výstavbě. Generální rada poté přehodnotila konstrukci a výrazně zvýšila pancéřovou ochranu za cenu snížení maximální rychlosti na 33 uzlů (61 km / h; 38 mph). Proti torpédové boule, další torpédové přepážky a obecné zvýšení tloušťky pancíře zvýšilo design paprsek o 11 stop (3,4 m) a zvýšila svůj posun o více než 7 000 dlouhé tuny (7 100 t).[8]
Zatímco čtyři z lodí byly nakonec zrušeny a sešrotovány skluzů dodržovat podmínky Washingtonské námořní smlouvy,[9] Lexington a Saratoga, dvě nejpokročilejší lodě, byly přeměněny na první ve Spojených státech dopravci vozového parku. Ve druhé světové válce Lexington provedl několik nájezdů na japonské základny, než byl potopen během roku Bitva v Korálovém moři v květnu 1942.[10] Saratoga potopil Japonská letadlová loďRyujo Během Bitva o východní Solomony o tři měsíce později poté podporoval řadu amerických operací v Pacifiku, než byl připojen k Britům Východní flotila pro operace v Indický oceán. Ačkoli byla dvakrát torpédována, Saratoga válku přežil a byl zničen jako cílová loď v době Provoz Crossroads, série atomová bomba testy v Bikini atol v polovině roku 1946.[11]
| Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
| USSLexington (CV-2, ex-CC-1) | 8 × 16 v (406 mm)[12] | 7 palců (178 mm)[12] | 44,638 dlouhé tuny (45 354 t)[9] | 4 šrouby, turboelektrický, 33 Kč (61 km / h; 38 mph)[12] | 8. ledna 1921[9] | 3. října 1925[10] | 14. prosince 1927[10] | Potopena během Bitva v Korálovém moři, 8. května 1942[10] |
| USSSouhvězdí (CC-2) | 8. srpna 1920[9] | Zrušeno 17. srpna 1923[9] a prodáno za šrot[13] | ||||||
| USSSaratoga (CV-3, ex-CC-3) | 25. září 1920[9] | 7. dubna 1925[11] | 16. listopadu 1927[11] | Potopena jako cílová loď, 25. července 1946[11] | ||||
| USSHraničář (CC-4) | 23. června 1921[9] | Zrušeno 17. srpna 1923[9] a prodáno do šrotu 8. listopadu 1923[14] | ||||||
| USSÚstava (CC-5) | 25. září 1920[9] | Zrušeno 17. srpna 1923[9] a prodány do šrotu[15] | ||||||
| USSSpojené státy (CC-6) | 25. září 1920[9] | Zrušeno 17. srpna 1923[9] a prodán do šrotu, 25. října 1923[16] | ||||||
Aljaška třída
The Aljaška- křižníky třídy byly šest velmi velkých křižníky objednáno 9. září 1940.[17] Oni byli známí, populárně a historiky, jak “bitevní křižníky”,[18][19] ačkoli námořnictvo odradilo, aby je popsal jako takové, a dal jim symbol trupu pro velké křižníky (CB). Všechny byly pojmenovány po územích nebo ostrovní oblasti Spojených států, na rozdíl od bitevních lodí, obecně pojmenovaný pro státy, nebo křižníky, pojmenované pro města.[poznámka 2] Počáteční projektové práce na „zabijáku křižníků“ začaly v roce 1938, ačkoli design byl dokončen až v červnu 1941. Ze šesti lodí objednaných v září 1940,[20] byly položeny pouze tři; dva z nich byly dokončeny,[21] a stavba třetí byla pozastavena 16. dubna 1947, když byla dokončena na 84%.[22]
Aljaška a Guam sloužil v posledním roce druhé světové války jako bombardovací lodě a rychlé doprovodné doprovody. Jakmile obě lodě dorazily Bayonne, New Jersey na konci roku 1945 a na začátku roku 1946 už nikdy neopustili přístav.[23][24] Četné plány na převod Havaj do křižníku s řízenými střelami nebo do velkého velitelská loď v letech po válce byly neplodné a byla prodána do šrotu v roce 1959, dva roky před ní sestry.[25]
| Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
| USSAljaška (CB-1) | 9 × 12 v (305 mm)[26] | 9 palců (229 mm)[26] | 34 253 tun dlouhé (34 803 t)[26] | 4 šrouby, parní turbíny 33 Kč (61 km / h; 38 mph)[26] | 17. prosince 1941[27] | 15. srpna 1943[27] | 17. června 1944[27] | Prodáno do šrotu, 30. června 1961[28] |
| USSGuam (CB-2) | 2. února 1942[28] | 12. listopadu 1943[28] | 17. září 1944[28] | Prodáno do šrotu, 24. května 1961[29] | ||||
