Seznam japonských bitevních křižníků - List of battlecruisers of Japan
The Japonské císařské námořnictvo (大 日本 帝国 海軍) postavil čtyři bitevní křižníky, s plány na další čtyři, během prvních desetiletí 20. století. Bitevní křižník byl následkem obrněný křižník koncept, který se ukázal jako velmi úspěšný proti Rusům Baltské loďstvo v Bitva o Tsushima na konci Rusko-japonská válka. V následku se Japonci okamžitě zaměřili na dva zbývající soupeře imperiální nadvlády v Tichém oceánu: Británii a USA.[1] Japonští námořní plánovači vypočítali, že v jakémkoli konfliktu s americkým námořnictvem bude Japonsko potřebovat flotilu nejméně o 70 procent silnější než Spojené státy, aby zvítězilo. Za tímto účelem je koncept Osm-osm flotila byl vyvinut, kde by osm bitevních lodí a osm bitevních křižníků vytvořilo soudržnou bojová linie.[2] Podobně jako v němčině Imperial Navy (Kaiserliche Marine) a na rozdíl od Royal Navy,[3] Japonci si představili a navrhli bitevní křižníky, které by mohly operovat vedle těžce obrněných bitevních lodí, aby čelily početní převaze.[4]
První fáze plánu Eight-Eight začala v roce 1910, kdy Japonská strava povolil stavbu jedné bitevní lodi (Fuso ) a čtyři bitevní křižníky z Kongo třída. Navrhl britský námořní architekt George Thurston, první z těchto bitevních křižníků (Kongo ) byla postavena v Británii společností Vickers, zatímco zbývající tři byly postaveny v Japonsku. Vyzbrojeni osmi 14palcovými (360 mm) děly a maximální rychlostí 30 uzlů (35 mph; 56 km / h) byli nejpokročilejšími válečné lodě jejich času.[5] Ve výšce První světová válka, další čtyři bitevní křižníky z Amagi třída bylo nařízeno. Lodě by měly hlavní baterie z deseti 16palcových (410 mm) děl, ale žádná nebyla nikdy dokončena jako bitevní křižníky Washingtonská námořní smlouva omezil velikost námořnictev Japonska, Británie a Spojených států.[6] Před Druhá světová válka, byla plánována další třída dvou bitevních křižníků (Provedení B-65 ), ale naléhavější námořní priority a ochabující válečné úsilí zajistily, že tyto lodě nikdy nedosáhly fáze stavby.[7]
Z osmi trupů bitevních lodí položených Japonskem (čtyři Kongo a čtyři Amagi třídy), žádný nepřežil druhou světovou válku. Amagi byl přestavován na letadlovou loď, když byl její trup katastroficky poškozen Velké zemětřesení v Kantó v roce 1923 a následně rozbité, zatímco poslední dva z Amagi třídy byly vyřazeny v roce 1924 podle podmínek Washingtonské smlouvy.[6]Akagi byl převeden na letadlová loď ve 20. letech 20. století, ale byl utíkal poté, co utrpěl vážné poškození leteckými útoky během Bitva o Midway dne 5. června 1942. Čtyři Kongo- lodě třídy byly také ztraceny v akci: dvě během Námořní bitva u Guadalcanalu v listopadu 1942,[8] jeden americkou ponorkou v listopadu 1944,[9] a jeden americkým letadlem v Kure námořní základna v červenci 1945.[10]
Klíč
Hlavní zbraně | Počet a typ hlavní baterie zbraně |
Zbroj | Tloušťka obrněný pás |
Přemístění | Posun lodi při plné bojové zátěži |
Pohon | Počet hřídele, typ pohonného systému a generovaná nejvyšší rychlost |
Servis | Termíny začaly a skončily na lodi a jejím konečném osudu |
Stanoveno | Datum kýl se začaly montovat |
Uvedeno do provozu | Datum, kdy byla loď do provozu |
Osud | Případný osud lodi (např. Potopen, sešrotován) |
Kongo třída
Čtyři Kongo-třída lodě byly prvními bitevními křižníky nařízenými japonským císařským námořnictvem. Tyto čtyři lodě byly povoleny v roce 1910 jako součást Nouzového námořního expanzního zákona, v reakci na stavbu HMS Neporazitelný Brity královské námořnictvo.[11] Navrhl britský námořní architekt George Thurston, první loď třídy (Kongo) byla postavena v Británii společností Vickers, přičemž zbývající tři byly postaveny v Japonsku. Byli vyzbrojeni osmi hlavními děly o průměru 14,0 palce (360 mm), mohli plout rychlostí 27 uzlů (50 km / h; 31 mph) a byli považováni za „předčí všechny ostatní [současné] lodě“.[5] Kongo byla dokončena v srpnu 1913, Hiei v srpnu 1914 a Haruna a Kirishima v dubnu 1915. Plavidla byla během První světová válka.
