Seznam bitevních křižníků - List of battlecruisers
Během první poloviny 20. století mnoho námořnictev stavělo nebo plánovalo stavět bitevní křižníky: velký válečné lodě s vyšší rychlostí, ale menším pancířem než dreadnought bitevní lodě. První bitevní křižníky, Neporazitelný třída, prosazovali Britové První pán moře John Fisher a objevil se v roce 1908, dva roky po revoluční bitevní lodi HMSDreadnought.[1] Ve stejném roce Německo odpovědělo svým vlastním bitevním křižníkem, SMSVon der Tann.[2] Během příštího desetiletí vybudovala Británie a Německo dalších dvanáct a šest bitevních křižníků.[3] Připojily se k nim další národy: HMASAustrálie vstoupil do služby pro Královské australské námořnictvo v roce 1913,[4] Japonsko postavilo čtyři lodě Kongo třída od roku 1911 do roku 1915,[5] a na konci roku 1912 Rusko stanovilo čtyři Borodino- bitevní křižníky třídy, ačkoli nikdy nebyly dokončeny.[6] Dvě země v této době zvažovaly získání bitevních křižníků, ale rozhodly se ne: Francie se na to podívala několik designových studií bitevního křižníku v roce 1913 a 1914,[7] a USA objednaly šest Lexington- bitevní křižníky třídy v roce 1916, které nebyly nikdy postaveny.[8]
Britské a německé bitevní křižníky byly během první světové války v letech 1914 až 1918 hojně používány, včetně bitev Helgoland Bight a Dogger Bank, a nejvíce skvěle v Bitva o Jutsko ve dnech 31. května a 1. června 1916, kde byl potopen jeden německý a tři britské bitevní křižníky.[9] Japonští bitevní křižníky během války neviděli žádnou akci, protože německá námořní přítomnost v Pacifiku byla Brity zničena v prvních měsících války. Británie a Německo se během války pokusily postavit další bitevní křižníky - Třída admirála pro první a Mackensen a Ersatz Yorck třídy pro druhé - ale změna priorit ve prospěch menších válečných lodí zabránila jejich dokončení.[10] Na konci války Němec Flotila na volném moři byl internován a následně utíkal ve Scapa Flow.[11]
V bezprostředním důsledku první světové války Británie, Japonsko a Spojené státy považovaly všechny za novou konstrukci bitevních křižníků, včetně Britů Třída G3, Japonci Amagi třída a revidovaná verze Američana Lexingtons. V zájmu vyhnout se dalšímu ochromujícímu námořnictvu závody ve zbrojení, tři země spolu s Francií a Itálií podepsaly Washingtonská námořní smlouva v roce 1922, která zahrnovala moratorium na stavbu nové kapitálové lodi. Doložka ve smlouvě však dala Britům, Japoncům a Američanům šanci přeměnit několik svých bitevních křižníků na letadlové lodě.[12][13][14] Režim omezení zbraní přežila jen hrstka bitevních křižníků. Ve třicátých letech několik námořnictev považovalo za nové “zabiják křižníku „bitevní křižníky, včetně německých O třída, Nizozemec Design 1047 a Sovětský Kronshtadt třída. Vypuknutí druhé světové války v září 1939 zastavilo všechny tyto plány.[15]
Během války přežili bitevní křižníky rozsáhlou akci a mnoho z nich bylo potopeno. Čtyři Japonci Kongo- lodě třídy byly přestavěny na rychlé bitevní lodě ve 30. letech, ale během konfliktu byli všichni potopeni.[16] Ze tří britských bitevníků, které jsou stále v provozu, HMSKapuce a Odrazit byly potopeny, ale Proslulost válku přežil.[17][18] Jediným dalším bitevním křižníkem, který na konci druhé světové války existoval, byl bývalý Němec Goeben, které byly během první světové války převedeny do Turecka a sloužily jako Yavuz Sultan Selim.[19]
