Montgomery- křižník třídy - Montgomery-class cruiser - Wikipedia

USS Montgomery (C-9) .jpg
USS Montgomery (C-9)
Přehled třídy
Název:Montgomery třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:Cincinnati třída
UspělColumbia třída
Náklady:612 500 $ - 675 000 $ každý
Postavený:1890–1894
V provizi:1893–1919
Plánováno:3
Dokončeno:3
Sešrotován:3
Obecná charakteristika
Typ:Nechráněný křižník
Přemístění:2,000 tun
Délka:257 stop (78 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Návrh:14 ft 6 v (4,42 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × šrouby
Rychlost:18 uzlů (33 km / h)
Rozsah:3,280 nmi (6,070 km; 3,770 mi ) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:20 důstojníků, 228 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Ochranný balíček: 5⁄16 v (8 mm) na ploše; 7⁄16 v (11 mm) na svahu
  • Velitelská věž: 51 mm
  • „Woodite“ (celulosa) zabalená hráz: výška 3 stopy 11 v (119 cm); žádné vnitřní dno

The Montgomery-křižníky třídy byli tři nechráněné křižníky postavený pro Námořnictvo Spojených států na počátku 90. let 19. století.[1] Měli tenkou vodotěsnou ochrannou palubu a také se spoléhali na ochranu svých uhelných bunkrů, celulóza balení a četné přihrádky. Pro důstojníky a posádku byly poskytnuty prostorné ubytování, tyto křižníky byly určeny hlavně pro dlouhé plavby na vzdálených stanicích.[2]

Zpočátku známé jako křižníky č. 9, 10 a 11, Montgomery- křižníky třídy byly schváleny zákonem schváleným Kongresem 7. září 1888.[2][3][4]

Design a konstrukce

Když americké námořnictvo začalo v 80. letech 19. století přestavovat svou flotilu na plavidla s ocelovým trupem, aby drželo krok s pokrokem námořní technologie, prozkoumalo širokou škálu koncepčních návrhů. Jedním z nich byl „mírový křižník“, sotva obrněné plavidlo, které se rovnalo velkému dělovému člunu, a v návrhu zákona o námořních prostředcích z roku 1888 Kongres vyčlenil peníze na stavbu tří takových lodí.[1][3]

Získávání

V květnu 1889 Ministerstvo námořnictva pozval návrhy na stavbu tří křižníků o výtlaku zhruba 2 000 tun, každý za cenu nepřesahující 700 000 $. Když byly nabídky otevřeny 22. srpna téhož roku, Bath Iron Works a William Cramp & Sons předložila nabídky, které přesahovaly limit stanovený Kongresem v zákoně ze září 1888, a bylo rozhodnuto o opětovné inzerci návrhů. Revidované podmínky snížily požadovanou rychlost z 18 uzlů na 17 uzlů a stanovily prémii za zvýšenou rychlost na 23 000 $ za každý čtvrt uzel, který přesahuje požadovanou rychlost 17 uzlů; pokuta ve výši 25 000 $ byla stanovena za každý čtvrt uzlu, který nedosahoval požadované rychlosti, a v případě, že se nepodařilo vyvinout a udržet rychlost 16 uzlů po dobu čtyř hodin rovně, mohla být plavidla odmítnuta. Čas stanovený na dokončení byl také prodloužen ze dvou let na dva roky a šest úst.[2]

Bath znovu podal nabídku, Cramp and Sons vypadli a další nabídky byly obdrženy od Union Iron Works ze San Franciska, N.F. Palmer, Jr. & Company of New York (zástupce společnosti Stavba lodí v Delaware a Quintard Iron Works, kteří vyrobili Marblehead'stroje),[5] Columbian Iron Works Baltimora a Harrisona Loringa, majitele City Point Iron Works v Bostonu.[2][6]

28. října 1889 ministerstvo zadalo zakázky společnosti Columbian Iron Works a Dry Dock Company na stavbu dvou z těchto křižníků (Montgomery a Detroit) za částku 612 500 $ každý a 1. listopadu udělil společnosti City Point Iron Works zakázku na stavbu druhého křižníku (Marblehead) za částku 674 000 USD. Lodě postavené Columbianem byly položeny v únoru 1890 a Marblehead byla stanovena v říjnu 1890; Detroit byl zahájen jako první, v říjnu 1891; Montgomery byla zahájena v prosinci téhož roku a Marblehead příští srpen.[2][6]

