Ničitel třídy Smith - Smith-class destroyer
 USS Flusser | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Kovář třída |
| Provozovatelé: |  Námořnictvo Spojených států |
| Předcházet: | Truxtun třída |
| Uspěl | Paulding třída |
| Podtřídy: | Flusser |
| Postavený: | 1908–1910 |
| V provizi: | 1909–1919 |
| Dokončeno: | 5 |
| Sešrotován: | 5 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | ničitel |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 29,5 ft 10 v (89,56 m) |
| Paprsek: | 26 ft 0 v (7,92 m) |
| Návrh: | 8 ft 0 v (2,44 m) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 3 × hřídele |
| Rychlost: | 28 uzly (52 km / h; 32 mph) (design) |
| Rozsah: | 2800 námořních mil (5200 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) |
| Kapacita: | 304 dlouhé tun (309 t) uhlí (palivo) |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
The Kovář- ničitelé třídy byli první zaoceánští ničitelé v Námořnictvo Spojených států a jako první je poháněn parní turbíny místo pístové motory namontován do šestnácti dřívějších a mnohem menších torpédových torpédoborců objednaných v roce 1898. Flusser a Reide jsou někdy považovány za Flusser-třídní lodě. Také od té doby Flusser byl dokončen jako první, některá dobová dokumentace odkazuje na celou třídu jako Flussers.[1]
Prvním třem třídy bylo nařízeno podle zákona ze dne 29. června 1906 „mít nejvyšší praktickou rychlost a náklady bez vyzbrojení nepřekročit každý sedm set padesát tisíc dolarů“. Zbývající dvojici bylo na základě zákona ze dne 7. března 1907 nařízeno „mít nejvyšší praktickou rychlost a náklady bez vyzbrojení nepřekročit každý osm set tisíc dolarů“.[1]
Všechny lodě sloužily jako doprovod konvoje v první světová válka a několik zaútočilo Ponorky. Poslední čtyři plavidla byla prodána v listopadu 1919 po skončení první světové války; Kovář přežil další dva roky jako bombardovací cíl, dokud nebyl sešrotován.[2]
Design
Byli první s turbínovým pohonem torpédoborce ve službách USA a poslední, které se spalují uhlí. Překvapivě byly turbíny diktovány náklady; při otevírání nabídek byly všechny návrhy s turbínovým pohonem nižší než všechny oplácení návrhy.[1] The Kovářbyly značně zvětšeny Truxtuns; při plném zatížení 900 tun byly o 50% větší. Extra výtlak šel do zvýšené výzbroje a silnějšího strojního zařízení pro udržení Truxtuns '28-uzel (52 km / h; 32 mph) rychlost. Vyvýšený příď lepší způsobilost k plavbě. Rovněž byla zvýšena kapacita uhlí na 304 tun, což je téměř polovina celkového výtlaku při plném zatížení oproti předchozí třídě. Zvýšená velikost a dostřel znamenaly, že se jednalo o první skutečně oceánské torpédoborce amerického námořnictva, s nimiž bylo možné operovat bitevní lodě na dlouhé cesty. Záchvat Filipíny v Španělsko-americká válka a pořízení společnosti Havaj, jak v roce 1898, ukázal potřebu lodí dlouhého doletu. Krátce před Kovář třída vstoupila do služby, Velká bílá flotila z let 1907–09 prokázal, že americké námořnictvo bylo připraveno operovat daleko od domova. Je ironií, že tyto torpédoborce by rychle dostaly přezdívku „flivvers“ (podle malých a nejistých) Model T Ford ) pro svou malou velikost, když následných „tisíc tonerů“ (Cassin přes Sampson třídy ) vstoupil do služby v roce 1913.[3]
Bylo zjištěno, že torpédoborce nyní budou bojovat spíše s jinými torpédoborci torpédové čluny, a že torpédoborce také potřebovaly útočnější (neboli torpédové) schopnosti převzít roli torpédových člunů, při zachování schopnosti dostřelu a udržení schopnosti operovat s bitevní flotilou.[1] To byl začátek několika misí, od nichž se nakonec očekávalo, že budou provádět americké torpédoborce, včetně protiponorkový boj počínaje první a první světovou válkou protivzdušná válka začíná ve 30. letech.