V návaznosti na Washingtonskou námořní smlouvu prošly všechny čtyři lodě ve 20. a 30. letech rozsáhlou modernizací, která je překonfigurovala na rychlé bitevní lodě.[12] Modernizace posílily jejich brnění, vybavily je hydroplány, provedly generální opravy jejich továrny na motory a překonfigurovaly jejich výzbroj.[13] S nejvyšší rychlostí 30 kn (35 mph) a efektivními motorovými závody byli všichni čtyři aktivní v Druhá světová válka; Hiei a Kirishima plul s nosnou údernou silou do zaútočit na Pearl Harbor, zatímco Kongo a Haruna plul s jižními silami k invazi Malajsko a Singapur. Hiei a Kirishima byly ztraceny během Námořní bitva u Guadalcanalu,[14] Kongo bylo torpédováno dne 21. listopadu 1944 v Formosa Strait,[9] a Haruna byl potopen během Bombardování Kure dne 28. července 1945.[10]
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Kongo | 8 × 14,0 v (356 mm)[5] | 203 mm[15] | 27,500 dlouhé tuny (27,941 t )[5] | 4 šrouby, parní turbíny, 27,5 kn (50,9 km / h; 31,6 mph) (později 30,5 kn (56,5 km / h; 35,1 mph))[16] | 17. ledna 1911 | 16. srpna 1913 | Torpédování v úžině Formosa, 21. listopadu 1944[9] |
Hiei | 4. listopadu 1911 | 4. srpna 1914 | Potopen po námořní bitvě u Guadalcanalu, 13. listopadu 1942[17] | ||||
Kirishima | 17. března 1912 | 19. dubna 1915 | Potopil po námořní bitvě u Guadalcanalu, 15. listopadu 1942[18] | ||||
Haruna | 16. března 1912 | 19. dubna 1915 | Potopen leteckým útokem, Kure námořní základna, 28. července 1945[18] |
Amagi třída
Jako součást flotily Osm-Osm čtyři Amagi- bitevní křižníky třídy byly plánovány. Pořadí pro tyto lodě a čtyři bitevní lodě z Kii třída způsobily enormní zátěž pro japonskou vládu, která v té době utrácela celou třetinu svého rozpočtu na námořnictvo.[19] Akagi byla první lodí, která měla být stanoveno; stavba byla zahájena 6. prosince 1920 na námořním dvoře v Kure. Amagi následoval o deset dní později v Yokosuka námořní dvůr. Atago'byl vložen kýl Kobe na Kawasaki loděnice dne 22. listopadu 1921, zatímco Takao, čtvrtá a poslední loď třídy, byla položena u Mitsubishi loděnice v Nagasaki dne 19. prosince 1921.[6]
Podmínky z února 1922 Washingtonská námořní smlouva vynutil zrušení třídy, ale dva nejblíže k dokončení (Amagi a Akagi) byly uloženy z škrabky ustanovením, které umožňovalo přestavět dvě válečné lodě letadlové lodě. Nicméně 1923 Velké zemětřesení v Kantó způsobil významné poškození trupu lodi Amagi. Struktura byla příliš těžce poškozena, aby byla použitelná, a přestavba byla opuštěna.[20][Č. 1] Amagi byl vyřazen ze seznamu námořnictva a prodán k sešrotování, které začalo 14. dubna 1924. Další dvě lodě, Atago a Takao, byly oficiálně zrušeny o dva roky později (31. července 1924) a byly rozděleny na šrot v jejich skluzů. Akagi pokračoval jako letadlová loď do boje ve druhé světové válce, kde byla potopena po vzdušném útoku během Bitva o Midway.[6]
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Amagi | 10 × 16,0 v (406 mm)[6] | 10,0 palce (254 mm)[6] | 46 000 dlouhé tun (46 738 t)[6] | 4 šrouby, parní turbíny, 30 kn (56 km / h; 35 mph)[6] | 16. prosince 1920 | Listopad 1923 (promítaný) | Změna pořadí jako letadlová loď; poškozeno při zemětřesení; zrušeno a sešrotováno[6] |
Akagi | 6. prosince 1920 | Prosince 1923 | Doobjednáno a dokončeno jako letadlová loď[6] | ||||
Atago | 22. listopadu 1921 | Prosince 1924 | Zrušeno a sešrotováno[6] | ||||
