Seznam potopených bitevních křižníků - List of sunken battlecruisers

Umístění potopených bitevních křižníků: * Červená (Červené) symboly označují potopené bitevní křižníky. * Zelená (zelená) symboly označují bitevní křižníky přeměněné na letadlové lodě a poté potopené. * Žlutá (žlutá) symboly označují bitevní křižníky přeměněné na rychlé bitevní lodě a poté potopené.

Potopené bitevní křižníky jsou velké válečné lodě postavené v první polovině 20. století, které byly buď zničeny v bitvě, utíkal, nebo zničen při zkoušce zbraní. Byly podobné velikosti a ceně jako a bitevní loď, a obvykle nesl stejný druh těžkých děl, ale bitevní křižníky obecně nesly méně brnění a byly rychlejší. První bitevní křižníky[Poznámka 1] byly vyvinuty v Spojené království v prvním desetiletí století jako vývoj obrněný křižník, zároveň dreadnought uspěl pre-dreadnought bitevní loď. Původním cílem bitevního křižníku bylo dopadnout pomalejší, starší obrněné křižníky a zničit je těžkou palbou. Jak však bylo stavěno stále více bitevních křižníků, jejich oponenty se staly loděmi vlastního typu, nikoli pomalejšími a slabšími plavidly.[3]

v první světová válka tenký pancíř britských bitevních křižníků jim nesloužil dobře v boji se svými lépe obrněnými německými protějšky a tři byli ztraceni na Bitva o Jutsko v roce 1916. SMS Lützow Během bitvy byl také potopen německý bitevní křižník. V roce 1919 bylo posádkami potopeno pět německých bitevních křižníků, aby zabránili jejich zabavení královské námořnictvo po First Armistice ve společnosti Compiègne v roce 1918.

Mezi světovými válkami Washingtonská námořní smlouva z roku 1922 omezil počet a prostornost válečných lodí, které mohly být zadrženy. Mnoho bitevních křižníků bylo sešrotován během tohoto období HMAS Austrálie, jediný australský bitevní křižník, byl potopen, aby vyhověl této smlouvě. Jedno ustanovení smlouvy umožnilo národům přeměnit dva tehdy stavěné bitevní křižníky na letadlové lodě a příležitost využila jak Japonská říše, tak Spojené státy. Britové také převedli všechny tři své „lehké bitevní křižníky“ na letadlové lodě, i když se na ně tato smlouva nevztahovala. Japonci přestavěli své čtyři zbývající bitevní křižníky na rychlé bitevní lodě během třicátých let.

druhá světová válka vzal těžkou daň na zbývajících bitevních křižnících, přestavěných i neobrácených. Na rozdíl od první světové války, kdy byly všechny čtyři lodě ztraceny střelbou, byly pouze dvě potopeny pouze zbraněmi. Dva bitevní křižníky byly potopeny kombinací střelby a leteckého útoku, čtyři byly potopeny pouze letadly a dva byly potopeny ponorkami. Největší ztráty na životech při potopení bitevního křižníku bylo 1415 zabitých při potopení HMS Kapuce během její konfrontace s Německá bitevní loďBismarck v roce 1941. Ze tří přeživších bitevních křižníků druhé světové války byly dva sešrotován po válce a jeden, USSSaratoga, byl potopen jaderná zbraň testy v roce 1946.

Ztráty

První bojové ztráty bitevních křižníků nastaly během první světové války v důsledku bitvy u Jutska mezi královským námořnictvem a Císařské německé námořnictvo dne 31. května 1916. Tři britské lodě -Neporazitelný, Neúnavný, a Queen Mary - byli jsme všichni potopeni časopis exploze s těžkými ztrátami na životech.[4] SMSLützow byl několikrát zasažen pod čára ponoru britskými granáty během bitvy a po bitvě nabral hodně vody. Později té noci, Lützow měla na palubě tolik vody, že hrozila převrhnout; posádce bylo nařízeno opustit loď a Němce ničitel dokončil ji dvěma torpéda.[5] Další bojové ztráty byly o čtvrt století později během druhé světové války, kdy Britové zadrželi německé síly, které se pokoušely prorazit do Atlantiku a zaútočit na zásobovací konvoje. Krátce po Bitva o Dánský průliv začala 24. května 1941, střela z Německá bitevní loďBismarck udeřil Kapuce, což způsobilo výbuch časopisu s obrovskými ztrátami na životech. O šest měsíců později bitevní loď Princ z Walesu a bitevní křižník Odrazit se pokusil zachytit japonské konvoje vojsk blížící se k Malajský poloostrov. Byli zahlédnuti japonskými letadly na cestě a potopeni torpédové bombardéry 10. prosince.[6]