Bylo navrženo několik nových válečných tříd, včetně amerických Aljaška třída a Japonci Designová třída B-65. The Aljaškas byly oficiálně klasifikovány jako „velké křižníky“, ale mnoho námořních historiků je označuje jako bitevní křižníky. Před koncem války byly postaveny pouze dvě americké lodě.[20] V poválečném čerpání sil Proslulost a dva Aljaškas byly vyřazeny z provozu a nakonec vyřazeny;[18][21] Yavuz Sultan Selim, poslední přeživší bitevní křižník na světě, setrval až do začátku 70. let, kdy byla i ona poslána k lodníkům.[19] Pouze jedna země, Sovětský svaz, zvažovala po válce budování bitevních křižníků. Strom Stalingrad-třída lodě, prosazované Joseph Stalin, byly stanoveny na počátku 50. let, ale byly zrušeny po jeho smrti v roce 1953.[22] V 70. letech však Sovětský svaz zahájil stavbu třídy velmi velkých řízených raketových křižníků, mnohem větší než kterékoli jiné povrchový bojovník[Č. 1] postavený od druhé světové války. Tento nový typ, Kirov-třída, ačkoli byl sovětským námořnictvem označen jako „těžký raketový křižník s jaderným pohonem“, byl obecně označován v Západ jako „bitevní křižník“.[23][24]
Klíč
Seznam tříd bitevních křižníků zahrnuje všechny bitevní křižníky uvedeny v chronologickém pořadí podle provize. Třídy, které nevstoupily do služby, jsou uvedeny podle data zrušení nebo poslední práce na projektu.[N 2]
Hlavní zbraně | Počet a typ hlavní baterie zbraně |
Zbroj | Maximální tloušťka brnění pásu |
Přemístění | Posun lodi při plné bojové zátěži |
Pohon | Počet hřídele, typ pohonného systému a generovaná nejvyšší rychlost |
Servis | Termíny začaly a skončily na lodi a jejím konečném osudu |
Stanoveno | Datum kýl se začaly montovat |
Uvedeno do provozu | Datum, kdy byla loď do provozu[Č. 3] |
Velká Británie
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
HMSNeporazitelný | 8 × 12 palců (305 mm)[28] | 152 mm[29] | 20 420 dlouhých tun (20 748 t)[30] | 4 šrouby, parní turbíny, 25 kn (46 km / h; 29 mph)[31] | 2. dubna 1906[32] | 20. března 1909[32] | Explodoval v bitvě u Jutska, 31. května 1916[33] |
HMSNepružný | 5. února 1906[32] | 20. října 1908[32] | Prodáno do šrotu, 1. prosince 1921[33] | ||||
HMSNezkrotný | 1. března 1906[32] | 20. června 1908[32] | |||||
HMSNeúnavný | 8 × 12 palců[28] | 6 palců[29] | 22 430 dlouhé tun (22 790 t)[30] | 4 šrouby, parní turbíny, 25 kn (46 km / h; 29 mph)[31] | 23. února 1909[32] | 24. února 1911[32] | Explodoval v bitvě u Jutska, 31. května 1916[33] |
HMSNový Zéland | 20. června 1910[32] | 19. listopadu 1912[32] | Prodáno do šrotu, 19. prosince 1922[34] | ||||
HMSLev | 8 × 13,5 palce (343 mm)[28] | 9 palců (229 mm)[29] | 30 820 dlouhé tun (31 315 t)[30] | 4 šrouby, parní turbíny, 28 kn (52 km / h; 32 mph)[31] | 29. listopadu 1909[32] | 4. června 1912[32] | Prodáno do šrotu, 31. ledna 1924[34] |
HMSPrincezna Royal | 2. května 1910[32] | 14. listopadu 1912[32] | Sešrotován, počínaje 13. srpnem 1923[34] | ||||
HMSQueen Mary | 8 × 13,5 palce[28] | 9 palců[29] | 31 844 dlouhé tun (32 355 t)[35] | 4 šrouby, parní turbíny, 28 kn (52 km / h; 32 mph)[31] | 6. března 1911[32] | 4. září 1913[32] | Explodoval v bitvě u Jutska, 31. května 1916[34] |