| USSHavaj (CB-3) | 20. prosince 1943[26] | 3. listopadu 1945[26] | N / A | Prodáno do šrotu, 15. dubna 1959[29] | ||||
| USSFilipíny (CB-4) | Zrušen 24. června 1943, před zahájením stavby[30] | |||||||
| USSPortoriko (CB-5) | ||||||||
| USSSamoa (CB-6) | ||||||||
Poznámky
- ^ Jane's Fighting Ships myslel, že tento bitevní křižník mýtický Chichibu třída měla šest 12palcových děl a 30 uzly (56 km / h; 35 mph) rychlost zabalená do lodi dlouhé 15 000 tun (15 000 t).[4]
- ^ Území Aljašky a Havaje byla přijata do Unie jako čtyřicátý devátý a padesátý stát v roce 1959.
Poznámky pod čarou
- ^ Hone, str. 8–11
- ^ Hone, str. 11–14
- ^ Friedman, str. 288
- ^ McMurtrie, str. 292
- ^ Friedman, str. 288, 291
- ^ Garzke & Dulin, str. 185, 187
- ^ Friedman 1984, str. 88, 90
- ^ Hone, str. 14–28
- ^ A b C d E F G h i j k l Gardiner & Gray, str. 119
- ^ A b C d "Lexington". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví (NH&HC). Archivovány od originál dne 16. března 2004. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ A b C d "Saratoga". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 23. ledna 2012. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ A b C Hone, str. 25
- ^ „Lexington Class (CC-1 až CC-6)“. NH&HC. 26. února 2004. Archivovány od originál dne 8. října 2008. Citováno 15. dubna 2012.
- ^ "Hraničář". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2012. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ „Ústava USS (CC-5), program 1918 - stavba zrušena v roce 1923“. NH&HC. 20. února 2000. Archivovány od originál dne 15. března 2012. Citováno 15. dubna 2012.
- ^ "Spojené státy". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 7. února 2012. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ Friedman, str. 301
- ^ Garzke & Dulin, str. 179
- ^ Silverstone, str. 433
- ^ Friedman, str. 288–301
- ^ „Alaska Class (CB-1 through CB-6), 1941 Building Program“. NH&HC. 26. března 2001. Archivovány od originál dne 8. února 2012. Citováno 15. dubna 2012.
- ^ "Havaj". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 14. března 2004. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ "Aljaška". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 14. června 2012. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ "Guam". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 7. prosince 2010. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ Whitley, str. 278–79
- ^ A b C d E F Whitley, str. 276
- ^ A b C Garzke & Dulin, str. 185
- ^ A b C d Garzke & Dulin, str. 187
- ^ A b Whitley, str. 279
- ^ Garzke & Dulin, str. 190
Reference
- Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1976). Bitevní lodě: Bitevní lodě Spojených států ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-174-2.
- Friedman, Norman (1984). Americké křižníky: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866.
- Hone, Trent (2011). „Vysokorychlostní plnokrevníci: americké námořnictvo Lexington Class Battlecruiser Designs. “V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2011. Londýn: Conway. s. 8–31. ISBN 978-1-84486-133-0.
- McMurtrie, Francis E., ed. (1942). Jane's Fighting Ships. 1941. New York: Macmillan. OCLC 22496506.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6. OCLC 34089382.
Další čtení
- Friedman, Norman (1983). Americké letadlové lodě: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9. OCLC 8763586.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8. OCLC 18121784.
- Osborne, Eric W. (2004). Křižníky a bitevní křižníky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-369-9.
- Scarpaci, Wayne (duben 2008). Bitevní lodě třídy Iowa a projekty konverze velkých křižníků třídy Aljaška 1942–1964: Ilustrovaná technická reference. Nimble Books. ISBN 978-1-934840-38-2.