Křižník třídy Pensylvánie - Pennsylvania-class cruiser

USS Pennsylvania (CA-4) .jpg
Barevně barevná poštovní karta USS Pensylvánie, kolem 1905–1908
Přehled třídy
Název:Pensylvánie třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:USSBrooklyn (ACR-3)
UspělTennessee třída
Postavený:1901–1908
V provizi:1905–1927
Dokončeno:6
Ztracený:1
Sešrotován:5
Obecná charakteristika (vestavěná)[1]
Typ:Obrněný křižník
Přemístění:
  • 13,680 dlouhé tuny (13,900 t ) (Standard)
  • 15 138 dlouhé tun (15 381 t) (při plném zatížení)
Délka:504 stop (153,6 m)
Paprsek:69 ft 6 v (21,2 m)
Návrh:26 ft 1 v (7,95 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:22 Kč (41 km / h; 25 mph)
Doplněk:830
Vyzbrojení:
Zbroj:
Obecná charakteristika (1911)[2]
Vyzbrojení:4 × 8 palců / 45 kal Označte 6 děl (2 × 2), zbytek výzbroje nezměněn
Obecná charakteristika (1919)[3]
Vyzbrojení:
  • 4 × 8 v / 45 ráže Mark 6 zbraně (2 × 2)
  • 4 × 6 v / 50 ráže Mark 6 zbraně
  • RF děla 10 × 3 v / 50 ráže
  • 2 × 3 v / 50 ráže protiletadlový zbraně
  • Všechny 3-pounder zbraně odstraněny
USS Jižní Dakota s klecí stěžni, kolem 1911–1916

The Pensylvánie třída ze šesti obrněné křižníky sloužil v Námořnictvo Spojených států od roku 1905 do roku 1927. Všech šest bylo přejmenováno na města 1912–1920, aby byly k dispozici státní názvy pro nový Pensylvánie- bitevní lodě třídy. Všichni sloužili během první světová válka, s Kalifornie (pak San Diego) byla jedinou lodí třídy, která byla ztracena. Zbývajících pět obrněných křižníků bylo vyřazeno mezi lety 1930 a 1931 v souladu s Londýnská námořní smlouva.

Design a konstrukce

Tyto lodě byly objednány dovnitř fiskální roky 1900 (ACR-4 až ACR-6) a 1901 (ACR-7 až ACR-9) jako součást nárůstu námořnictva, kterého se dotkla španělsko-americká válka.[4] Spolu se čtyřmi okamžitě uspěli Tennessee-třída lodě se jim říkalo „velká desítka“.[5] Původně byly určeny pro provoz v bojová linie s bitevními loděmi. Jejich role se však měnila, i když vstoupili do služby. Zpráva námořnictva z roku 1904 Bureau of Navigation, zkoumání výsledků Rusko-japonská válka, poznamenal, že „... práce obrněných křižníků byla pomocná pro práci bitevních lodí ...“ a „Mohou sloužit s bitevními loděmi, ale nikdy nemohou zaujmout své místo“.[5] V roce 1906 byly bitevní lodě amerického námořnictva soustředěny v Atlantiku a tři nebo čtyři obrněné křižníky byly přiděleny k Asijská flotila v Filipíny čelit rostoucí japonské námořní síle. Do roku 1912 došlo k rychlému rozvoji dreadnought bitevní lodě a bitevní křižníky obrněné křižníky nedokázaly úspěšně nasadit novější válečné lodě.[5]

Vyzbrojení

Tyto lodě byly původně vyzbrojeny čtyřmi 8 palců (203 mm) / 40 ráže Označte 5 děl ve dvou dvojitých věžích vpředu a vzadu.[1][6] Ty však byly nahrazeny 8 palců / 45 ráže Mark 6 do roku 1911 v důsledku prasknutí děla Colorado v roce 1907.[7] Čtrnáct Ráže 6 palců (152 mm) / 50 Byly namontovány zbraně Mark 6 kasematy na stranách.[8] Velká sekundární výzbroj, určená k boji torpédové čluny, včetně osmnácti 3 palce (76 mm) / 50 ráže rychlá palba (RF) zbraně[9] a dvanáct RF děla 3-pounder (47 mm (1,9 palce)).[10] Dva 1 palec (37 mm (1,5 palce)) zdravit zbraně a dva 18palcové (457 mm) torpédo byly také neseny trubky.[1]

Zbroj

Při vývoji těchto lodí, kapitáne Sigsbee, dříve nešťastných Maine, úspěšně prosazoval adekvátní pancéřovou ochranu na úkor rychlosti.[5] Pancíř pásu byl 6 palců (152 mm) na vodorovné linii s horním pásem 5 palců (127 mm), ale na koncích byl pouze 3,5 palce (89 mm). Věže měly na tvářích až 6,5 palce (165 mm). Ochranná paluba měla 4 palce (102 mm) na šikmých stranách a 1,5 palce (38 mm) v plochém středu. The velitelská věž měl tloušťku 9 palců (229 mm).[1][5]