Vyzbrojení
Ve srovnání s Truxtuns, byla výzbroj zbraně zvýšena na pět Ráže 3 palce (76 mm) / 50 zbraně;[4] menší zbraně byly odstraněny, aby se maximalizoval počet větších zbraní. Toto následovalo trend stanovený přezbrojením Britů Ničitelé třídy řeky v roce 1906, což odráželo konstrukci bitevní lodi „all big gun“ HMSDreadnought. Třetí 18 palců (457 mm) torpédomet bylo přidáno a bylo zajištěno jedno nabití torpéda na trubku. V roce 1911 bylo poznamenáno, že torpéda vystřelila ze zádi hory rychlostí lodi mnohem vyšší než 20 uzlů, která se vychylovala záďovou vlnou nepravidelně.[1]
V roce 1916 měli všichni své torpédomety nahrazeny dvojitými úchyty (bez doplňování), zatímco byla odstraněna jedna 3palcová zbraň.[2] Jednalo se o snadný upgrade, protože nové designové dvojité držáky ve skutečnosti vážily méně než starší jednoduché držáky.[1] Byli vybaveni jedním nebo dvěma hloubková nálož regály pro konvoj doprovod během první světové války[5]
Inženýrství
Na rozdíl od dřívějších 16 torpédoborců byly tyto lodě poháněné turbínami trojšnekové. Lodě parní turbíny byly přímý pohon a uspořádány podobným způsobem jako Sir Charles Parsons ' Turbinia, s vysokotlakou turbínou na středovém hřídeli vyčerpávajícím dvě nízkotlaké turbíny na přívěsných hřídelích.[6] Turistické turbíny byly také namontovány na přívěsné hřídele, aby se zlepšila spotřeba paliva při nízkých rychlostech, což je problém, který by trápil lodě s turbínovým pohonem až do úplného zaměřené turbíny a vyšší tlaky a teploty páry byly zavedeny během první světové války[7] Abychom se pokusili najít střed mezi vysokou účinnou rychlostí turbíny a nízkou účinnou rychlostí vrtule, byla maximální rychlost hřídele 724 ot / min, což je dvakrát více než u moderní lodi.[1]
Všichni měli dva široce rozmístěné páry trychtýřů kromě Kovář, který měl první a čtvrtý trychtýř oddělené od prostředního páru.
Kovář měl čtyři Mosher uhelné kotle dodávající páru třem parním turbínám v celkové výši 10 000shp (7500 kW) (design).[1] Udělala 28,35 kn (32,6 mph, 52,5 km / h) na zkouškách na 9,946 SHP (7417 kW). Běžná kapacita uhlí byla 304 tun.[1]
Lodě ve třídě
Těchto pět lodí Kovář třída byla:[2][6]
| název | Trup č. | Loděnice | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kovář | DD-17 | William Cramp & Sons, Philadelphie | 18. března 1908 | 20. dubna 1909 | 26. listopadu 1909 | 2. září 1919 | Bombardování cíle do prodeje 20. prosince 1921 do Joseph G. Hitner za sešrotování |
| Lamson | DD-18 | William Cramp & Sons | 18. března 1908 | 16. června 1909 | 10. února 1910 | 15. července 1919 | Sešrotován |
| Prestone | DD-19 | Stavba lodí v New Yorku, Camden, New Jersey | 28.dubna 1908 | 14. července 1909 | 21. prosince 1909 | 17. července 1919 | Prodáno T. A. Scottovi z New London, Connecticut za sešrotování |
| Flusser | DD-20 | Bath Iron Works, Bath, Maine | 3. srpna 1908 | 20. července 1909 | 28. října 1909 | 14. července 1919 | Sešrotován |
| Reide | DD-21 | Bath Iron Works | 3. srpna 1908 | 17. srpna 1909 | 3. prosince 1909 | 31. července 1919 | Prodáno T. A. Scottovi z Nového Londýna, Connecticut za sešrotování |
Viz také
Reference
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.
Bibliografie
- Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (2004). USA Destroyers: An Illustrated Design History (revidované vydání). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Silverstone, Paul H. (1970). Americké válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN 0-71100-095-6.
externí odkazy
- Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Kovář ničitel třídy
- DestroyerHistory.org Kovář ničitel třídy
- DestroyerHistory.org Ničitelé typu Flivver
- Stránka indexu fotografií NavSource Destroyer
- DiGiulian, Tony Navweaps.com 3 "/ 50 Mks 2, 3, 5, 6 a 8
- DiGiulian, Tony Navweaps.com Americká torpéda před druhou světovou válkou
- Historie torpéda amerického námořnictva, část 2