Vyzbrojení

Tyto lodě byly konstruovány s hlavní dělovou výzbrojí dvou 152 mm / 6 palců ráže Marek 3 rychlopalné (RF) zbraně[7] (jeden každý vpředu a vzadu) a osm 4 palce (102 mm) / 40 kalibr RF zbraně[8] po stranách. Nicméně, 5 palců (127 mm) / 40 ráže Mark 2 RF zbraně[9] byly před konstrukcí nahrazeny 4palcovými děly. Třída měla špatnou stabilitu, jak byla postavena kvůli obrněné palubě,[10] a pouze jedna loď (buď Detroit nebo Montgomery) byl ve skutečnosti dokončen 6palcovými děly.[5][11] Odkazy se liší v tom, jak byl kompenzován nedostatek 6palcových děl. The Rejstřík lodí amerického námořnictva tvrdí, že Detroit byla dokončena v roce 1893 6-palcovými děly, které byly odstraněny do roku 1894, a ostatní lodě byly dokončeny pouze s osmi 5-palcovými děly.[5] V letech 1895-96 Montgomery a Marblehead měl na přední palubě přidáno 5palcové dělo a do roku 1897 měly všechny tři lodě 10 5palcových děl, pravděpodobně kvůli dalšímu dělu na zadní palubě.[5]

Sekundární výzbroj byla šest 6 palců (57 mm (2,2 palce)) RF zbraně,[12] dva RF děla 1-pounder (37 mm (1,5 palce)),[13] spolu s jedním Gatlingova zbraň a tři 18 palců (450 mm) torpédomety.[4][11] Spolu s Olympia a Cincinnati třídy, to byly jedny z prvních lodí amerického námořnictva, které měly 5palcové zbraně.

Ochrana

Ochranná paluba, uspořádaná podobně jako a chráněný křižník, byl 7⁄16 in (11 mm) na šikmých stranách a 5⁄16 v (7,9 mm) v plochém středu; i tato skromná ochrana se ukázala jako škodlivá pro stabilitu.[2] The velitelská věž měl tloušťku 2 palce (51 mm).[11] Uhelné bunkry a jímka „Woodite“ (celulóza ) byly také součástí ochrany; tomu se říkalo „chráněno uhlím“.[10] Koncept „mírového křižníku“ naznačoval, že tyto lodě byly primárně určeny pro mírové „mávání vlajkami“, a nikoli pro boj proti jiným křižníkům, přestože se účastnily pobřežního bombardování v Španělsko-americká válka.[14] Většina z těchto křižníků byla přejmenována na dělové čluny (symbol klasifikace trupu PG) v roce 1920.[15]

Inženýrství

Skutečný strojírenský závod zahrnoval šest válcových kotlů spalujících uhlí, které vyráběly páru pro dva vertikály trojité expanzní motory celkem 5400ihp (4,000 kW ) pro smluvní rychlost 17 uzly (31 km / h; 20 mph).[4][11] Rychlost pokusů se pohybovala od 18,44 uzly (34,15 km / h; 21,22 mph) do 19,05 uzly (35,28 km / h; 21,92 mph);[5] stavitelé dostali své smluvní bonusy.[11] Lodě normálně přepravovaly 200 tun uhlí v plánovaném rozsahu 3280nmi (6,070 km; 3,770 mi ) rychlostí 10 kn (19 km / h; 12 mph); to by mohlo být zvýšeno na 340 tun pro rozsah 8 952nmi (16,579 km; 10,302 mi ) rychlostí 10 kn (19 km / h; 12 mph).[4][10][11]

Upravuje

Montgomery byl přestavěn na torpédovou zkušební loď v letech 1904–1908 a do roku 1914 nesl různé typy torpédových trubek,[11] když byla dále vybavena jako cvičná loď pro Marylandská námořní milice se čtyřmi kanóny ráže 4 palce (102 mm) / 40 a čtyřmi torpédovými trubicemi, každá po dvou 18 palců (450 mm) a 21 palců.[5] V roce 1918 byla znovu vařena šesti kotli Almy,[4] když byla znovu aktivována pro službu pobřežní hlídky jako USS Anniston.[16] Torpédomety byly odstraněny z Detroit a Marblehead v letech 1901–02.[5] Marblehead byl obnoven jako cvičná loď pro Oregonské námořní milice v roce 1915 s osmi kanóny ráže 4 palce / 40.[5]

Servis

Detroit byl uveden do provozu v červenci 1893, Marblehead v dubnu 1894 a Montgomery v červnu 1894. V letech před Španělsko-americká válka většinu své služby strávili ve vodách Atlantiku, Karibiku a Evropy; Detroit chránil americké občany a zájmy během nepokojů v Brazílii a později sloužil dva roky na Asijská stanice.[17]

