USS Baltimore (C-3) - USS Baltimore (C-3)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Baltimore.

USS Baltimore
Baltimore v roce 1891
Dějiny
Spojené státy
Název:Baltimore
Jmenovec:Baltimore, Maryland
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie
Náklady:1 546 172,13 $ (trup a stroje)
Číslo dvora:254
Stanoveno:5. května 1887
Spuštěno:6. října 1888
Sponzorováno:Paní Theodore D. Wilsonová, manželka hlavního konstruktéra Wilsona
Uvedení do provozu:7. ledna 1890
Vyřazeno z provozu:15. září 1922
Překlasifikováno:CM-1
Zasažený:14. října 1937
Identifikace:
Osud:prodáno, 16. února 1942
Obecná charakteristika
Přemístění:4 413 dlouhé tun (4 484 t)
Délka:336 stop (102 m)
Paprsek:48 ft 6 v (14,78 m)
Návrh:20 ft 6 v (6,25 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × šrouby
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Doplněk:386 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

Čtvrtý USS Baltimore (C-3) (později CM-1) byl Námořnictvo Spojených států křižník, pátý chráněný křižník být postaven americkým dvorem. Stejně jako předchozí, Charleston, byl design zadán u britský společnost W. Armstrong, Mitchell a společnost z Newcastle. Baltimore bylo všestranné vylepšení Charleston, poněkud větší s více děly, silnějším brněním a lepší technikou.[1][2][3]

Design

Baltimore byl postaven podle plánů zakoupených od Armstrong, britský výrobce, které byly podobné neúspěšné nabídce společnosti Armstrong pro Španělský křižník Reina Regente.[1][3] Na rozdíl od předchozího Charleston, tyto plány zahrnovaly moderní trojitý expanzní motor navrhl Humphrys, Tennant & Co.[2] Baltimore'Počáteční náklady na trup a stroje byly 1 546 172,13 USD.[4]

Baltimore byl vyzbrojen čtyřmi 8 palců (203 mm) / 35 ráže Označte 4 zbraně sponzoři na obou stranách úklony a zádi a šest 6 palců (152 mm) / 30 ráže Mark 3 zbraně[5] v sponzorech po stranách. Sekundární výzbroj byla čtyři 6-pounder (57 mm (2,2 palce)) zbraně, dva 3-libra (47 mm (1,85 palce)) Hotchkissovo otočné dělo, dva 1-pounder (37 mm (1,5 palce)) Hotchkiss otočné dělo, a dva Ráže .45 (11,4 mm) Gatlingové zbraně.[1][3] Čtyři 14palcové (356 mm) torpédomety byly zahrnuty do designu, ale nikdy namontovány.[2]

Baltimore měl 4,5 palce (110 mm) štíty zbraní a pancéřování o tloušťce 3 palce (76 mm) velitelská věž. Obrněná paluba byla na svých zkosených stranách až 4 palce (100 mm) a jinde 2,5 palce (64 mm).[1]

Skutečná strojírna zahrnovala čtyři válcovité uhlí kotle výroba páry pro dva horizontální trojité expanzní motory celkem 10 750ihp (8,020 kW ) pro navrženou rychlost 19 uzly (35 km / h; 22 mph), i když 20 uzly (37 km / h; 23 mph) bylo dosaženo při pokusech.[1][3] Baltimore byl mezi prvními loděmi amerického námořnictva s výkonnějšími a výkonnějšími trojité expanzní motory. Na rozdíl od některých současných vzorů nebyly namontovány žádné plachty. Baltimore přepravil 400 tun uhlí v rozmezí 3 838nmi (7,108 km; 4,417 mi ) rychlostí 10 kn (19 km / h; 12 mph); to by mohlo být zvýšeno na 850 tun za 8155nmi (15,103 km; 9,385 mi ).[3]

