Bitevní loď třídy Florida - Florida-class battleship

USS Florida (BB-30) - NH 60568.jpg
USS Florida (BB-30)
Přehled třídy
Název:Florida- bitevní loď třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:Vlajka Spojených států (1908–1912). Svg Námořnictvo Spojených států
Předcházet:Delaware třída
UspělWyoming třída
V provizi:1911–1944
Plánováno:2
Dokončeno:2
Ztracený:1
V důchodu:1
Konzervované:0
Obecná charakteristika
Typ:Bitevní loď
Přemístění:
  • 21,825 dlouhé tuny (22,175 t ) (Standard)
  • 23 033 dlouhé tun (23 403 t) (plné zatížení)
Délka:
Paprsek:88 ft 3 v (26,9 m)
Návrh:
  • 28 ft 6 v (8,7 m) (průměr)
  • 30 ft 1 v (9,2 m) (max.)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:21 kn (39 km / h; 24 mph )
Rozsah:
  • 5,776 nmi (6,647 mi; 10,697 km ) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
  • 2760 NMI (3176 mi; 5112 km) při 20 kn (37 km / h; 23 mph)
Kapacita:
  • Uhlí: 1667 tun dlouhé (1694 t) (standard)
  • Uhlí: 2 520 tun dlouhé (2 560 t) (max.)
  • Olej: 400 dlouhé tuny (406 t)
Doplněk:1 001 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:
Brnění:

The Florida-třída bitevní lodě z Námořnictvo Spojených států zahrnoval dvě lodě: Florida a Utah. Byly zahájeny v roce 1910 a 1909 a uvedeny do provozu v roce 1911, byly o něco větší než předchozí Delaware třída design, ale jinak byly velmi podobné. Jednalo se o první americkou bitevní třídu, ve které všechny lodě přijaly parní turbína motory. V předchozím Delaware-třída, Severní Dakota přijal pohon parní turbínou jako experiment Delaware zachována trojité expanzní motory.

Obě lodě byly zapojeny do roku 1914 Druhá bitva o Vera Cruz, nasazení jejich Marine kontingenty jako součást operace. Po vstupu Spojených států do první světová válka v roce 1917 byly obě lodě rozmístěny do Evropy. Florida byl přidělen k Britům Grand Fleet a se sídlem v Scapa Flow; v prosinci 1918 doprovázela Prezident Woodrow Wilson do Francie na mírová jednání. Utah byl přidělen k doprovodné službě konvoje; sídlila v Irsku a měla za úkol chránit konvoje, když se přibližovaly k evropskému kontinentu.

Ponechán pod Washingtonská námořní smlouva z roku 1922 byly obě lodě významně modernizovány s torpédové boule instalovány kotle na naftu a provedena další vylepšení, ale byla demilitarizována podle podmínek z roku 1930 Londýnská námořní smlouva. Florida byl vyhozen, Utah přeměněn nejprve na rádiem řízenou cílovou loď, poté na protiletadlový dělostřelecký trenér. Sloužila ve druhé roli, dokud nebyla potopena Japonci během útok na Pearl Harbor dne 7. prosince 1941. Její trup, nikdy nezvednutý, zůstává na dně přístavu jako a válečný památník.

Design

The Floridabyly třetí z 10 samostatných tříd postavených v letech 1906 až 1919, přičemž bylo uvedeno do provozu celkem 22 bitevních lodí. Nové dreadnoughts americké bojové linie byly navrženy z pre-dreadnought zkušenosti a pozorování zahraničních vzorů, protože v té době ještě nebyla uvedena do provozu žádná americká dreadnought Floridabyly navrženy; všichni byli buď v nějaké fázi stavby, nebo v designu.[1] Americký design kapitálové lodi byl také silně ovlivněn válečnými hrami prováděnými u amerického námořnictva Naval War College. Kapitán William Sims vedl reformní hnutí, které přidělilo návrh válečné lodi Generální rada.[2]

Tyto lodě byly oproti předchozím vylepšením Delaware třída. Jejich strojovny byly větší, aby pojaly čtyři Curtis nebo Parsons parní turbíny. Jejich větší paprsek jim dal větší metacentrická výška, ve kterém Delawarebyly zejména nedostatečné, což zlepšilo vztlak a snížilo namáhání trupu.[3] Lodě se připojily nové 5 palců (127 mm) / 51 ráže zbraně jako sekundární baterie v kasematách, které se chlubí zvýšenou ochranou brnění.[4] Třída si zachovala velkou a plně uzavřenou velitelské věže které byly přijaty pro předchozí Delawares, jako výsledek amerických studií Bitva o Tsushima v roce 1905. Návrh snížil zranitelnost velitelského štábu.[5] Celkově byly tyto lodě chráněny mnohem lépe než jejich britské protějšky, ačkoli byly v meziválečném období značně upraveny.[6]

