Americká ponorka třídy G - United States G-class submarine

USS G-1
USS G-1 brzy po spuštění, v roce 1911
Přehled třídy
Název:G třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:F třída
UspělTřída H.
Postavený:1909–1913
V provizi:1912–1921
Dokončeno:4
V důchodu:4
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • Vynořily se dlouhé 360–400 tun (366–406 t)
  • 457–516 tun dlouhé (464–524 t) ponořené
Délka:157–161 stop (48–49 m)
Paprsek:4,0–5,2 m (13–17 stop)
Návrh:11–12 stop (3,4–3,7 m)
Pohon:
  • Benzín-elektrický (G-1, G-2, G-4)
  • Diesel-elektrický (G-3)
Rychlost:
  • 14 uzly (26 km / h; 16 mph) se vynořily
  • 9,5–10 uzlů (17,6–18,5 km / h; 10,9–11,5 mph) ponořených
Rozsah:
  • 2 500 NMI (4600 km) při 8 kn (15 km / h; 9,2 mph) se vynořilo
  • 70 NMI (130 km) při 5 kn (9,3 km / h; 5,8 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:200 stop (61 m)
Doplněk:24-26 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:

The Ponorky třídy G byli třídou Námořnictvo Spojených států ponorky. Zatímco čtyři lodě G byly nominálně všechny třídy, lišily se dostatečně ve významných detailech, že jsou někdy považovány za čtyři jedinečné lodě, každá ve třídě sama. Byly výsledkem agitace (pravděpodobně z průmyslu a Kongresu) pro soutěž v designu ponorky; všechny předchozí americké ponorky navrhl Elektrický člun.[1] G-1, G-2, a G-3 byly navrženy Simon Lake z Torpédový člun na jezeře Společnost, zatímco G-4 byl navržen uživatelem Američan Laurenti. G-1 byl postaven Newport News, G-2 a G-3 u jezera (dokončeno u New York Navy Yard kvůli Lakeovu dočasnému rozpuštění) a G-4 podle Křeč.[1]

Design

G-1, G-2, a G-4 byly poslední ponorky na benzín v americkém námořnictvu. Jezero navrženo G-1 byl vybaven třemi sadami potápěčská letadla rozmístěny podél střední části trupu a bez úklonu. To mělo usnadnit vodorovné potápění, o kterém si Lake myslel, že je bezpečnější než úhlové potápění u mnoha návrhů elektrických lodí. V době první světová válka, G-1 a G-2 byly vybaveny „chariotovými“ mostními štíty pro lepší povrchový provoz za nepříznivého počasí, ačkoli nebyly rozmístěny v zámoří.

G-1 byl v zásadě soukromý podnik, který námořnictvo původně nepožadovalo; výsledkem bylo, že její trupový počet SS-19½ byl mezi D-3 a F-1. V době, kdy byl v roce 1920 přepracován systém označení námořnictva, F-1 byl ztracen, takže G-1 v té době se stal SS-20.[1] G-1 měl šest 18 palců (450 mm) torpédomety: dva v luk a čtyři ve dvou dvojitých tréninkových držácích v nástavbě. Tyto držáky mohly střílet jen zevnitř, ne mrtvé vpřed nebo mrtvé vzadu.

G-2 měl čtyři 18palcové torpédomety: dvě vnitřní luky, jednu vnější luku a jednu zadní vnější, s 8 torpédy. Byla první americkou ponorkou se záďovou trubkou. Předběžný výkres ukazuje čtyři instalované motory v tandemu, pravděpodobně se spojkou mezi nimi. To by pravděpodobně způsobilo silné vibrace v provozu, protože by nebylo možné dokonale synchronizovat motory, což je problém později AA-1- ponorky třídy zkušený.[2][3][4]

G-3 měl šest 18palcových torpédometů: dvě vnitřní luky, dvě vnější luky a dvě zadní vnější, s 10 torpédy. Byla jedinou ve třídě s naftovými motory. Zatímco byla dokončena na Brooklyn Navy Yard, byla vybavena sponzoři ke zlepšení stability.[3][5]

G-4 měl dvě luky a dvě záďové 18palcové vnitřní torpédomety s 8 torpédy. Byly instalovány čtyři motory v tandemu jako v G-2kromě toho, že mezi nimi nebyla spojka. To za provozu způsobilo silné vibrace, protože nebylo možné dokonale synchronizovat motory, což byl problém později AA-1 třída zkušená.[3][6][7]

Lodě

  • USSG-1 (SS-19½) (původně Těsnění) byla stanovena dne 2. února 1909, zahájena jako Těsnění dne 8. února 1911, ale přejmenován G-1 dne 17. listopadu 1911. Do provozu byla uvedena 28. října 1912. Vyřazeno z provozu 6. března 1920, v tomto roce přejmenováno na SS-20. Potopen jako cíl poblíž Taylor's Point, Zátoka Narragansett, Rhode Island podle USSPotápka 21. června 1921. Vrak může stále existovat.[8]
  • USSG-2 (SS-27) (původně Tuňák) byla stanovena na 20. října 1909, přejmenována G-2 dne 17. listopadu 1911 a zahájena dne 10. ledna 1912. Byla uvedena do provozu 1. prosince 1913, plně uvedena do provozu 6. února 1915. Vyřazena z provozu 2. dubna 1919 a použita jako cíl; potopila se na jejích kotvištích v Two Tree Channel, Niantic, Connecticut 30. července 1919. Vrak může stále existovat.[4]
  • USSG-3 (SS-31) (původně Kambala) byla stanovena na 30. března 1911 přejmenována G-3 dne 17. listopadu 1911 a zahájena dne 27. prosince 1913. Do provozu byla uvedena dne 22. března 1915. Vyřazena z provozu dne 5. května 1921 a vyřazena v roce 1922.[9]
  • USSG-4 (SS-26) (původně Mlatec) byla stanovena na 9. července 1910, přejmenována G-4 dne 17. listopadu 1911 a zahájena dne 15. srpna 1912. Do provozu byla uvedena dne 22. ledna 1914. Vyřazena z provozu dne 5. září 1919 a vyřazena v roce 1921.[7]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Gardiner, str. 128
  2. ^ Friedman, str. 61-64
  3. ^ A b C Stránka člunů Pigboats.com
  4. ^ A b "G-2". Slovník amerických námořních bojových lodí. Citováno 20. ledna 2014.
  5. ^ Friedman, str. 63-65
  6. ^ Friedman, str. 64-68
  7. ^ A b "G-4". Slovník amerických námořních bojových lodí. Citováno 20. ledna 2014.
  8. ^ "G-1". Slovník amerických námořních bojových lodí. Citováno 20. ledna 2014.
  9. ^ "G-3". Slovník amerických námořních bojových lodí. Citováno 20. ledna 2014.

Zdroje

externí odkazy

Média související s Ponorky třídy G. na Wikimedia Commons