Křižník třídy Chester - Chester-class cruiser
 USS Chester jak byl postaven | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Chester třída |
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: |  Námořnictvo Spojených států |
| Uspěl | Omaha třída |
| Postavený: | 1905–1908 |
| V provizi: | 1908–1923 |
| Plánováno: | 3 |
| Dokončeno: | 3 |
| Sešrotován: | 3 |
| Konzervované: | 0 |
| Obecné vlastnosti[1] | |
| Typ: | Skautský křižník |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 423,1 stop (129,0 m) |
| Paprsek: | 47,1 stop (14,4 m) |
| Návrh: | 5,1 m |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 24 kn (27,6 mph; 44,4 km / h) (design) |
| Doplněk: | 359 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | |
Strom Chester-křižníky třídy byli první Námořnictvo Spojených států plavidla, která mají být navržena a označena jako rychlá “průzkumné křižníky „pro průzkum loďstva. Měli vysokou rychlost, ale málo brnění nebo výzbroje.[2] Byly povoleny v lednu 1904, objednány v fiskální rok 1905 a dokončena v roce 1908. V roce 1920 byly všechny průzkumné křižníky přejmenovány na „lehké křižníky "(CL).[3]
Birmingham byla první loď na světě, která vypustila letadlo, v roce 1910 s pilotem Eugene Ely, který následující rok provedl také první přistání na lodi, dne USSPensylvánie.[4] Třída hlídkovala před Karibikem před první světovou válkou, někdy podporovala vojenské zásahy Chester hraje klíčovou roli na začátku EU Okupace Spojených států Veracruz v roce 1914. Lodě doprovodily konvoje v první světové válce. Třída byla vyřazena z provozu v letech 1921-1923 a prodána do šrotu, aby vyhovovala limitům Londýnská námořní smlouva v roce 1930.[3]
Design a konstrukce
Typ lodi
Strom Chesterbyly jedinými loděmi amerického námořnictva, které byly pověřeny „průzkumným křižníkem“ (symbol klasifikace trupu v té době nestandardní, někdy se používají označení CS nebo SCR) a vyznačovaly se vysokou rychlostí a malým pancéřováním nebo výzbrojí. Byli také posledními křižníky jakéhokoli typu postavenými pro americké námořnictvo až do prvního Omaha-třída v roce 1917 byly položeny křižníky (námořnictvo se soustředilo na stavbu dreadnought bitevní lodě a ničitelé v mezidobí). První tři Omaha-třídy třídy byly na příkaz také označeny jako „průzkumné křižníky“ (CS nebo SCR), ale předtím, než byly vypuštěny, námořnictvo revidovalo svůj klasifikační systém a oni a Chesters se staly „lehkými křižníky“ (CL).[2][3]
Vyzbrojení
Skládaná výzbroj zahrnovala dva 5 palců (127 mm) / 50 kanónů Mark 6,[5] šest 3 palce (76 mm) / 50 ráže rychlá palba (RF) zbraně,[6] a dva 21 palců (533 mm) torpédomety.[1] Původní design představoval jednotnou zbraňovou výzbroj dvanácti 3palcových děl, která byla podporována námořnictvem Generální rada jako zjednodušení řízení palby a ozvěnou jednotné hlavní a vedlejší výzbroje dreadnought bitevní lodě. Za šest z 3palcových děl však byly nahrazeny dvě 5palcová děla, což zřejmě umožnilo průzkumným křižníkům bojovat s cizími lehkými křižníky.[2] Je pozoruhodné, že poprvé v konstrukci amerických křižníků byly navrženy zbraně menšího kalibru (6-pounder a menší) nebyly vybaveny.