HMSTygr | 8 × 13,5 palce[28] | 9 palců[29] | 33 260 tun dlouhé (33 794 t)[35] | 4 šrouby, parní turbíny, 28 kn (52 km / h; 32 mph)[31] | 6. června 1912[32] | 3. října 1914[32] | Prodáno do šrotu, únor 1932[34] |
HMSProslulost | 6 × 15 palců (381 mm)[28] | 6 palců[36] | 32 220 tun dlouhé (32 737 t)[37] | 4 šrouby, parní turbíny, 31,5 kn (58,3 km / h; 36,2 mph)[31] | 25. ledna 1915[38] | 20. září 1916[38] | Prodáno do šrotu, srpen 1948[34] |
HMSOdrazit | 25. ledna 1915[38] | 14. listopadu 1916[38] | Potopen japonským leteckým útokem, 10. prosince 1941[34] | ||||
HMSOdvážný | 4 × 15 palců[28] | 2 palce (51 mm)[36] | 22 560 tun dlouhé (22 922 t)[37] | 4 šrouby, parní turbíny, 32 kn (59 km / h; 37 mph)[31] | 28. března 1915[38] | 28. října 1916[38] | Potopena U-29, 17. září 1939[34] |
HMSSlavný | 1. května 1915[38] | 14. října 1916[38] | Potopena německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau, 8. června 1940[34] | ||||
HMSZuřivý | 2 × 18 palců (457 mm)[28] | 22 890 tun dlouhé (23 257 t)[37] | 8. června 1915[38] | 26. června 1917[38] | Prodáno do šrotu, 15. března 1948[34] | ||
HMSKapuce | 8 × 15 palců[28] | 12 palců[36] | 46 680 tun dlouhé (47 429 t)[37] | 4 šrouby, parní turbíny, 31 kn (57 km / h; 36 mph)[31] | 1. září 1916[38] | 15. května 1920[38] | Potopena Německá bitevní loďBismarck, 24. května 1941 |
HMS Anson | 9. listopadu 1916[38] | Pozastaveno, březen 1917[39] | Zrušeno 27. února 1919[40] | ||||
HMS Howe | 16. října 1916[38] | ||||||
HMS Rodney | 9. října 1916[38] | ||||||
Bitevní křižník G3 | 9 × 16 palců (406 mm)[41] | 14 palců (356 mm)[41] | 53 909 dlouhé tun (54 774 t)[41] | 4 šrouby, parní turbíny, 31 kn (57 km / h; 36 mph)[41] | Objednáno 26. října 1921[42] | — | Zrušeno, únor 1922[43] |
Německo
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
SMSVon der Tann | 8 × 28 cm (11 palců)[44] | 25 cm (9,8 palce)[45] | 21 300 t (21 000 tun dlouhé)[45] | 4 šrouby, Parsons parní turbíny, 27,75 uzlů (51 km / h)[44] | 21. března 1908[46] | 1. září 1910[46] | Potopena Scapa Flow, 21. června 1919, vrak zvednutý 1930 a sešrotován v Rosyth[44] |
SMSMoltke | 10 × 28 cm[44] | 28 cm[44] | 25 400 t (25 000 tun dlouhé)[44] | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 28,4 kn (52,6 km / h; 32,7 mph)[44] | 7. prosince 1908[47] | 30. srpna 1911[47] | Potopena ve Scapa Flow, 21. června 1919, vrak zvednutý v roce 1927 a sešrotován v Rosythu[48] |
SMSGoeben | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 28 kn (52 km / h; 32 mph)[44] | 28. srpna 1909[47] | 2. července 1912[47] | Převedeno do Osmanská říše dne 16. srpna 1914, sešrotován, 1973[48] | |||
SMSSeydlitz | 10 × 28 cm[49] | 30,5 cm[44] | 28 550 t (28 100 tun dlouhé)[48] | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 28,1 uzlů (51 km / h)[49] | 4. února 1911[50] | 22. května 1913[50] | Potopena ve Scapa Flow, 21. června 1919, vrak zvednutý v roce 1928 a sešrotován v Rosythu[49] |
SMSDerfflinger | 8 × 30,5 cm (12,0 palce)[51] | 31 200 t (30 700 tun dlouhé)[49] | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 25,5 kn (47,2 km / h; 29,3 mph)[49] | 30. března 1912[52] | 1. září 1914[52] | Potopena ve Scapa Flow, 21. června 1919, vrak zvednutý v roce 1939, rozbitý po roce 1946[48] | |
SMSLützow | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 26,4 kn (48,9 km / h; 30,4 mph)[49] | Květen 1912[52] | 8. srpna 1915[52] | Potopena po vážném poškození u Bitva o Jutsko, 1. června 1916[48] | |||
