Křižník třídy Cincinnati - Cincinnati-class cruiser
USS Cincinnati | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Cincinnati třída |
Stavitelé: | |
Provozovatelé: | Námořnictvo Spojených států |
Předcházet: | USSOlympia (C-6) |
Uspěl | Montgomery třída |
Náklady: | 1 100 000 $ každý |
Postavený: | 1889–1894 |
Ve službě: | 1894–1920 |
V provizi: | 1894–1919 |
Plánováno: | 2 |
Dokončeno: | 2 |
Sešrotován: | 2 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Chráněný křižník |
Přemístění: |
|
Délka: | 305 ft 9 v (93,19 m) |
Paprsek: | 42 stop (13 m) |
Návrh: | 18 stop (5,5 m) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 × šrouby |
Rychlost: | 19 uzlů (35 km / h) |
Rozsah: | 8,652 nmi (16,024 km; 9,957 mi ) při 10 kn (19 km / h; 12 mph) |
Doplněk: | 312 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
Obecná charakteristika (1903) | |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 × šrouby |
Rychlost: | 18 uzlů (33 km / h) |
Vyzbrojení: |
The Cincinnati-křižníky třídy byli dva malí chráněné křižníky postavený pro Námořnictvo Spojených států na počátku 90. let 19. století.[1][2] Byly menší a lehce vyzbrojené a chráněné než většina předchozích amerických křižníků a byly určeny pro přepadení obchodu.[3] Mohou být také označovány jako Raleigh-křižníky třídy, tak jako Raleigh byl spuštěn a uveden do provozu před Cincinnati.[4]
The Cincinnati- křižníky třídy byly povoleny zákonem Kongresu schváleným dne 7. září 1888, ve stejném návrhu zákona s New York, Olympia a Montgomery třída.[2][5]
Design a konstrukce
Když americké námořnictvo začalo v 80. letech 19. století přestavovat svou flotilu na plavidla s ocelovým trupem, aby drželo krok s pokrokem námořní technologie, prozkoumalo širokou škálu konstrukčních konceptů. Mezi přístupy k konstrukci chráněného křižníku byl přístup malého a rychlého commerce lupič. Kongres tedy v návrhu zákona o námořních prostředcích z roku 1888 vyčlenil peníze na vybudování pěti takových lodí, dvou Cincinnati třída 3 000 tun a tři Montgomery třída 2 000 tun.[1][3][5]
V květnu 1889 Ministerstvo námořnictva pozval návrhy na stavbu dvou křižníků o výtlaku asi 3 000 tun, každý za cenu nepřesahující 1 100 000 USD. William Cramp & Sons byl jediným stavitelem lodí, který odpověděl, ale s nabídkou přesahující limit; ministerstvo námořnictva využilo možnosti v návrhu zákona o vyhrazení postavit křižníky ve svých vlastních loděnicích; Cincinnati byl postaven na Brooklyn Navy Yard, zatímco Raleigh byl postaven na Norfolk Navy Yard.[2][3]
Vyzbrojení
Skutečná hlavní výzbroj lodí byla jedna 152 mm / 6 palců ráže pistole[6] na přední palubě a deset 5 palců (127 mm) / 40 ráže[7] (dva vedle sebe na zadní palubě, zbytek dovnitř sponzoři po stranách).[8] Sekundární výzbroj byla osm 6 palců (57 mm (2,2 palce)) rychlé palné zbraně,[9] dva Rychlopalné zbraně 1 palec (37 mm),[10] spolu s jedním Gatlingova zbraň a čtyři 18 palců (450 mm) torpédomety.[3][8] Spolu s Olympia a Montgomery třídy, to byly jedny z prvních lodí amerického námořnictva, které měly 5palcové zbraně.