Několik bitevních křižníků přežilo první světovou válku, jen aby bylo utíkal v jeho následku. Pět německých bitevních křižníků, kteří přežili první světovou válku -Von der Tann, Moltke, Seydlitz, Derfflinger, Hindenburg —Byli internován na Scapa Flow do podpisu mírové smlouvy mezi Německem a Německem Spojenci. Velitel německých lodí ve Scapě, Kontradmirál Ludwig von Reuter, si mysleli, že Britové se chystají zmocnit se lodí ihned po vypršení platnosti Příměří a preventivně nařídil, aby lodě byly utíkal ráno 21. června 1919, aby byly mimo britské ruce.[7] The Královské australské námořnictvo utíkal Austrálie v roce 1924 dodržovat podmínky Washingtonská námořní smlouva.[8]

Během dvacátých let bylo půl tuctu přeživších bitevních křižníků (včetně tří ve výstavbě) přeměněno na letadlové lodě. Odvážný-třída bitevní křižníky byly převedeny. Odvážný'Letadla krátce po začátku roku 2008 lovila ponorky druhá světová válka když byla potopena Německá ponorkaU-29 dne 17. září 1939. Následující rok, Slavný se vracela do Británie, když byla potopena německými bitevními loděmi Scharnhorst a Gneisenau v Severním moři dne 8. června 1940.[9] Doložka ve Washingtonské námořní smlouvě umožňovala přeměnu dvou lodí na signatáře na letadlové lodě a Námořnictvo Spojených států se rozhodl převést dva z nich Lexington-třída bitevní křižníky během 20. let kvůli jejich vysoké rychlosti. Lexington byl během roku zasažen dvěma bombami a dvěma torpédy Bitva v Korálovém moři 8. května 1942. Loď poškodili jen mírně, ale co je důležitější, část z ní rozbili avgas skladovací nádrže. Výpary z těchto nádrží později vznítily a nemohly být uhaseny; posádka byla nucena opustit loď a Lexington byl torpédován a potopen americkým torpédoborcem.[10] Saratoga válku přežila, ale byla považována za zastaralou, takže byla během roku používána jako cíl pro testy jaderných zbraní Provoz Crossroads. Loď přežila první zkoušku s malým poškozením, ale byla potopena druhou zkouškou dne 25. července 1946.[11] The Japonská letadlová loďAkagi byl další bitevní křižník přeměněný na nosič kvůli Washingtonské námořní smlouvě. Během ní byla zasažena třemi bombami Bitva o Midway dne 4. června 1942, který způsobil vážné požáry, které donutily posádku opustit loď brzy v noci. Následujícího rána bylo jasné, že loď nelze opravit, takže byla torpédována a potopena.[12]

Čtyři Japonci Kongo-třída bitevní křižníky byly rekonstruovány jako rychlé bitevní lodě během třicátých let. Dne 13. Listopadu 1942, během První námořní bitva u Guadalcanalu, Hiei narazil na Američana křižníky a torpédoborce v rozsah prázdného bodu. Loď byla při setkání těžce poškozena a musela být odtažena sesterská loď Kirishima. Následujícího rána si oba všimli americká letadla a Kirishima byla nucena odhodit vlečení kvůli opakovaným leteckým útokům. Hiei'Kapitánka nařídila své posádce opustit loď po dalším poškození a utíkal Hiei v podvečer 14. listopadu.[13] V noci ze dne 14/15 listopadu během Druhá námořní bitva u Guadalcanalu, Kirishima se vrátil do Zvuk Ironbottom, ale narazil na americké bitevní lodě Jižní Dakota a Washington. Při selhání detekce Washington, Kirishima zasnoubený Jižní Dakota s určitým účinkem. Washington zahájil palbu o několik minut později na krátkou vzdálenost a těžce poškozen Kirishima, vyřadila její zadní věže, zasekla kormidlo a zasáhla loď pod čarou ponoru. Záplavy se ukázaly jako nekontrolovatelné a Kirishima převrhl se o tři a půl hodiny později.[14] Po návratu do Japonska Battle of Leyte Gulf, Kongo byla torpédována a potopena americkou ponorkou Sealion II dne 21. listopadu 1944.[15] Haruna byl založen na Kure, Japonsko, když námořní základna byla napadena britským a americkým letadlem ve dnech 24. a 28. července. Loď byla lehce poškozena jedinou bombou zasaženou 24. července, ale 28. července byla zasažena ještě tucetkrát a potopila se na ni molo. Po válce byla vyzdvižena a začátkem roku 1946 sešrotována.[16]

Uvedené bitevní křižníky jsou seskupeny podle příčin potopení. V rámci skupin jsou uvedeny v chronologickém pořadí potopení.