Inženýrství

Strojírenský závod zahrnoval 16 uhelných Kotle Babcock & Wilcox (32 Niclausse kotle v křeči Pensylvánie a Colorado)[2] dodávající 250psi (1,700 kPa ) páry na dva obrácené vertikální čtyřválce trojité expanzní motory, celkem 23 000ihp (17,000 kW ) na 22kn (41 km / h; 25 mph), jak bylo navrženo. Na zkouškách Jižní Dakota dosáhl 22,24 kn (41,19 km / h; 25,59 mph) při 28 543 ihp (21 285 kW).[5] Normální povolenka na uhlí byla 900 tun, ale mohla být zvýšena na 2 000 tun.[1]

Upravuje

V letech 1909–1911 byly původní lodní děla ráže 8 palců / 40 nahrazeny čtyřmi 8 palců (203 mm) / 45 ráže Mark 6 ve věžích Mark 12 kvůli prasknutí děla Colorado v roce 1907.[1][6][7] Od roku 1911 vojenské přednosti byly nahrazeny stožáry v kleci.[5] V roce 1911 Pensylvánie byl vybaven palubou pro následné lety pro první přistání na lodi letadlem. Jednalo se o jednorázovou demonstraci dne 18. ledna 1911 s pilotem Eugene Ely, který provedl první vzlet z lodi dne USSBirmingham (CL-2) o dva měsíce dříve.[1][5] Od roku 1915 do Americký vstup do první světové války v dubnu 1917, Huntington a dva Tennessee-klasické lodě měly katapulty pro hydroplány (který deaktivoval věž po letu) a odnesl až čtyři letadla; Huntington může také uvázat pozorovací balón, který byl používán během doprovodné služby konvoje ve válce. Avšak koncem roku 1917 byl program letadel zrušen a katapulty odstraněny.[5]

Během účasti USA v první světová válka na těchto lodích bylo provedeno několik změn. Všechny šestipalcové zbraně kromě čtyř byly odstraněny do paže obchodní lodě a snížit potenciál zaplavení dolními kasematy; to byl faktor ztráty San Diego (pravděpodobně dolu) v červenci 1918.[3][5] 3palcové jednoúčelové zbraně byly zredukovány na deset, zatímco dvě ráže 3 palce / 50 protiletadlový byly přidány zbraně.[11] Nicméně oficiální Datová kniha lodí Série naznačuje, že do roku 1921 byly všechny 6palcové zbraně znovu namontovány, ale do roku 1929 měly být znovu demontovány.[5][12]

V roce 1919 bylo 32 kotlů Niclausse v Pittsburgh (ex-Pensylvánie) a Pueblo (ex-Colorado) byly nahrazeny 20 kotli Babcock & Wilcox.[3] Do roku 1921, Pueblo měl 16 kotlů Babcock & Wilcox, zatímco Pittsburgh měl 12 kotlů Babcock & Wilcox a osm kotlů „upravené Niclausse“.[12] V roce 1922 Pittsburgh'Přední trychtýř a přidružené kotle byly odstraněny, takže jí zůstalo 12 kotlů Babcock & Wilcox.[1]

V letech 1922–1923 byla modernizace osmi přeživších těchto lodí a Tennessee třída byla zvažována, ale nebyla implementována. Možnými vylepšeními by mohly být nové kotle a motory pro rychlost 25–27 kn (46–50 km / h; 29–31 mph), plavitelnější luk, vylepšení ochrany a nový trojitý Kanón ráže 8 palců / 55 věže jako v Pensacola třída.[5]

Servis

The Pensylvánies strávil roky před rokem 1917 hlídkováním v Latinské Americe a západním Pacifiku. Colorado přistál vojska v roce 1912 intervence v Nikaragui. Na počátku americké účasti v první světové válce lodě operovaly v jižním Atlantiku a Pacifiku, poté byly převezeny do většiny konvoj doprovodná povinnost v severním Atlantiku. Pittsburgh zůstal v Pacifiku a neúspěšně hlídal němčinu lupiči obchodu. Při používání Huntington's pozorovací balón při doprovodné službě konvoje dne 17. září 1917 přistál balón ve vodě kvůli drsnému počasí s košem vzhůru nohama a ponořen. Odesílatel První třída Patrick McGunigal obdržel Řád cti za záchranu pilota.[13] Jedná se o první akci v první světové válce, která vyústila v udělení Medal of Honor. San Diego byla potopena 19. července 1918, pravděpodobně a těžit položil U-156 vypnuto Fire Island, New York.[1] Vrak zůstává na místě. Většina lodí byla vyřazena z provozu nebo odsunuta do prakticky nehybných rolí, jako například „přijímající loď „počátkem 20. let 20. století; Pittsburgh a Huron fungoval po většinu nebo celé to desetiletí. Všechny byly prodány do šrotu v letech 1930–1931 v souladu s limity Londýnská námořní smlouva. Huron přežil jako plovoucí vlnolam v Powell River, Britská Kolumbie dokud nebyla zničena bouří v roce 1961. Její vrak zůstává na místě.[14]