Zbroj
Brnění těchto lodí bylo velmi lehké. 2 palce (51 mm) pás prodloužený 9,5 stop (2,9 m) nad vodorovnou čarou v oblasti strojovny a generátoru, 6,5 stop (2,0 m) nad vodorovnou čarou v oblasti kotelny a 3,25 stop (1 m) pod vodorovná čára po celé délce.[2] Nebyla tam žádná ochranná paluba, pouze 1 palcová (25 mm) paluba nad převodem řízení.[2]
Inženýrství
Tyto tři lodě měly různá pohonná zařízení, aby je bylo možné porovnat: Chester byl první hlavní bojovník v USN, který dostal parní turbína pohon Parsons typ, Salem obdržel Curtisovy turbíny, a Birmingham tradiční trojité expanzní motory. Konstrukční rychlost byla 24kn (27,6 mph; 44,4 km / h) pro trojnásobnou expanzní loď a až 25 kn (28,8 mph; 46,3 km / h) pro turbínové lodě.[2]
Chester měl dvanáct uhelných Normandské kotle a Parsons přímý pohon parní turbíny celkem 23 000shp (17 000 kW) na čtyřech hřídeli.[1] Vydělala 26,52kn (30,5 mph; 49,1 km / h) při pokusech s odhadovanou 16 000 SHP (12 000 kW).[2]
Birmingham měl dvanáct uhelných kotlů Fore River dodávajících 275psi (1,900 kPa ) pára na dva čtyřválcové vertikální trojité expanzní motory celkem 16 000ihp (12,000 kW ) (design) na dvou hřídelích.[2][7] Vydělala 24,33kn (28,0 mph; 45,1 km / h) při zkouškách při 15 670ihp (11,690 kW ).[2]
Salem měl dvanáct uhelných kotlů Fore River a parní turbíny Curtis s přímým pohonem, celkem 23 900shp (17,800 kW ) (design) na dvou hřídelích.[2][7] Vydělala 25,95kn (29,9 mph; 48,1 km / h) ve studiích při 22 242shp (16,586 kW ).[2]
Běžná kapacita uhlí byla 475 tun, kterou bylo možné zvýšit na 1400 tun.[1]
Upravuje
Všechny tři lodě byly obnoveny v roce 1917, aby se připravily na službu v první světové válce. Salem nechala vyměnit její hlavní motory za 20 000shp (15,000 kW ) General Electric zaměřené parní turbína instalace kvůli vysoké spotřebě uhlí. Všichni tři obdrželi upgrade výzbroje, čtyři nové Zbraně 5 palců (127 mm) / 51,[8] dvě jednoúčelové zbraně ráže 3 palce / 50 a dvě Ráže 3 palce / 50 protiletadlový zbraně.[9] Torpédomety byly zadrženy.[1][10]
Lodě ve třídě
Tři lodě Chester třída byla:[1][3]
| Loď | Loděnice | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyřazeno z provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|---|---|
| USSChester (CS-1) | Bath Iron Works, Bath, Maine | 25. září 1905 | 26. června 1907 | 25. dubna 1908 | 10. června 1921 | Přejmenováno York 10. července 1928, prodán do šrotu 13. května 1930 |
| USSBirmingham (CS-2) | Loděnice na řece Fore, Quincy, Massachusetts | 14. srpna 1905 | 29. května 1907 | 11. dubna 1908 | 1. prosince 1923 | Prodáno do šrotu 13. května 1930 |
| USSSalem (CS-3) | Loděnice na řece Fore, Quincy, Massachusetts | 28. srpna 1905 | 27. července 1907 | 1. srpna 1908 | 16. srpna 1921 | Prodáno do šrotu 11. února 1930 |
Dne 17. července 1920 byly tyto lodě překlasifikovány na nové čísla trupu CL-1 přes CL-3 (lehké křižníky). Dne 10. července 1928 Chester byl přejmenován York uvolnit jméno pro USSChester (CA-27).[3]
Reference
- ^ A b C d E F Gardiner a Chesneau, str. 155
- ^ A b C d E F G h i j k Friedman, str. 67-71, 468-469
- ^ A b C d E Bauer a Roberts, str. 155
- ^ „Birmingham I (Scout Cruiser č. 2)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 25. června 2015. Citováno 21. února 2016.
- ^ DiGiulian, Tony, zbraně 5 "/ 50 Mark 5 a Mark 6 USN na NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony, rané 3 "/ 50 USN zbraně na NavWeaps.com
- ^ A b „Data lodí, americká námořní plavidla, 1911“. Ministerstvo námořnictva USA. 1912. str. 84–91. Citováno 8. února 2016.
- ^ DiGiulian, Tony, 5 "/ 51 USN zbraně na NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony, později 3 "/ 50 USN zbraně na NavWeaps.com
- ^ „Data lodí, americká námořní plavidla“. Ministerstvo námořnictva USA. 1. července 1921. str. 60–67. Citováno 10. února 2016.
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí.
Bibliografie
- Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (1984). Americké křižníky: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.