Upravuje

Baltimore byl přestavěn v letech 1900 až 1903 s výzbrojí nahrazen 12 6 palců (152 mm) / 40 zbraně ráže Mark 7,[5] 8palcové zbraně byly odstraněny.[1] Sekundární výzbroj byla nahrazena (nebo rozšířena) šesti 3 palce (76 mm) / 50 ráže.[2] Kotle byly nahrazeny osmi Babcock & Wilcox kotle.[1] V letech 1913 a 1914 byla přeměněna na minelayer na Charleston Navy Yard se čtyřmi děly 6 "/ 40 a kapacitou 180 doly.[2] Ve vylepšení výzbroje pro první světová válka V letech 1917 a 1918 byly její zbraně nahrazeny čtyřmi 5 palců (127 mm) / 51 ráže a dvě 3 palce (76 mm) / 50 ráže protiletadlový zbraně.[1][2]

Konstrukce a servisní historie

Byla zahájena dne 6. října 1888 William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company, v Philadelphie, sponzorovaná paní Theodore D. Wilsonovou, manželkou hlavního konstruktéra Theodore D. Wilson; a uvedena do provozu 7. ledna 1890, s Kapitán W. S. Schley ve velení.[6]

Výkres znázorňující boční a horní pohled na Baltimore

Pre-španělsko-americká válka

Baltimore se stal vlajková loď z North Atlantic Squadron dne 24. května 1890 a od 15. do 23. srpna dopravil ostatky zesnulého kapitána John Ericsson z New York City na Filipstad v Värmland, Švédsko.

Po plavbě dovnitř evropský a Středomoří vody s Evropská letka, dorazila Valparaíso, Chile dne 7. dubna 1891 se připojit k Pacifická letka. Chránila americké občany během Chile revoluce a přistání mužů ve Valparaíso 28. srpna. Její aktivity v Chile se v této době staly známými jako Baltimore Krize kde 16. října 1891 byli před True Blue Saloon bodnuti dva námořníci námořnictva Spojených států z jeho posádky. Mare Island Navy Yard dne 5. ledna 1892 plavila na západním pobřeží USA až do 7. října a poté se vrátila do Atlantiku. Podílela se na námořní setkání a kontrola v Hampton Roads během března a dubna 1893, před Světová kolumbijská expozice. Pokračování prostřednictvím Suezský průplav, křižovala jako vlajková loď Asijská stanice od 22. prosince 1893 do 3. prosince 1895 na ochranu amerických zájmů. Po návratu na ostrov Mare dne 21. ledna 1896 odešla z funkce dne 17. února.[6]

Španělsko-americká válka

Znovu uveden do provozu 12. října 1897, Baltimore vyplul dne 20. října pro Havajské ostrovy a zůstala tam od 7. listopadu 1897 do 25. března 1898. Poté se přidala Komodor George Dewey letka v Hongkong dne 22. dubna. Eskadra vyplula z Mirs Bay, Čína dne 27. dubna pro Filipíny a ráno 1. května vstoupil Manila Bay a zničeno the španělština tam umístěná flotila. Baltimore byl druhý v řadě za sebou Olympia. V Bitva u Manilského zálivu, Baltimore velel mu budoucí kontraadmirál Nehemiah Dyer, který sloužil u Farraguta v Mobile Bay.[6]

Baltimore zůstal na Filipínách dne Asijská stanice jak se španělsko-americká válka transformovala do Filipínsko-americká válka, svolávající transporty a ochrana amerických zájmů až do 23. května 1900, kdy se plavila přes USA přes USA Suezský průplav, s příjezdem do New Yorku dne 8. září. V jednom případě, těsně před vypuknutím filipínsko-americké války, Baltimore plul pro Iloilo City doprovodné jednotky, jejichž úkolem bylo obsadit město před generálem Martin Delgado síly, volně součástí Emilio Aquinaldo je Filipínská revoluční armáda, mohl tak učinit.[7] Když dorazily americké síly, generál Delgado už město jménem obsadil Spolkový stát Visayas.[7] Po několika týdnech napjatého, ale mírového vzdoru byli američtí vojáci a lodě, včetně Baltimore stáhl do Manily bez přistání na obou Panay nebo Guimaras ostrovy.[7]