Obecná charakteristika

The Florida- třídy lodí bylo 510ft (160 m ) dlouho na vodorovné linii a 521 ft 6 v (158,95 m) celkově. Měli paprsek 88 ft 3 v (26,90 m) a ponor 28 ft 6 v (8,69 m). Posunuli 21 825 dlouhé tuny (22,175 t ) při standardním výtlaku a 23 033 dlouhých tun (23 403 t) při plně naložen.[4] To bylo v porovnání s předchozím nárůstem přibližně 2 500 tun (2 500 t) Delaware třída.[5] Lodě také měly některé ze svých nástavba přeskupeny, včetně příhradové stožáry a trychtýře.[7] The Florida- lodě třídy měly posádku 1 001 důstojníků a mužů.[5] Širší paprsek zvětšil metacentrickou výšku plavidel, což umožnilo Floridas umístit jejich větší střední ráže bez skutečné penalizace v topweight.[8]

Florida byla experimentálně vybavena větším mostem, než byl tehdy standard, aby mohla být pod pancířem umístěna jak loď, tak personál řízení palby Utah obdržel těžce obrněnou věž řízení palby na vrcholu mostu standardní velikosti. První z nich se osvědčil obzvláště úspěšně, až do té míry, že když byla navržena větší obrněná věž řízení palby a standardní most Nevada třídy, bylo zamítnuto ve prospěch prostornějšího mostu, jako byl most Florida.[9]

Obě lodě byly modernizovány v letech 1925–27; mezi vylepšeními bylo přidání torpédové boule, které byly navrženy ke zvýšení odolnosti proti poškození pod vodou - to rozšířilo lodě na 106 stop (32 m).[7] Lodní lodě také odstranily zadní příhradové stožáry a nahradily je sloupovým stožárem. A katapult pro vypuštění letadla byla namontována na dělové věži číslo 3.[5]

Pohon

Lodě byly poháněny čtyřhřídelí Parsons parní turbíny; pára byla poskytována 12 Babcock & Wilcox uhelné kotle. Motory byly ohodnoceny na 28 000shp (20,880 kW ), aby dosáhl nejvyšší rychlosti 21kn (39 km / h ). Na pokusy, Florida vyrobeno 22,08 kn (40,89 km / h; 25,41 mph) při 40 511 SHP (30 209 kW); Utah'Turbíny s produkovaly pouze 27 028 SHP (20 155 kW), ale stále poháněly loď rychlostí 21,04 kn (38,97 km / h; 24,21 mph).[10] Uspořádání strojovny a kotelny však zůstalo stejné jako v Delawares strojovnou umístěnou mezi zadními hlavními věžemi a parními potrubími vedenými pod superfire zadní věž.[11] Lodě měly dosah 5 776nmi (6,650 mi; 10,700 km ) při cestovní rychlosti 10 kn (19 km / h; 12 mph).[4][8]

Strojovny na těchto lodích byly prodlouženy, aby se do nich vešly větší parní turbíny Parsons, což znamenalo, že po kotelně musely být odstraněny. Zbývající kotelny byly rozšířeny o 4 stopy (1,2 m); za tímto účelem a udržení přiměřené ochrany pod vodou a uhelného bunkru byly lodě vyrobeny o výšce 0,91 m paprskem než Delawares. Rozteč trychtýřů byla proto těsnější než v Delawares.[8] V průběhu Florida a Utah'Při rekonstrukci v letech 1925–1927 byly jejich uhelné kotle nahrazeny čtyřmi White-Forster olejové kotle.[10] Snížení počtu kotlů umožnilo, aby jejich dvojité trychtýře byly napojeny na jeden větší trychtýř.[5]

Vyzbrojení

levý boční pohled na velkou loď, která se parila ve vodě, se dvěma hranatými dělovými věžemi vpředu a třemi vzadu, každá se dvěma děly.
Boční pohled na přístav Florida- bitevní loď třídy s hlavními děly uspořádanými přesně stejně Delaware-třídní lodě