Takao | 19. prosince 1921 | Prosince 1924 | Zrušeno a sešrotováno[6] |
Designová třída B-64 / B-65
Design B-64 byl původně zamýšlen jako součást japonských Night Battle Force, síly, která by pod rouškou tmy zaútočila na vnější obranný kruh nepřátelské flotily křižníků a torpédoborců. Po proniknutí do ringu zahájily japonské křižníky a torpédoborce torpédové útoky na nepřátelské bitevní lodě. Zbytek nepřítele dokončí hlavní flotila následující den. B-64 byly určeny k podpoře lehčích křižníků a torpédoborců při těchto nočních úderech.[21] Tato strategie byla změněna, když se Japonci naučili specifikace Spojených států Aljaška-třída velké křižníky. Design byl zvětšen a redesignated B-65; jejich účelem by nyní bylo prověřit hlavní bojovou flotilu před hrozbou, kterou představují rychlí a těžce ozbrojení Aljaškas.[22][23] S válkou, která se rýsovala v roce 1940, se Japonci zaměřili na užitečnější a univerzálnější typy lodí, jako jsou letadlové lodě a křižníky; japonská porážka v roce 1942 Bitva o Midway Znamenalo to, že lodě byly odloženy na neurčito, a vzhledem k důležitějším strategickým úvahám, které je třeba obávat, nebyly lodě nikdy postaveny.[24][25]
Loď | Hlavní zbraně | Zbroj | Přemístění | Pohon | Servis | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanoveno | Uvedeno do provozu | Osud | |||||
Číslo dvora 795 (bez jména)[N 2] | 9 × 12,2 v (310 mm)[26] | 7,5 palce (191 mm)[26] | 34 000 dlouhé tun (35 000 t)[26] | Čtyři sady turbín s převodovkou, osm kotlů, 34 kN (63 km / h; 39 mph)[26] | – | 1945 (projektovaný) | Není nařízeno kvůli válce |
Yard number 796 (not named) | – | 1946 (projektovaný) | Není nařízeno kvůli válce |
Reference
Poznámky
Citace
- ^ Stille, str. 4
- ^ Stille, str. 7
- ^ Zaměstnanci, str. 3
- ^ Evans & Peattie, str. 150
- ^ A b C d Jackson, str. 48
- ^ A b C d E F G h i j k l Gardiner a Gray, str. 235
- ^ Evans a Peattie, str. 360
- ^ Jackson, str. 121
- ^ A b C Wheeler, str. 183
- ^ A b Jackson, str. 129
- ^ Gardiner a Gray, str. 234
- ^ Stille, str. 16
- ^ Stille, str. 16–17
- ^ Stille, str. 19
- ^ McCurtie, str. 185
- ^ Stille, str. 15
- ^ Schom, str. 417
- ^ A b Stille, str. 20
- ^ Gardiner a Gray, str. 224
- ^ A b Stille, str. 8
- ^ Evans a Peattie, str. 273–276
- ^ Lacroix a Wells II, str. 606
- ^ Evans a Peattie, str. 359–360
- ^ Lacroix a Wells II, str. 829
- ^ Garzke a Dulin, str. 84–85
- ^ A b C d E Garzke a Dulin, str. 86
Bibliografie
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v Japonském císařském námořnictvu, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Bitevní lodě: Osové a neutrální bitevní lodě ve druhé světové válce. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-101-3.
- Jackson, Robert (2000). Světové velké bitevní lodě. Hnědé knihy. ISBN 1-897884-60-5
- Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). Japonské křižníky války v Pacifiku. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane's Fighting Ships of World War II. London: Bracken Books. ISBN 1-85170-194-X
- Schom, Alan (2004). Orel a vycházející slunce; Japonsko-americká válka, 1941–1943. Norton & Company. ISBN 0393049248
- Stille, Cdr Mark (2008). Bitevní loď japonského císařského námořnictva 1941–1945. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6
- Wheeler, Keith (1980). Válka pod Pacifikem. New York: Time-Life Books. ISBN 0-8094-3376-1.