Lodě ve třídě

Šest lodí Pensylvánie třída byla:[4]

LoďTrup č.LoděniceStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuOsud
PensylvánieACR-4William Cramp & Sons, Philadelphie7. srpna 190122. srpna 19039. března 190510. července 1931Prodáno do šrotu 21. prosince 1931
západní VirginieACR-5Newport News Stavba lodí, Newport News, Virginie16. září 190118.dubna 190323. února 19051. září 1920Prodáno do šrotu 30. srpna 1930
KalifornieACR-6Union Iron Works, San Francisco7. května 190228.dubna 19041. srpna 1907Těžil nebo torpédoval U-156 vypnuto Fire Island, NY, 19. července 1918,[1] vrak zůstává na místě
ColoradoACR-7William Cramp & Sons, Philadelphia25. dubna 190125. dubna 190319. ledna 190528. září 1927Prodáno do šrotu 2. října 1930
MarylandACR-8Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginie29. října 190112. září 190318.dubna 190514. února 1922Prodáno do šrotu 11. února 1930
Jižní DakotaACR-9Union Iron Works, San Francisco30. září 190221. července 190427. ledna 190817. června 1927Prodán do šrotu 11. února 1930, používaný jako plovoucí vlnolam v Britské Kolumbii až do ztroskotání 18. února 1961, vrak zůstává na svém místě[14]

The Pensylvánie třída byla přejmenována na 1912–1920, aby se uvolnila jejich jména pro nové bitevní lodě; dostali označení CA (obrněný křižník) dne 17. července 1920 přijetím systému trupových čísel USN[4]

Originální názevDatum provizePřejmenovánoPřejmenovat datumPřeklasifikovánoDatum reklasifikace
Pensylvánie (ACR-4)9. března 1905Pittsburgh (ACR-4)27. srpna 1912Pittsburgh (CA-4)17. července 1920
západní Virginie (ACR-5)23. února 1905Huntington (ACR-5)11. listopadu 1916Huntington (CA-5)17. července 1920
Kalifornie (ACR-6)1. srpna 1907San Diego (ACR-6)1. září 1914potopena před reklasifikacíN / A
Colorado (ACR-7)19. ledna 1905Pueblo (ACR-7)9. září 1916Pueblo (CA-7)17. července 1920
Maryland (ACR-8)18.dubna 1905Frederick (ACR-8)9. listopadu 1916Frederick (CA-8)17. července 1920
Jižní Dakota (ACR-9)27. ledna 1908Huron (ACR-9)7. června 1920Huron (CA-9)17. července 1920

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Gardiner a Chesneau, str. 148
  2. ^ A b „Data lodí, americká námořní plavidla, 1911“. Ministerstvo námořnictva USA. 1912. str. 28–35. Citováno 8. února 2016.
  3. ^ A b C „Data lodí, americká námořní plavidla, 1919“. Ministerstvo námořnictva USA. 1. listopadu 1918. s. 32–37. Citováno 10. února 2016.
  4. ^ A b C Bauer a Roberts, str. 133–135
  5. ^ A b C d E F G h i j k l Friedman, str. 50–60, 467
  6. ^ A b DiGiulian, Tony, 8 "/ 35 a 8" / 40 USN zbraně na NavWeaps.com
  7. ^ A b DiGiulian, Tony, 8 "/ 45 amerických námořních děl na NavWeaps.com
  8. ^ DiGiulian, Tony, 6 "/ 50 Mark 6 a Mark 8 USN zbraně na NavWeaps.com
  9. ^ DiGiulian, Tony, rané 3 "/ 50 USN zbraně na NavWeaps.com
  10. ^ DiGiulian, Tony, 3-pounder USN zbraně na NavWeaps.com
  11. ^ DiGiulian, Tony, později 3 "/ 50 USN zbraně na NavWeaps.com
  12. ^ A b „Data lodí, americká námořní plavidla“. Ministerstvo námořnictva USA. 1. července 1921. str. 46–53. Citováno 10. února 2016.
  13. ^ „McGUNIGAL, PATRICK“. Web Army of Medal of Honor. 2009-08-03. Citováno 2009-08-23.
  14. ^ A b USS Jižní Dakota stránka na Coast Artillery Corps Unit Histories in WWI

Bibliografie

externí odkazy