SMSHindenburg | 31 500 t (31 000 tun dlouhé)[49] | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 26,6 kn (49,3 km / h; 30,6 mph)[49] | 1. října 1913[52] | 10. května 1917[52] | Potopena ve Scapa Flow, 21. června 1919, vrak zvednutý v roce 1930, vyřazen v letech 1930–1932[48] | ||
SMS Mackensen | 8 × 35 cm (13,8 palce)[53] | 35 300 t (34 700 tun dlouhé)[53] | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 28 kn (52 km / h; 32 mph)[53] | 1914[53] | — | Struck, 17. listopadu 1919, rozděleny, 1922[53] | |
SMS Graf Spee | 1915[53] | Struck, 17. listopadu 1919, rozděleny, 1921–22[53] | |||||
SMS Prinz Eitel Friedrich | Rozděleny, 1921[53] | ||||||
SMS Fürst Bismarck | Struck, 17. listopadu 1919, rozděleny, 1922[53] | ||||||
Ersatz Yorck | 8 × 38 cm (15 palců)[54] | 38 000 t (37 400 tun dlouhé)[54] | 4 šrouby, parní turbíny Parsons, 27,3 kn (50,6 km / h; 31,4 mph)[54] | 1916[54] | — | Sešrotován 26 měsíců před dokončením[54] | |
Ersatz Gneisenau | Sešrotován 26 měsíců před dokončením[54] | ||||||
Ersatz Scharnhorst | Sešrotován 26 měsíců před dokončením[54] | ||||||
Ó | 6 × 38,1 cm (15,0 palce)[55] | 19 cm (7,5 palce)[55] | 35 400 dlouhé tun (36 000 t)[55][Č. 4] | 3 šrouby, 8 × 24 válcové vznětové motory, 1 parní turbína, 35 kN (65 km / h; 40 mph)[55] | — | — | Zrušen po vypuknutí druhá světová válka[55] |
P | |||||||
Q |
Japonsko
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Kongo | 8 × 14,0 v (356 mm)[5] | 8,0 palce (200 mm)[56] | 27 500 tun dlouhé (27 941 t)[5] | 4 šrouby, parní turbíny, 27,5 kn (50,9 km / h; 31,6 mph) (později 30,5 kn (56,5 km / h; 35,1 mph))[57] | 17. ledna 1911 | 16. srpna 1913 | Torpédování v úžině Formosa, 21. listopadu 1944[58] |
Hiei | 4. listopadu 1911 | 4. srpna 1914 | Potopen po námořní bitvě u Guadalcanalu, 13. listopadu 1942[59] | ||||
Kirishima | 17. března 1912 | 19. dubna 1915 | Potopil po námořní bitvě u Guadalcanalu, 15. listopadu 1942[60] | ||||
Haruna | 16. března 1912 | 19. dubna 1915 | Potopen leteckým útokem, Kure námořní základna, 28. července 1945[60] | ||||
Amagi | 10 × 16,1 palce (409 mm)[14] | 10,0 palce (250 mm)[14] | 46 000 dlouhé tun (46 738 t)[14] | 4 šrouby, parní turbíny, 30 kn (56 km / h; 35 mph)[14] | 16. prosince 1920 | — | Změna pořadí jako letadlová loď; poškozeno při zemětřesení; zrušeno a sešrotováno[14] |
Akagi | 6. prosince 1920 | Prosince 1923 | Přeskupeno a dokončeno jako letadlová loď[14] | ||||
Atago | 22. listopadu 1921 | — | Zrušeno a sešrotováno[14] | ||||
Takao | 19. prosince 1921 | Zrušeno a sešrotováno[14] | |||||
Číslo dvora 795 (bez jména)[Č. 5] | 9 × 12,2 v (310 mm)[61] | 7,5 palce (190 mm)[61] | 34 000 dlouhé tun (35 000 t)[61] | 4 šrouby, převodové turbíny, osm kotlů, 34 kn (63 km / h; 39 mph)[61] | — | 1945 (předpokládaný) | Není nařízeno kvůli válce |
Yard number 796 (not named) | — | 1946 (projektovaný) | Není nařízeno kvůli válce |
Rusko / Sovětský svaz
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Spuštěno | Osud | ||||||
Izmail (ruština: Измаил) | 8 × 14 palců[62] | 237,5 mm (9,4 palce)[63] | 36 646 dlouhé tun (37 234 t)[62] | 4 šrouby, parní turbíny, 26,5 kn (49,1 km / h; 30,5 mph)[62] | 19. prosince 1912[64] | 22. června 1915[64] | Sešrotován, 1931[65] | |
Borodino (Ruština: Бородино) | 19. prosince 1912[64] | 31. července 1915[64] | Prodáno do šrotu, 21. srpna 1923[66] | |||||