Hlavní zbraně

Původně bylo zamýšleno vyzbrojit tyto lodě osmi 14 palců (356 mm) / 45 zbraně ráže pak ve vývoji v superfiring přední a zadní montáž.[6] Vzhledem k tomu, že tato zbraň vstoupila do služby až v roce 1914, bylo uspořádáno deset 12 palců (305 mm) / 45 ráže Mark 5 zbraně v pěti dvojčatech dělové věže byl zadržen z Delaware třída.[12] Pouzdra děla byla typu Mark 8 a umožňovala depresi na -5 stupňů a elevaci na 15 stupňů. Zbraně měly rychlost střelby 2 až 3 ran za minutu. Vystřelili 870lb (395 kg ) skořápky, buď průbojné (AP) nebo běžné typy, ačkoli běžný typ byl do roku 1915 zastaralý a vyřazen z výroby. The hnací náplň byl 310 lb (141 kg) v hedvábných pytlích a poskytoval Úsťová rychlost 2 700ft / s (823 slečna ). Očekávalo se, že děla vystřelí 175 nábojů, než bude potřeba vyměnit hlavně. Obě lodě nesly 100 granátů na zbraň, tedy celkem 1000 nábojů. Při výšce 15 stupňů mohly zbraně zasáhnout cíle až na přibližně 18 288 m[13]

Bohužel rozložení věže Delawares byla rovněž zachována s příslušnými výzvami. Dvě věže, čísla 1 a 2, byly namontovány vpředu ve dvojici superfiring, zatímco další tři byly namontovány na zádi hlavní nástavby, všechny na středové linii. Nejzadnější věžička, číslo 5, byla umístěna na hlavní palubu, obrácená dozadu, další věžička, číslo 4, byla umístěna na hlavní palubě směrem dopředu, ale mohla střílet pouze na bok soustředěný útok, nemohla střílet rovně dopředu nebo na zádi. Středová věž, číslo 3, umístěná v superfire pozici směřující dozadu, nemohla vystřelit dozadu, když věž přímo pod ní měla zbraně vycvičené dopředu. Zbývala tak pouze nejzadnější věž s dvojicí 12palcových děl, která zakrývala zadní čtvrtinu lodi.[5] Vzhledem k tomu, že strojovna byla umístěna mezi superpožární zadní věží a těmi za ní, vedly parní potrubí z kotelen uprostřed lodi kolem zásobníku munice pro věž číslo 3 do strojovny. Později bylo zjištěno, že tyto linie mají potenciál zahřát prášek v zásobníku a degradovat jeho balistiku. Tato konstrukční chyba byla také převládající v několika britských dreadnoughts, ale byl považován za nevyhnutelný námořní návrháři ze strukturálních důvodů.[14]


Ostatní zbraně

Pravá přední baterie 5 "/ 51 ráže zbraně zapnuta Utah

Společnost C&R navrhla pro tyto lodě 6palcové (152 mm) sekundární zbraně, chráněné 165 mm (6,5 palce) kasematy brnění. To by byla jediná změna oproti ochrannému schématu přenesenému z Delaware třída. Místo toho však byla přijata nová zbraň ráže 5 palců / 51 poté, co obavy z nedostatečné ochrany třísek sekundárních kasemat zbraní a absorpce kouře vedly ke zvýšení pancéřování.[15] Šestnáct z těchto zbraní bylo vybaveno jednotlivými kasematy.[7] Tyto zbraně vypálily 50 lb (23 kg) průbojné granáty (AP) s úsťovou rychlostí 3 150 ft / s (960 m / s) a rychlostí 8 až 9 ran za minutu. Zbraně mohly stlačit na -10 stupňů a zvednout se na 15 stupňů. Zbraně byly ovládány ručně a měly dosah vlaku asi 150 stupňů v obou směrech.[16]

Florida a Utah obdržel dva Zbraně 3 palce (76 mm) / 23 v roce 1917 pro protiletadlovou obranu (AA). To bylo v letech 1926 až 1928 zvýšeno na osm děl. Tyto zbraně vystřelily granát o hmotnosti 16 kg (7 kg) při úsťové rychlosti 1650 ft / s (503 m / s) na maximální rozsah 8 800 yardů (8 047 m) a strop 18 000 stop (5 486 m) ve výšce 75 stupňů a rychlostí mezi osmi a devíti ranami za minutu.[10][17]

Lodě byly také vyzbrojeny dvěma 21palcovými (533 mm) ponořenými torpédomety. Trubky byly namontovány po jednom soustředěný útok. Torpéda byla 197 palců (5 m) dlouhá a nesla hlavici 200 lb (91 kg). Měli rozsah 4000 yd (3658 m) a cestovali rychlostí 26 kn (48 km / h; 30 mph).[18]