Potopen v boji

Následující lodě byly zničeny v bitvě.

názevNámořnictvoZtrátyDatum potopenoUmístěníStavRelikvieobraz
HMSNeporazitelnýkrálovské námořnictvo1,026[17]31. května 1916[18]Severní moře[18]Neporazitelný leží ve dvou kusech[19] ve vodě 177 stop (54 m)[20]
—
Šedá válečná loď se dvěma stožáry, třemi trychtýři a dvěma dělovými věžičkami viditelná na kotvě
HMSNeúnavnýkrálovské námořnictvo1,017[21]31. května 1916[18]Severní moře[18]Silně zachráněné, jen velké kusy kovu zůstávají v 183 stop (56 m) vody[19]Jedna z lodí záchranné pásy který přežil potopení, je vystaven na Imperial War Museum North v Manchester[22]Pravý zadní šikmý výstřel velké šedé válečné lodi se dvěma stožáry, třemi nálevkami a dvěma dělovými věžemi. Na jejích palubách je vidět řada lidí.
HMSQueen Marykrálovské námořnictvo1,266[23]31. května 1916[18]Severní moře[18]Queen Mary leží vzhůru nohama na dva kusy ve vodě 60 stop (196 stop)[19]
—
Na moři viditelná tmavě šedá malovaná válečná loď se dvěma stožáry, třemi nálevkami a čtyřmi dělovými věžemi
SMSLützowCísařské německé námořnictvo157[24]1. června 1916[5]Severní moře[18]Lützow je relativně neporušený, vzhůru nohama, ve 144 stop (44 m) vody[19]
—
Náčrt tužkou tmavě šedé válečné lodi se dvěma stožáry, dvěma nálevkami a čtyřmi viditelnými dělovými věžemi na moři
HMSKapucekrálovské námořnictvo1,415[25]24. května 1941[26]Dánský průliv[26]Na kusy v 9200 stopách (2800 m) vody[27]Dva z Kapuce's 5,5palcové (140 mm) zbraně, odstraněné dříve během seřizování, byly instalovány na Ascension Island kde baterie ještě dnes existuje ve velmi neporušeném stavu.[28]Pohled zepředu na velkou šedou válečnou loď se dvěma stožáry, dvěma nálevkami a čtyřmi viditelnými dělovými věžemi na kotvě
HMSOdrazitkrálovské námořnictvo513[29]10. prosince 1941[30]Jihočínské moře[30]Téměř vzhůru nohama ve vodě 177 stop (54 m)[31]
—
Boční pohled na velkou válečnou loď s jedním stožárem a dvěma trychtýři namalovanými ve střídavém pásmu světle a tmavě šedé

Potopené bitevní křižníky

Několik bitevních křižníků bylo utíkal.