Kinburn (Ruština: Кинбурн) | 19. prosince 1912[64] | 30. října 1915[64] | Prodáno do šrotu, 21. srpna 1923[66] | |||||
Navarin (Ruština: аварин) | 19. prosince 1912[64] | 9. listopadu 1916[64] | Prodáno do šrotu, 21. srpna 1923[66] | |||||
Kronshtadt (Ruština: Кронштадт) | 6 × 38 cm[67] | 230 mm (9,1 palce)[68] | 42 831 t (42 155 tun dlouhé tun)[69] | 3 šrouby, parní turbíny, 32 kN (59 km / h; 37 mph)[68] | 30. listopadu 1939[70] | — | Objednáno sešrotováno, 24. března 1947[70] | |
Sevastopol (Ruština: Севастополь) | 5. listopadu 1939[70] | — | Objednáno sešrotováno, 24. března 1947[70] | |||||
Stalingrad (Ruština: Сталинград) | 9 × 30,5 cm[71] | 180 mm (7,1 palce)[72] | 42 300 t (41 632 tun dlouhé)[71] | 4 šrouby, parní turbíny, 35,5 kn (65,7 km / h; 40,9 mph)[73] | Listopad 1951[74] | 16. března 1954[75] | Hulk použil jako cíl a později sešrotován[76] | |
Moskva (Ruština: Москва) | Září 1952[74] | — | Sešrotován, 1953[75] | |||||
Kronshtadt? (Ruština: Кронштадт) | Říjen 1952[74] | — | Sešrotován, 1953[75] | |||||
Loď | Hlavní výzbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||||
Protilodní střely | Zbraně | Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | ||||
Admirál Ushakov (Ruština: Адмирал Ушаков) | 20 x P-700 Granit[77] | 2 x AK-100 100 mm (3,9 palce)[77] | 28 000 t (27 558 tun dlouhé)[77] | 2 hřídel CONAS; 2 x Jaderný reaktor KN-3 a 2 x parní turbína GT3A-688, 32 kN (59 km / h; 37 mph)[77] | 27. března 1974[77] | 30. prosince 1980[77] | Položeno | |
Admirál Lazarev (Ruština: Адмирал Лазарев) | 1 x twin AK-130 130 mm (5,1 palce)[77] | 27. července 1978[77] | 31. října 1984[77] | Položeno | ||||
Admirál Nakhimov (Ruština: Адмирал Нахимов) | 17. května 1983[77] | 30. prosince 1988[77] | V seřízení | |||||
Petr Velikiy (Ruština: Пётр Великий) | 11. března 1986[77] | 9. dubna 1998[77] | Aktivní v provozu | |||||
Admirál Kuzněcov (Ruština: Адмирал Кузнецо́в) | Zrušen 3. října 1990 |
Spojené státy
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
USSLexington (CV-2, ex-CC-1) | 8 × 16 palců[78] | 7 palců (178 mm)[78] | 44 638 dlouhé tun (45 354 t)[8] | 4 šrouby, turboelektrický, 33 Kč (61 km / h; 38 mph)[78] | 8. ledna 1921[8] | 3. října 1925[79] | 14. prosince 1927[79] | Potopena během Bitva v Korálovém moři, 8. května 1942[79] |
USSSouhvězdí (CC-2) | 8. srpna 1920[8] | Zrušeno 17. srpna 1923[8] a prodáno za šrot[80] | ||||||
USSSaratoga (CV-3, ex-CC-3) | 25. září 1920[8] | 7. dubna 1925[81] | 16. listopadu 1927[81] | Potopena jako cílová loď, 25. července 1946[81] | ||||
USSHraničář (CC-4) | 23. června 1921[8] | Zrušeno 17. srpna 1923[8] a prodáno za šrot, 8. listopadu 1923[82] | ||||||
USSÚstava (CC-5) | 25. září 1920[8] | Zrušeno 17. srpna 1923[8] a prodáno za šrot[83] | ||||||
USSSpojené státy (CC-6) | 25. září 1920[8] | Zrušeno 17. srpna 1923[8] a prodáno za šrot, 25. října 1923[84] | ||||||
USSAljaška (CB-1) | 9 × 12 palců[85] | 9 palců[85] | 34 253 tun dlouhé (34 803 t)[85] | 4 šrouby, parní turbíny 33 Kč (61 km / h; 38 mph)[85] | 17. prosince 1941[86] | 15. srpna 1943[86] | 17. června 1944[86] | Prodáno do šrotu, 30. června 1961[87] |
USSGuam (CB-2) | 2. února 1942[87] | 12. listopadu 1943[87] | 17. září 1944[87] | Prodáno do šrotu, 24. května 1961[88] | ||||