Brnění

Rozložení brnění bylo do značné míry stejné jako v předchozím Delaware- bitevní lodě třídy. The obrněný pás se pohybovala v tloušťce od 9 do 11 palců (229 až 279 mm) v důležitějších oblastech lodi. Ukrývané zbraně namontované v trupu měly mezi 8 a 10 v (203 a 254 mm) pancéřové desky.[19] Po modernizaci byly některé z kasemovaných děl přesunuty do nástavby;[7] tyto zbraně byly chráněny pouze 5 v (127 mm) brnění. The barbetty že umístěné hlavní dělové věže byly obrněné s 4 až 10 v (102 a 254 mm) brnění; boční části náchylnější k palbě z granátů byly silnější, zatímco přední a zadní část barbety, u nichž bylo méně pravděpodobné, že budou zasaženy, dostala tenčí brnění, aby snížila váhu. Samotné dělové věže byly vyzbrojeny pancířem 12 palců (305 mm). Velitelská věž byla silná 292 mm. Pancéřovaná paluba měla mírně zmenšenou tloušťku, z 2 na 1,5 palce (51 až 38 mm).[19]

Konstrukce

Velká bitevní loď v doku; loď je pokryta lešením, žebříky a dalším stavebním vybavením.
Florida ve výstavbě; loď prochází finálním vybavením

Florida, objednané pod číslem trupu "Bitevní loď # 30", bylo položeno u New York Navy Yard dne 9. března 1909. Byla zahájena dne 12. května 1910, poté byly zahájeny práce na vybavení. Práce byly dokončeny dne 15. září 1911, kdy byla uvedena do provozu Námořnictvo Spojených států. Utah bylo objednáno pod číslem trupu „Bitevní loď č. 31“. Byla položena v Camdenu v New Jersey u Newyorská loďařská korporace, O 6 dní později, 15. března. Práce pokračovala rychleji Utah než na ní sesterská loď, a byla zahájena asi o čtyři a půl měsíce dříve, 23. prosince 1909. Po zahájení prošla vybavovacími pracemi, které trvaly do 31. srpna 1911, kdy byla uvedena do provozu v americké flotile.[4]

Historie služeb

Název lodiTrup č.StavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuVyřazeno z provozuOsud
FloridaBB-30Brooklyn Navy Yard, New York8. března 190912. května 191015. září 191116. února 1931Rozděleny na Philadelphie, 1931
UtahBB-31Newyorská loďařská korporace, Camden9. března 190923. prosince 190931. srpna 19115. září 1944Potopena letecký útok, 7. prosince 1941

USS Florida

V přístavu sedí velká šedá bitevní loď
Florida během Naval Review v roce 1911
Hlavní článek: USS Florida (BB-30)

Florida zúčastnil se Druhá bitva o Vera Cruz v roce 1914. Ona a její sestra Utah byly první dvě lodě na scéně; obě lodě přistály asi 1 000 námořníků a mariňáků pod velením Florida's kapitánem 21. dubna. Boj trval 3 dny; kontingent z Florida a Utah utrpělo celkem 94 obětí.[4][20]

Po vstupu USA do první světové války v dubnu 1917 Florida byl odeslán do Evropy; v prosinci 1917 opustila USA. Po příjezdu do Severního moře byla přidělena k Grand Fleet, kde sloužila se svými britskými protějšky.[20] Loď, součást amerického námořnictva Bitevní loď Devět pod velením kontradmirála Hugh Rodman, dorazil 7. prosince a byl přidělen k 6. bitevní eskadře Velké flotily. Po cvičení s britským loďstvem byla 6. bitevní eskadra pověřena povinností ochrany konvojů na cestě do Skandinávie.[21] Po skončení války, v prosinci 1918, loď doprovodila prezidenta Woodrow Wilson na své cestě do Evropy k účasti na mírových jednáních ve Versailles. Později v prosinci Florida se vrátil do Spojených států, aby se zúčastnil Victory Fleet Review v přístavu v New Yorku.[20]

Poválečný, Florida se vrátil k americkému námořnictvu Atlantická flotila; operovala podél východního pobřeží Spojených států a do Střední Ameriky. V červenci 1920 jí byla přidělena číslo trupu „BB-30“. V prosinci 1920 nesla Americký ministr zahraničí, Bainbridge Colby na diplomatické cestě po Karibiku a Jižní Americe. Florida byla nejstarší americká bitevní loď, která byla zachována podle podmínek Washingtonská námořní smlouva z roku 1922. V polovině 20. let 20. století prošla rozsáhlou rekonstrukcí a modernizací. Poté, co se vynořila z loděnice, byla přidělena jako vlajková loď kontrolní síly, americké flotily. Loď provedla po zbytek desetiletí sérii výcvikových plaveb. Pod Londýnská námořní smlouva z roku 1930 měla být loď vyřazena. V únoru 1931 byla vyřazena z provozu a odtažena k Philadelphia námořní loděnice, kde byla rozdělena do šrotu.[20]