názevNámořnictvoDatum potopenoUmístěníStavRelikvieobraz
SMSVon der TannCísařské německé námořnictvo21. června 1919[32]Scapa Flow[32]Zvednutý a zachráněný ve Scapa Flow, 7. prosince 1930, rozdělena do šrotu[33]
—
Pravý přední šikmý pohled na bíle natřenou válečnou loď kotvící. Loď má viditelné dva stožáry, dvě nálevky a dvě dělové věže.
SMSMoltkeCísařské německé námořnictvo21. června 1919[34]Scapa Flow[34]Zvýšen 10. června 1927, rozdělen do šrotu[35]
—
Boční pohled na šedou válečnou loď se dvěma stožáry a dvěma viditelnými dělovými věžemi na kotvě. Z jednoho ze dvou trychtýřů stoupá kouř.
SMSSeydlitzCísařské německé námořnictvo21. června 1919[36]Scapa Flow[36]Zvýšen v listopadu 1928, rozdělen na šrot[36]Zvon lodi v Laboe Naval Memorial[37]Blízký přední šikmý pohled na šedou válečnou loď se dvěma trychtýři, dvěma viditelnými dělovými věžemi a dvěma stožáry
SMSDerfflingerCísařské německé námořnictvo21. června 1919[34]Scapa Flow[34]Vyrostl v roce 1939, rozdělen do šrotu[34]Lodní zvon před kostelem sv. Michala na ostrově Vnější Hebridy Eriskay[38]čelní pohled na velkou válečnou loď s prominentním stativovým stožárem nad kotvící nástavbou. Jsou vidět dvě dělové věže a ze dvou trychtýřů stoupá kouř.
SMSHindenburgCísařské německé námořnictvo21. června 1919[39]Scapa Flow[39]Zvýšen 22. července 1930, rozdělen do šrotu[37]Zvon lodi v Laboe Naval Memorial[37]Boční pohled na velkou válečnou loď s prominentním stativovým stožárem nad kotvící nástavbou. Jsou viditelné čtyři dělové věže a dvě trychtýře.
HMASAustrálieKrálovské australské námořnictvo12. dubna 1924[40]Vypnuto Sydney Heads[41]V hloubce 1332 stop (406 m)[42]Různé artefakty, včetně vrtule u Australský válečný památník[43]Čelní šikmý pohled na velkou válečnou loď kotvící se dvěma stožáry, třemi nálevkami a dvěma dělovými věžemi

Přestavěné bitevní křižníky

Několik bitevních křižníků bylo přeměněno na jiné typy lodí buď během stavby, nebo po vstupu do služby; mnoho z těchto lodí bylo potopeno během boje druhá světová válka.