USSHavaj (CB-3) | 20. prosince 1943[85] | 3. listopadu 1945[85] | N / A | Prodáno do šrotu, 15. dubna 1959[88] | ||||
USSFilipíny (CB-4) | Zrušeno, 24. června 1943[89] | |||||||
USSPortoriko (CB-5) | ||||||||
USSSamoa (CB-6) |
Austrálie
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
HMASAustrálie | 8 × 12 palců[90] | 9,0 palce[90] | 18 500 t (18 208 tun dlouhé)[90] | 4 šrouby, parní turbíny, 25 kn (46 km / h; 29 mph)[90] | 23. června 1910[90] | Červen 1913[90] | Potopen, 12. dubna 1924[90] |
Francie
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Gilleho design | 12 × 340 mm (13,4 palce)[7] | 11 palců (280 mm)[7] | 28 247 t (27 801 tun dlouhé)[7] | 4 šrouby, parní turbíny, 28 kn (52 km / h; 32 mph)[7] | — | — | Pouze designová studie[7] |
Durand-Vielův design A | 8 × 340 mm[7] | 27 500 t (27 066 dlouhé tun)[7] | |||||
Durand-Vielův design B | 12 × 370 mm (14,6 palce)[7] |
Holandsko
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Design 1047 | 9 × 28 cm[91] | 9,0 palce[92] | 27 988 t (27 546 tun dlouhé)[92] | 4 šrouby, parní turbíny, 34 kN (63 km / h; 39 mph)[93] | — | — | Zrušen po německé invazi v květnu 1940[94] |
Rakousko-Uhersko [95]
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Projekt I. | 8 x 350 mm, 9 x 350 (design Ia) | 225 mm (8,85 palce) | 34 000 t | 4 šrouby, parní turbíny, 30 kn (56 km / h; 35 mph) | — | — | Sedm designových studií s různými rozvrženími hlavní výzbroje v letech 1915 a 1916. |
Projekt II | 6 x 380 mm | 225 mm (8,85 palce) | 34 000 t | 4 šrouby, parní turbíny, 30 kn (56 km / h; 35 mph) | — | — | Jedna designová studie z roku 1917. |
Projekt IV | 6 x 380 mm | 225 mm (8,85 palce) | 36 000 t | 4 šrouby, parní turbíny, 30 kn (56 km / h; 35 mph) | — | — | Jedna designová studie z roku 1917. |
Projekt VI | 4 x 420 mm | 225 mm (8,85 palce) | 36 000 t | 4 šrouby, parní turbíny, 30 kn (56 km / h; 35 mph) | — | — | Jedna designová studie z roku 1917. |
Viz také
- Seznam bitevních lodí
- Seznam křižníků
- Seznam lodí druhé světové války
- Seznam křižníků druhé světové války
- Seznam bitevních křižníků druhé světové války
Poznámky pod čarou
Poznámky
- ^ Povrchoví bojovníci jsou námořní válečné lodě, které jsou určeny pro boj na hladině vody s vlastními zbraněmi. Patří mezi ně bitevní lodě, bitevní křižníky, křižníky, torpédoborce, fregaty a korvety. Letadlové lodě, obojživelné útočné lodě a lovci min se nepovažují za pozemské bojovníky. Bylo by tedy nesprávné to říkat Kirov bitevní křižníky jsou největší třídou námořních válečných lodí postavených od druhé světové války, protože mnoho letadlových lodí postavených po válce bylo větších.
- ^ Němec Scharnhorst-třída bitevních lodí a Deutschland-křižníky třídy a Francouzi Dunkerque-třída bitevních lodí jsou někdy označovány jako bitevní křižníky. Protože ani jejich operátoři, ani značný počet námořních historiků je jako takové neklasifikovali, nejsou do tohoto seznamu zahrnuti.[25][26][27]
- ^ Tabulka pro Rusko uvádí spíše datum spuštění než uvedení do provozu, protože žádný z jeho bitevních křižníků nebyl uveden do provozu. Podobně tabulka Spojených států uvádí data startu a uvedení do provozu pro ty lodě, které vstoupily do služby.
- ^ Údaje jsou zde záměrně obráceny; po podpisu Washingtonská námořní smlouva v roce 1922 použití dlouhé tuny pro výpočet výtlaku lodi byl standardizován.