USS Utah

Utah na moři sloužící jako cílová loď v roce 1936
Hlavní článek: USS Utah (BB-31)

Utah'První úkol byl u Atlantského loďstva amerického námořnictva. V průběhu roku 1913 podnikla plavbu s vůlí do Středomoří.[22] Utah se také podílela na druhé bitvě u Vera Cruz po boku své sestry Florida. Loď také viděla frontovou službu v první světové válce, ačkoli nebyla připojena k britské Velké flotile. Od září 1918 Utah sídlil v Bantry Bay, Irsko.[4] Zde vykonávala povinnosti doprovodu konvoje ohledně přístupu k Evropě.[5]

Poválečná servisní pila Utah opět v Atlantické flotile; v letech 1921–22 byla umístěna v Evropě. Utah byl také zachován na základě Washingtonské námořní smlouvy. V letech 1924–1925 se loď plavila na dobré vůli do Jižní Ameriky. Po svém návratu do Spojených států byla vzata do suchého doku k významné rekonstrukci. Poté, co se znovu připojila k aktivní flotile, byla přidělena k Americká průzkumná flotila. Pozdní v roce 1928 se napařila do jižního Atlantiku, kde vyzvedla Nově zvolený prezident Herbert Hoover, který se vracel z velvyslanecké návštěvy několika jihoamerických zemí.[22]

Podle Londýnské námořní smlouvy měla být loď vyřazena z frontové služby. Za tímto účelem nechala odstranit hlavní bateriové zbraně a byla přeměněna na dálkově ovládané cílová loď. Byla přeznačena AG-16, a sloužil v této funkci po roce 1931. V polovině 30. let byla znovu přestavěna na protiletadlovou dělostřeleckou cvičnou loď. V roce 1941 byly instalovány další protiletadlové zbraně, aby se zvýšila její výcviková kapacita. Později v roce 1941 byla převezena do Pacifická flotila USA a se sídlem v Pearl Harbor. Byla přítomna v Pearl Harbor 7. prosince 1941; poté, co byla zasažena dvěma torpédy, ona převrhl a potopila se. O několik let později byl trup částečně napraven a odtažen blíž Fordův ostrov, kde vrak zůstává dodnes.[22]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Friedman, str. 96.
  2. ^ Gardiner & Gray, str. 105.
  3. ^ Friedman, str. 71.
  4. ^ A b C d E F Gardiner & Gray, str. 114.
  5. ^ A b C d E F G Hore, str. 57.
  6. ^ A b Breyer, str. 199.
  7. ^ A b C d „Florida Class (BB-30 and BB-31), 1909 Building Program“. Hyperwar - zrcadlová verze námořní historie a velení dědictví. 26. března 2001. Citováno 29. června 2016.
  8. ^ A b C Friedman, str. 74.
  9. ^ Friedman, s. 72–73.
  10. ^ A b C Breyer, str. 201.
  11. ^ Friedman, str. 72.
  12. ^ DiGiulian, Tony (27. března 2008). "14" / 45 (35,6 cm) značky 1, 2, 3 a 5 ". Navweaps.com. Citováno 15. května 2012.
  13. ^ DiGiulian, Tony (18. září 2008). „USA 12“ / 45 (30,5 cm), značka 5 a značka 6 “. Navweaps.com. Citováno 10. srpna 2009.
  14. ^ Friedman, str. 65.
  15. ^ Friedman, s. 71–72.
  16. ^ DiGiulian, Tony (25. ledna 2009). „United States of America 5“ / 51 (12,7 cm), známky 7, 8, 9, 14 a 15 “. Navweaps.com. Citováno 10. srpna 2009.
  17. ^ „United States of America 3“ / 23,5 (7,62 cm), známky 4 a 14, 3 „/ 23 (7,62 cm), známky 7, 9, 11 a 13“. NavWeaps.com. 14. ledna 2011. Citováno 8. května 2012.
  18. ^ DiGiulian, Tony (12. ledna 2009). „USA torpéda před druhou světovou válkou“. Navweaps.com. Citováno 10. srpna 2009.
  19. ^ A b Gardiner & Gray, str. 113–114.
  20. ^ A b C d Havern.
  21. ^ Halpern, str. 404–405.
  22. ^ A b C Cressman.

Reference

Další čtení