Před první světovou válkou

V období od 27. září 1900 do 6. května 1903 Baltimore byl mimo provoz v New York Navy Yard. Od 5. Srpna do 23. Prosince sloužila u Karibská letka, Severoatlantická flotila, účastnící se letních manévrů u pobřeží Maine, v Prezidentské revizi na Oyster Bay, New York (15. – 17. Srpna) a dále Santo Domingo vody. Od 28. Května do 26. Srpna 1904 byla připojena k Evropská letka a křižoval v Středomoří. 26. září vyplula z Janov, Itálie, pro asijskou stanici a další dva roky strávil plavbou v asijských, filipínských a Australan vody.[6]

Baltimore se vrátil do New Yorku dne 24. dubna 1907 a odešel z provozu v New York Navy Yard dne 15. května. Dne 20. ledna 1911 byla umístěna do provize v záloze a sloužila jako přijímající loď na Charleston Navy Yard (30. ledna 1911 - 20. září 1912). Od roku 1913 do roku 1914 byla přeměněna na minelayer na Charleston Navy Yard a znovu uvedena do provozu 8. března 1915. V letech 1915 až 1918 prováděla důlní experimenty a operace v Zátoka Chesapeake a podél pobřeží Atlantiku.[6]

první světová válka

V době Americký vstup do první světové války, Baltimore školil personál. Na začátku března 1918 byla podrobně popsána, aby pomohla při hlubokém pokládání minové pole u severního pobřeží ostrova Irsko v Severní kanál.[6] Dorazila k Clyde 8. března a od 13. dubna do 2. května položil přibližně 900 dolů v severním průlivu. 2. června nastoupila Důlní letka 1 na Inverness, Skotsko, a po dobu čtyř měsíců se účastnil pokládání Důlní hráze v Severním moři mezi Orknejské ostrovy a Norsko položením celkem 1260 dolů:

  • výsadba 180 min během 1. minové exkurze 7. června,
  • výsadba 180 min během 3. minové exkurze 14. července,
  • výsadba 180 min během 4. minové exkurze 29. července,
  • výsadba 180 min během 5. minové exkurze 8. srpna,
  • výsadba 180 min během 6. minové exkurze 18. srpna,
  • výsadba 180 min během 7. minové exkurze 26. srpna a
  • výsadba 180 min během 9. minonosné exkurze 20. září.[8]

28. září Baltimore vyplul z Scapa Flow, Orknejské ostrovy zpět do USA Prováděla důlní experimenty v okolí Panenské Ostrovy do konce roku.[6]

Meziválečné období

V září 1919 nastoupila do Pacifická flotila, obdržel označení CM-1 (křižník minelayer), a zůstal na západní pobřeží až do ledna 1921. Poté pokračovala do Pearl Harbor, kde byla následně 15. září 1922 vyřazena z provozu. Poté sloužila jako přijímací loď v Pearl Harbor a byla přítomna během Japonský útok tam dne 7. prosince 1941. Byla prodána k sešrotování 16. února 1942,[6] ale nakonec byla odtažena na moře a potopena 22. září 1944.[2] V srpnu 2017 vrak objevil Havajská podmořská výzkumná laboratoř (HURL) u jižního pobřeží Oahu. V září 2017 byl Baltimore znovu navštíven Průzkumník Okeanos a podrobně prozkoumány pro fotogrammetrie.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Gardiner a Chesneau, str. 151
  2. ^ A b C d E F G Bauer a Roberts, str. 143
  3. ^ A b C d E Friedman, str. 25, 459
  4. ^ „Tabulka 21 - Lodě na seznamu námořnictva 30. června 1919“. Kongresová sériová sada. Washington, D.C .: Vládní tiskárna USA: 762. 1921.
  5. ^ A b DiGiulian, Tony, US 6 "/ 30, 6" / 35 a 6 "/ 40 zbraně na Navweaps.com
  6. ^ A b C d E F G h „Baltimore IV (křižník č. 3)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 22. června 2015. Citováno 23. ledna 2016.
  7. ^ A b C Linn, str. 37-41
  8. ^ Belknap, str. 110

Bibliografie

externí odkazy