- ^ Jelikož lodě byly pouze ve fázi návrhu, když byly zrušeny - nebyly zadány žádné objednávky a nebyla zahájena žádná stavba - B-65 nikdy nedostala skutečná jména.[61]
Citace
- ^ Roberts, s. 19–25
- ^ Herwig, str. 60
- ^ Gardiner & Gray, str. 24–41, 151–155
- ^ „HMAS Australia (I)“. Historie lodí. Královské australské námořnictvo. Citováno 5. října 2012.
- ^ A b C Jackson, str. 48
- ^ McLaughlin 2003, str. 332–337
- ^ A b C d E F G h i Gardiner & Gray, str. 200
- ^ A b C d E F G h i j k l Gardiner & Gray, str. 119
- ^ Zaměstnanci, str. 8–37
- ^ Gardiner & Gray, str. 41, 155–156
- ^ Herwig, str. 256
- ^ Hone, str. 11–14
- ^ Burt (1993), s. 314–315
- ^ A b C d E F G h i Gardiner & Gray, str. 235
- ^ Sturton, str. 49
- ^ Gardiner & Gray, str. 234
- ^ Burt (1993), str. 308–313
- ^ A b Burt (1986), str. 301–302
- ^ A b Gardiner & Gray, str. 391
- ^ Gardiner & Chesneau, str. 122, 178
- ^ Gardiner & Chesneau, str. 122
- ^ McLaughlin (2006), s. 116, 119–120
- ^ Gardiner, Chumbley & Budzbon, str. 328
- ^ Krupnick, str. 44
- ^ Koop & Schmolke, s. 4
- ^ Gardiner & Chesneau, str. 259
- ^ Bidlingmaier, s. 73–74
- ^ A b C d E F G h i Roberts, str. 83
- ^ A b C d E Roberts, str. 112
- ^ A b C Roberts, str. 44
- ^ A b C d E F G h Roberts, str. 76
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Roberts, str. 41
- ^ A b C Roberts, str. 122
- ^ A b C d E F G h i j Roberts, str. 123
- ^ A b Roberts, str. 45
- ^ A b C Roberts, str. 113
- ^ A b C d Roberts, str. 65
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Roberts, str. 63
- ^ Raven a Roberts, str. 75
- ^ Roberts, str. 61
- ^ A b C d Raven a Roberts, str. 101
- ^ Raven a Roberts, str. 98
- ^ Raven a Roberts, str. 108
- ^ A b C d E F G h i Gröner, s. 54
- ^ A b Gröner, s. 53
- ^ A b Zaměstnanci, str. 5
- ^ A b C d Zaměstnanci, str. 12
- ^ A b C d E F Gröner, s. 55
- ^ A b C d E F G h Gröner, s. 56
- ^ A b Zaměstnanci, str. 21
- ^ Gröner, s. 57
- ^ A b C d E F Zaměstnanci, str. 35
- ^ A b C d E F G h i Gröner, s. 58
- ^ A b C d E F G Gröner, s. 59
- ^ A b C d E Gröner, s. 68
- ^ McCurtie, str. 185
- ^ Stille, str. 15
- ^ Wheeler, str. 183
- ^ Schom, str. 417
- ^ A b Stille, str. 20
- ^ A b C d E Garzke & Dulin (1985), str. 86
- ^ A b C McLaughlin 2003, s. 243–244
- ^ McLaughlin 2003, s. 252
- ^ A b C d E F G h McLaughlin 2003, s. 248–249
- ^ Breyer 1992, str. 114
- ^ A b C McLaughlin 2003, str. 332–335
- ^ McLaughlin 2004, s. 111
- ^ A b McLaughlin 2004, s. 109
- ^ McLaughlin 2004, s. 107, 112
- ^ A b C d McLaughlin 2004, s. 112, 114
- ^ A b McLaughlin 2006, s. 110–111
- ^ McLaughlin 2006, s. 114
- ^ McLaughlin 2006, s. 115
- ^ A b C McLaughlin 2006, s. 116
- ^ A b C McLaughlin 2006, s. 118
- ^ McLaughlin 2006, s. 119–120
- ^ A b C d E F G h i j k l m Jackson, str. 409-411
- ^ A b C Hone, str. 25
- ^ A b C "Lexington". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví (NH&HC). Archivovány od originál dne 16. března 2004. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ „Lexington Class (CC-1 až CC-6)“. Oddělení námořnictva, Námořní historické centrum. 26. února 2004. Archivovány od originál dne 8. října 2008. Citováno 15. dubna 2012.