názevNámořnictvoKonverzeZtrátyDatum potopenoUmístěníStavobraz
HMSOdvážnýkrálovské námořnictvoLetadlová loď519[44]17. září 1939[44]Západní přístupy[44]NeznámýPohled zepředu na velkou ukotvenou letadlovou loď s letovou palubou, která začíná zpáteční cestou z přídě. Její ostrov obsahuje trychtýř.
HMSSlavnýkrálovské námořnictvoLetadlová loď1,207[45]8. června 1940[46]Severní moře[46]NeznámýBoční pohled na šedou ukotvenou letadlovou loď s krátkou pilotní kabinou. Její ostrov obsahuje trychtýř a je převyšován vysokým stožárem.
USSLexingtonAmerické námořnictvoLetadlová loď216[47]8. května 1942[47]Korálové moře[47]Na 3 kusy 3 000 m pod povrchem.Levý přední šikmý letecký pohled na špinavou šedou letadlovou loď. Její celoplošná pilotní kabina je pokryta letadly a má obrovský trychtýř odděleně od svého ostrova.
AkagiJaponské císařské námořnictvoLetadlová loď267[48]5. června 1942[49]Vypnuto Ostrov Midway[49]NeznámýLetecký pohled na letadlovou loď na moři. Její ostrůvek je na levé straně a na jejím pilotním prostoru na přídi jsou vidět pouze tři letadla.
HieiJaponské císařské námořnictvoBitevní loď188[13]14. listopadu 1942[49]Zvuk Ironbottom[49]NeznámýBoční pohled na tmavě šedou válečnou loď rychlostí. Má dva trychtýře, jeden stožár a mohutnou přední nástavbu.
KirishimaJaponské císařské námořnictvoBitevní loď212[14]15. listopadu 1942[49]Zvuk Ironbottom[49]Vzhůru nohama ve vodě 4 000 stop (1 200 m), chybí luk (oddělen od hlavního trupu, stav neznámý).[19]Boční pohled na ukotvenou tmavě šedou válečnou loď se čtyřmi dělovými věžemi, dvěma trychtýři, jedním stožárem a prominentní přední nástavbou.
KongoJaponské císařské námořnictvoBitevní loď1,250[15]21. listopadu 1944[49]Formosa Strait[49]NeznámýBoční pohled na velkou tmavě šedou válečnou loď pohybující se pomalou rychlostí. Viditelné jsou čtyři dělové věže, dvě trychtýře, jeden stožár a prominentní přední nástavba.
HarunaJaponské císařské námořnictvoBitevní loď65[16]24. července 1945[49]Kure[49]Sešrotován, 1946[49]Boční pohled na velkou tmavě šedou válečnou loď pohybující se vysokou rychlostí. Viditelné jsou čtyři dělové věže, dvě trychtýře, jeden stožár a prominentní přední nástavba.
USSSaratogaAmerické námořnictvoLetadlová loď0[11]25. července 1946[11]Bikini atol[11]Saratoga je ve vzpřímené poloze, s vrcholem mostu 50 stop (15 m) pod povrchem, největším nosičem druhé světové války přístupným pro potápěče.[50]levý přední šikmý letecký pohled na tmavě šedou letadlovou loď na moři. Její pilotní kabina je béžové barvy a na zádi má asi tucet letadel.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Němec Scharnhorst-třída bitevních lodí a Deutschland-křižníky třídy a Francouzi Dunkerque-třída bitevních lodí všichni jsou někdy označováni jako bitevní křižníky, ačkoli vlastnická námořnictva je označovala jako „bitevní lodě“ (Němec: Schlachtschiffe), „obrněné lodě“ (Němec: Panzerschiffe) a „bitevní lodě“ (francouzština: Bâtiments de ligne). Vzhledem k tomu, že ani jejich operátoři, ani významný počet námořních historiků je jako takové neklasifikují, nejsou v tomto článku diskutovány.[1][2]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Gröner, s. 31, 60
  2. ^ Gille, str. 139
  3. ^ Breyer, str. 48–49
  4. ^ Campbell, str. 368–69
  5. ^ A b Tarrant 2001, s. 249
  6. ^ Stephen, str. 70–80, 104–14
  7. ^ Herwig, str. 256
  8. ^ Duncan, str. 32
  9. ^ Burt, str. 282–83, 297–98
  10. ^ Polmar & Genda, s. 50, 218, 220
  11. ^ A b C d Fry, str. 158–59
  12. ^ Parshall a Tully, str. 352–53, 463, 466
  13. ^ A b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Ahlberg, Lars (2010). „IJN Hiei: Tabelární záznam pohybu“. Combinedfleet.com. Citováno 6. června 2013.
  14. ^ A b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Ahlberg, Lars (2010). „IJN Kirishima: Tabular Record of Movement“. Combinedfleet.com. Citováno 6. června 2013.
  15. ^ A b Stille, str. 20
  16. ^ A b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Ahlberg, Lars (2012). „IJN Haruna: Tabelární záznam pohybu“. Combinedfleet.com. Citováno 6. června 2013.
  17. ^ Campbell, str. 159
  18. ^ A b C d E F G Roberts, s. 122–23
  19. ^ A b C d E Duncan, str. 71
  20. ^ Tarrant 1986, s. 114
  21. ^ Campbell, str. 61
  22. ^ „Equipment, Lifebelt (HMS Indefatigable), British“. Imperial War Museum. Citováno 6. června 2013.
  23. ^ Williams, str. 132
  24. ^ Tarrant 2001, s. 298
  25. ^ „HMS Kapuce Asociace: Často kladené otázky “. Sdružení HMS Hood. Citováno 6. června 2013.
  26. ^ A b Stephen, str. 80
  27. ^ Mearns and White, str. 195–96
  28. ^ „HMS Kapuce's 5,5 "Zbraně na Ascension Islands". Sdružení HMS Hood. 4. dubna 2010. Citováno 6. června 2013.
  29. ^ Stephen, str. 114
  30. ^ A b Stephen, str. 108
  31. ^ Denlay, str. 6
  32. ^ A b Zaměstnanci, str. 11
  33. ^ Gröner, str. 54
  34. ^ A b C d E Zaměstnanci, str. 17
  35. ^ Gröner, str. 55
  36. ^ A b C Zaměstnanci, str. 33
  37. ^ A b C Gröner, str. 57
  38. ^ „Eriskay St. Michael's R.c. Church, South Uist“. Britské budovy uvedené na seznamu. Citováno 7. června 2013.
  39. ^ A b Zaměstnanci, str. 42
  40. ^ Duncan, str. 34
  41. ^ Sears, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 65
  42. ^ Duncan, str. 73
  43. ^ Duncan, str. 93–95
  44. ^ A b C Burt, str. 289–90
  45. ^ Winton, str. 200
  46. ^ A b Rohwer, str. 26
  47. ^ A b C Polmar a Genda, s. 218, 220
  48. ^ Parshall a Tully, str. 476
  49. ^ A b C d E F G h i j k Jentschura, Jung a Mickel, str. 35
  50. ^ „Informace o turistickém ruchu na atolu Bikini“. Potápěči na atolu v bikinách. Citováno 26. listopadu 2012.

Reference

externí odkazy