Během španělsko-americké války Montgomery blokoval a bombardoval Kubu a zajal dvě španělská obchodní plavidla.[16] Detroit bombardovaly San Juan, Portoriko.[14] Marblehead bombardovaly Kubu a účastnily se zajetí zálivu Guantánamo.[18]

Po válce všechny tři lodě operovaly ve vodách Latinské Ameriky, Marblehead na tichomořské straně, ukazující vlajku v pokojných přístavech a chránící americké občany a zájmy v případě nepokojů. Všechny byly vyřazeny z provozu v roce 1900 a znovu uvedeny do provozu v roce 1902.[16][17][18] Detroit operoval v Karibiku a diplomaticky zasahoval při řešení povstání v Dominikánské republice v roce 1904.[17] Montgomery operovala v Karibiku, dokud nebyla přeměněna na torpédovou zkušební loď 1904–1908.[16] Marblehead působil v Pacifiku až do vyřazení z provozu v roce 1906.[18]

Detroit byl vyřazen z provozu v srpnu 1905 a prodán do šrotu v prosinci 1910, ale další dva pokračovaly v provozu přes První světová válka tak jako Námořní milice během války cvičné lodě a pobřežní hlídky. Montgomery v roce 1914 byl přestavěn na cvičnou loď; dne 14. března 1918 byla přejmenována USSAnniston osvobodit její jméno pro USSMontgomery (DD-121), poté udeřil v srpnu 1919 a prodán v listopadu téhož roku; Marblehead byl vyřazen z provozu v srpnu 1919, překlasifikován na dělový člun (PG-27) v červenci 1920 a prodán v srpnu 1921.[2]

Lodě ve třídě

Tři lodě Montgomery třída byla:[5]

LoďLoděniceStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuOsud
USSMontgomery (C-9)Columbian Iron Works a suchý dok, Baltimore, MarylandÚnora 18905. prosince 189121. června 189416. května 1918Přejmenováno Anniston 14. března 1918, prodáno do šrotu 14. listopadu 1919
USSDetroit (C-10)Columbian Iron Works a Dry DockÚnora 189028. října 189120. července 18931. srpna 1905Prodáno do šrotu 22. prosince 1910
USSMarblehead (C-11)City Point Iron Works, Boston, MassachusettsŘíjna 189011. srpna 18922. dubna 189421. srpna 1919Prodáno do šrotu 5. srpna 1921

Reference

  1. ^ A b Burr, str. 16
  2. ^ A b C d E F G „C-9 Montgomery“. Global Security.org. Citováno 4. července 2014.
  3. ^ A b Stanovy Spojených států. Washington, DC: Vládní tiskárna. 1889. str. 472. Citováno 5. července 2014.
  4. ^ A b C d E Gardiner a Chesneau, str. 153
  5. ^ A b C d E F G h i Bauer a Roberts, str. 144
  6. ^ A b The Railroad and Engineering Journal, sv. LXIII (sv. III, nová řada) č. 12, 1889, s. 559, New York: M. N. Forney
  7. ^ DiGiulian, Tony, 6 "/ 30, 6" / 35 a 6 "/ 40 US Navy zbraně na NavWeaps.com
  8. ^ DiGiulian, Tony, 4 "/ 40 děl amerického námořnictva na NavWeaps.com
  9. ^ DiGiulian, Tony, zbraně 5 "/ 40 amerického námořnictva na NavWeaps.com
  10. ^ A b C USS Detroit na SpanAmWar.com
  11. ^ A b C d E F G Friedman, str. 30-33, 462-463
  12. ^ DiGiulian, Tony, 6-pdr (57 mm) americké námořnictvo na NavWeaps.com
  13. ^ DiGiulian, Tony, děla 1 Navy (37 mm) amerického námořnictva na NavWeaps.com
  14. ^ A b Účet z první ruky Detroit v San Juan, Portoriko, 12. května 1898 na SpanAmWar.com
  15. ^ Friedman, str. 3
  16. ^ A b C d „Montgomery IV (C-9)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 11. srpna 2015. Citováno 25. listopadu 2015.
  17. ^ A b C „Detroit III (C-10)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 6. července 2015. Citováno 25. listopadu 2015.
  18. ^ A b C „Marblehead II (C-11)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 11. srpna 2015. Citováno 30. listopadu 2015.

Bibliografie

externí odkazy