Zbroj
Ochranná paluba byla 2 palce (51 mm) až 2,5 palce (64 mm) na šikmých stranách a 1 palce (25 mm) v plochém středu. 4 v (102 mm) brnění byla poskytnuta pro zbraně sponons po stranách, a velitelská věž měl tloušťku 2 palce (51 mm).[8]
Inženýrství
Skutečný strojírenský závod zahrnoval šest válcových kotlů spalujících uhlí, které vyráběly páru pro dva vertikály trojité expanzní motory celkem 10 000ihp (7,500 kW ) (navrženo) pro navrženou rychlost 19 uzly (35 km / h; 22 mph).[8] Cincinnati dosáhl 19,91 uzly (36,87 km / h; 22,91 mph) při 7070ihp (5,270 kW ) na zkouškách; Raleigh dosáhl 21.12 uzly (39,11 km / h; 24,30 mph), ale výkon není znám.[3] Některé odkazy uvádějí, že třída nesla přední a zadní plachty tak, jak byly postaveny, jiné odkazy uvádějí, že nikdy nebyly přepravovány.[3][8] Lodě obvykle přepravovaly 556 tun uhlí pro plánovaný rozsah 8 652nmi (16,024 km; 9,957 mi ) rychlostí 10 kn (19 km / h; 12 mph); to by mohlo být zvýšeno na 700 tun.[3] Skutečný pohonný agregát prokázal vysokou spotřebu uhlí a nedokázal udržet 19 uzly (35 km / h; 22 mph) na dlouho; kotle a motory byly vyměněny v úpravách kolem roku 1901.[4]
Upravuje
Cincinnati byl obnoven v letech 1899-1901; Raleigh následoval v letech 1899-1903.[8] Osamělý 6palcový kanón byl nahrazen dalším kanónem ráže 5 palců / 40 a torpédomety byly odstraněny.[8] Osm Babcock & Wilcox byly instalovány kotle spolu s méně výkonnými, ale úspornějšími trojnásobně expanzními motory v celkové hodnotě 8 500ihp (6,300 kW ) pro rychlost 18 uzly (33 km / h; 21 mph).[4] Do roku 1918 byly odstraněny dvě 5palcové zbraně, celkem tedy devět.[8]
Servis
Obě lodě byly zapojeny do Španělsko-americká válka, Cincinnati mimo Kubu a Raleigh v Filipíny. Raleigh je připočítán s vypálením prvního výstřelu Bitva u Manilského zálivu z kanónu ráže 5 palců / 40 v roce 1898.[7] Raleigh rovněž zapojen do rané fáze Filipínsko-americká válka, zatímco Cincinnati chránil americké občany a zájmy během politických nepokojů v Karibiku. Oba sloužili ve východní Asii 1903–1907, poté byli oba vyřazeni z provozu až do roku 1911. Cincinnati poté strávil šest let ve východní Asii, následovaný hlídkovou službou v Mexickém zálivu během první světové války Raleigh působila v Mexiku a Střední Americe v letech 1913–1916, po které následovalo období loděnic. Po vstupu USA do první světové války v roce 1917 Raleigh operoval z Brazílie a v polovině roku 1918 se přidal Cincinnati v Mexickém zálivu. V polovině roku 1919 byly obě lodě vyřazeny z provozu a obě byly vyřazeny v roce 1921.[11][12]
Lodě ve třídě
Dvě lodě Cincinnati třída byla:[4]
Loď | Loděnice | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
---|---|---|---|---|---|---|
USSCincinnati (C-7) | New York Navy Yard, Brooklyn, New York | 29. ledna 1890 | 10. listopadu 1892 | 16. června 1894 | 20. dubna 1919 | Prodáno do šrotu 5. srpna 1921 |
USSRaleigh (C-8) | Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginie | 19. prosince 1889 | 31. března 1892 | 17.dubna 1894 | 21.dubna 1919 | Prodáno do šrotu 5. srpna 1921 |
Poznámka: Zdá se, že čísla trupu PG-25 a PG-26 (hlídkový dělový člun) byly vyhrazeny pro tyto lodě jako součást redesignace celé flotily v roce 1920, ale lodě byly objednány prodány před tím, než redesignation vstoupil v platnost 17. července 1920.[4]
Reference
- ^ A b C "C-7 Cincinnati". GlobalSecurity.org. Citováno 5. července 2014.
- ^ A b C d E F G Friedman, str. 27-33, 461-462
- ^ A b C d E Bauer a Roberts, str. 144
- ^ A b Stanovy Spojených států. Washington, DC: Vládní tiskárna. 1889. str. 472. Citováno 5. července 2014.
- ^ DiGiulian, Tony, 6 "/ 30, 6" / 35 a 6 "/ 40 US Navy zbraně na NavWeaps.com
- ^ A b C d E F G h Gardiner a Chesneau, str. 153
- ^ DiGiulian, Tony, 6-pdr (57 mm) americké námořnictvo na NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony, děla 1 Navy (37 mm) amerického námořnictva na NavWeaps.com
- ^ „Cincinnati II (C-7)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 30. června 2015. Citováno 27. ledna 2016.
- ^ „Raleigh (C-8) ii“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 3. června 2015. Citováno 27. ledna 2016.
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.
Bibliografie
- Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Burr, Lawrence (2011). Americké křižníky 1883-1904: Zrození ocelového námořnictva. Vydavatelství Osprey. ISBN 9781780962702. Citováno 5. července 2014.
- Friedman, Norman (1984). Americké křižníky: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
externí odkazy
- Rejstřík fotogalerie Cruiser v NavSource Naval History
- Toppan, Andrew (8. září 1996). „Seznam amerických křižníků: Chráněné křižníky a mírové křižníky“. Hazegray.org. Citováno 24. listopadu 2015.