- ^ A b C "Saratoga". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 23. ledna 2012. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ "Hraničář". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2012. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ „Ústava USS (CC-5), program 1918 - stavba zrušena v roce 1923“. Navy Department, Naval Historical Center. 20. února 2000. Archivovány od originál dne 15. března 2012. Citováno 15. dubna 2012.
- ^ "Spojené státy". Slovník amerických námořních bojových lodí. NH&HC. Archivovány od originál dne 7. února 2012. Citováno 14. dubna 2012.
- ^ A b C d E F Whitley, str. 276
- ^ A b C Garzke & Dulin (1976), str. 185
- ^ A b C d Garzke & Dulin (1976), str. 187
- ^ A b Whitley, str. 279
- ^ Garzke & Dulin (1976), str. 190
- ^ A b C d E F G Gardiner & Gray, str. 26
- ^ Noot, str. 268
- ^ A b Noot, str. 270
- ^ Noot, s. 253–256
- ^ Gardiner & Gray, str. 388
- ^ Sieche
Reference
- Bidlingmaier, Gerhard (1971). „KM Admirál Graf Spee“. Profil válečné lodi 4. Windsor, Anglie: Profilové publikace. str. 73–96. OCLC 20229321.
- Breyer, Siegfried (1992). Vývoj sovětské válečné lodi. Svazek I: 1917–1937. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Burt, R. A. (1993). Britské bitevní lodě, 1919–1939. London: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
- Burt, R. A. (1986). Britské bitevní lodě první světové války. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219073.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- Gardiner, Robert (ed.) (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Londýn: Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC 34284130.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Bitevní lodě: Osové a neutrální bitevní lodě ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-101-3.
- Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1976). Bitevní lodě: Bitevní lodě Spojených států ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-174-2.
- Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- Herwig, Holger (1980). „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst, New York: Knihy o humanitě. ISBN 1-57392-286-2. OCLC 57239454.
- Jackson, Robert (2006). Encyklopedie válečných lodí: Od druhé světové války po současnost. Thunder Bay Press. ISBN 1-59223-627-8.
- Hone, Trent (2011). „Vysokorychlostní plnokrevníci: americké námořnictvo Lexington Class Battlecruiser Designs. “V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2011. Londýn: Conway. s. 8–31. ISBN 978-1-84486-133-0.
- Jackson, Robert (2000). Světové velké bitevní lodě. Hnědé knihy. ISBN 1-897884-60-5
- Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (1998). Bitevní loď Scharnhorst. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-772-4.
- Krupnick, Charles (2001). Vyřazené ruské jaderné ponorky z provozu a mezinárodní spolupráce. McFarland & Co. ISBN 0-78640-912-6.
- McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane's Fighting Ships of World War II. London: Bracken Books. ISBN 1-85170-194-X
- McLaughlin, Stephen (2004). „Project 69: The Kronshtadt Class Battlecruisers“. V Prestonu, Anthony (ed.). Válečná loď. 2004. London: Conway's Maritime Press. 99–117. ISBN 0-85177-948-4.
- McLaughlin, Stephen (2006). „Projekt 82: Stalingradská třída“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď. 2006. Londýn: Conway. 102–123. ISBN 978-1-84486-030-2.
- McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Noot, poručík Jurrien S. (1980). „Battlecruiser: Designové studie pro Nizozemské královské námořnictvo v letech 1939–40“. Warship International. Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. 3: 242–273.
- Raven, Alan; Roberts, John (1976). Britské bitevní lodě druhé světové války: Vývoj a technická historie bitevní lodi a bitevních křižníků královského námořnictva v letech 1911 až 1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-817-4.
- Roberts, John (1997). Bitevní křižníky. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-068-1. OCLC 38581302.
- Schom, Alan (2004). Orel a vycházející slunce; Japonsko-americká válka, 1941–1943. Norton & Company. ISBN 0393049248
- Staff, Gary (2006). Němečtí bitevní křižníky: 1914–1918. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
- Stille, Mark (2008). Bitevní loď japonského císařského námořnictva 1941–1945. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6
- Sturton, Ian, ed. (1987). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the present. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-448-2. OCLC 246548578.
- Wheeler, Keith (1980). Válka pod Pacifikem. New York: Time-Life Books. ISBN 0-8094-3376-1.
- Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.
- Sieche, Erwin (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Kriegsmarine 1889-1918. Mittler & Sohn. ISBN 9783813207668.